제어된 댐핑

쇼크 업소버는 안전의 지표입니다. 이미 고장난 경우 가장 자주 감사합니다.

쇼크 업소버에 결함이 있으면 제동 거리가 늘어나거나 코너링 컨트롤이 저하될 수 있습니다.

쇼크 업소버는 차량 서스펜션 시스템의 가장 중요한 요소 중 하나이며, 변속기 시스템(휠-휠 서스펜션)의 모든 진동을 완화하고 휠이 표면에 적절하게 접착되도록 합니다. 결함이 있는 쇼크 업소버는 진동을 감쇠시키지 못하거나 잘 감쇠하지 못하므로 자동차 바퀴가 종종 지면에서 떨어집니다. 안에 도로 위의 상황에서는 곤경에 빠지기 쉽습니다.

쇼크 업소버를 관리할 때 현명하고 안전하게 운전하는 것이 우리가 할 수 있는 거의 전부입니다. 우선 범프와 움푹 들어간 곳을 피하려고 노력해야 하지만, 국가의 도로 상태를 고려할 때 불가능해 보입니다. 이 경우 고르지 않은 노면에서 고속 주행을 피해야 합니다.

쇼크 업소버의 기술적 조건이 의심스러운 경우 차량 바닥이나 휠 아치 측면 또는 쇼크 업소버의 금속 고무 부싱, 소위 사일런트 블록이 파손되지 않았는지 확인할 수 있습니다. 외부 케이싱 어딘가에 오일 누출이 없습니다. 누출이 있는 경우 쇼크 업소버를 실제로 교체할 수 있습니다. 현재 쇼크 업소버는 더 이상 재생되지 않고 새 것으로 교체됩니다. 결함이 육안으로 보이지 않으면 진단 스테이션으로 이동하여 전문가가 쇼크 업소버의 댐핑 특성을 확인합니다.

우리 차를 위한 새로운 쇼크 업소버를 선택해야 하는 진단 스테이션입니다. 새 쇼크 업소버의 모양이 이전 쇼크 업소버와 비슷하기 때문에 "눈으로"더 일찍 구입해서는 안됩니다. 동일한 브랜드 내 개별 자동차 모델의 충격 흡수 장치(예: McPherson 스트럿)는 매개변수가 다릅니다. 따라서 서비스 마스터의 지식에 의존하고 선택을 결정하도록 해야 합니다.

또 다른 문제는 자동차를 보다 스포티한 자동차로 독립적으로 전환하는 것입니다. 댐핑 특성이 다른 공장에서 권장하는 것 이외의 충격 흡수 장치를 사용하면 다른 서스펜션 요소(로커 조인트, 드라이브 조인트 및 충격 흡수 장치 장착 지점의 차체까지)가 손상될 수 있다는 점을 고려해야 합니다. (시트 박리).

쇼크 업소버 유형

현재 사용할 수 있는 충격 흡수 장치에는 두 가지 유형이 있습니다.

- 액체

- 가스 - 액체.

첫 번째 경우 진동 감쇠 요소는 폐쇄 및 개방 밸브(유압 원리)가 있는 노즐을 통해 흐르는 액체(오일)입니다. 가스-액체 충격 흡수 장치는 오일뿐만 아니라 가스의 압축 및 팽창으로 인한 진동 감쇠를 기반으로 합니다. 액체 댐퍼보다 더 안정적입니다.

과거에는 두 표면의 마찰을 기반으로 한 마찰 댐퍼가 생산되었지만 사용되지 않은 지 오래되었습니다.

더 비싼 자동차 모델은 이제 가스-액체 충격 흡수 장치를 사용하며 강도를 조정할 수 있습니다. 옵션 선택에 따라 쇼크 업소버가 스포츠 또는 투어링 드라이빙에 맞게 조정됩니다.