부동액이 떠나고 얼룩이 없습니다. 어떻게해야합니까? 해결책이 있습니다!
전면 패널의 낮은 냉각수 수준 아이콘이 켜지면 대부분의 경우 물방울을 통해 누출을 쉽게 식별할 수 있습니다. 대부분의 경우 팽창 탱크 자체 또는 캡 아래에서 누출이 감지됩니다. 라디에이터 또는 스토브 라디에이터의 벌집이 손상된 경우 아스팔트에 다색 반점 형태로 물방울이 보입니다. 특히 접합부에서 파이프가 자주 누출됩니다. 또 다른 일반적인 문제는 새는 물 펌프와 온도 조절기입니다.
그러나 부동액 수준이 급격히 떨어지고 누출을 시각적으로 감지할 수 없는 상황이 자주 발생합니다. 웹 사이트 Vodi.su에서 우리는 엔진 냉각 시스템 설계 및 부동액 선택에 대한 많은 기사를 할애했으며 부동액은 XNUMX년에 한 번씩 교체해야 한다고 언급했습니다. 또한 냉각 시스템을 청소하는 방법에 대해서도 이야기했습니다. 값 비싼 부동액이 누출되는 경우 누출의 명백한 흔적을 감지 할 수는 없지만 운전자는 가장 끔찍한 이벤트 개발을 걱정스럽게 예상합니다. 부동액이 실린더에 들어갑니다.
부동액이 엔진에 들어갑니다.
따라서 이러한 성가신 문제가 있는 경우 실린더 블록 개스킷이 마모된 것이 가장 큰 원인일 수 있습니다. 냉각수는 특수 채널과 엔진을 통해 순환하므로 90-100도 범위에서 정상 작동 온도를 유지합니다. 온도가 이 표시 위로 올라가면 금속이 팽창하기 시작하고 피스톤이 막히게 됩니다.
실린더 블록 개스킷은 엔진에서 블록 헤드를 밀봉하고 분리하는 데 사용됩니다. 시간이 지남에 따라 마모되거나 수리 중에 위반 사항으로 설치되었습니다. 따라서 헤드의 부동액이 점차 실린더로 직접 흐를 수 있습니다.
주요 기능을 나열합니다.
- 달콤한 냄새가 나는 배기관에서 나오는 두꺼운 흰 연기;
- 오일 레벨의 급격한 증가;
- 계량 봉으로 레벨을 확인할 때 오일의 일관성이 변경되고 그 안에 거품이 있음을 알 수 있습니다.
부동액이 엔진에 들어가는 것이 왜 그렇게 위험한 현상입니까? 문제는 오일과의 혼합으로 인해 특성을 잃고 점성이 낮아지고 특이한 일관성을 얻는다는 것입니다. 결과적으로 냉각수에 대한 모든 전도성 채널이 각각 막히고 전원 장치의 열 교환이 발생합니다.
협박하는 것보다?
다음을 위협합니다.
- 엔진 과열;
- 피스톤 링의 빠른 마모;
- 커넥팅로드와 크랭크 샤프트의 메인 베어링의 빠른 마모;
- 부동액 자체의 빠른 소비.
한마디로 적절한 운전자는 팽창 탱크의 부동액 수준이 떨어지는 시간에주의를 기울여야합니다. 물론 탱크에는 시스템의 액체 부피 변화에 반응하는 센서가 장착되어 있으므로 후드 아래를 볼 필요가 없습니다. 또한 엔진 오일의 양 증가와 압력 감소는 이러한 시나리오를 방지하기 위한 조치를 취해야 하는 또 다른 위험 신호입니다.
부동액이 줄무늬 없이 남을 수 있는 이유는 무엇입니까?
물론 대대적인 개편의 전망이 가장 장밋빛은 아니다. 그러나 때로는 위에서 설명한 징후 없이도 부동액 수준이 떨어지는 것을 볼 수 있습니다. 부동액이 누출될 수 있는 다른 곳은 어디입니까?
원칙적으로 감지할 수 없는 누출 부위가 많지 않을 수 있습니다. 개인적으로 내 경험상 스토브 라디에이터로 이어지는 호스 중 하나가 새는 문제에 직면해야했습니다. 문제는 이러한 호스가 작은 방울이 거의 보이지 않는 내열성 재료로 보호된다는 것입니다. 또한 이동 중에 가열되는 배기 매니 폴드와 머플러의 배기관 바로 위에 있습니다.
따라서 방울은 단순히 증발했습니다. 특징적인 냄새를 맡거나 부동액이 순환하는 모든 파이프와 노즐을 주의 깊게 검사하여 누출을 감지할 수 있습니다.
문제 해결
블록 개스킷이면 교체해야 합니다.
바로 그 작업은 어렵습니다.
- 개스킷 자체를 집어 올리십시오.
- 블록 헤드 커버에 도달하고 모든 종류의 파이프, 센서, 점화 플러그 팁 및 고전압 전선 등을 분리하십시오.
- 실수로 돌리지 않도록 크랭크 샤프트 풀리를 고정하면서 타이밍 벨트를 제거하십시오.
- 헤드 커버의 8개 또는 12개 볼트를 풀고 제거하십시오.
- 그런 다음 머리 자체를 푸십시오.
- 오래된 개스킷 제거, 표면 청소 및 탈지;
- 개스킷을 교체한 후 모든 것을 역순으로 반복하십시오.
한 가지에주의하십시오. 개스킷은 완전히 손상되지 않을 수 있지만 헤드 볼트는 느슨하게 조여져 실제로 누출이 발생할 수 있습니다. 또한 머리에 작은 균열이 있을 수 있습니다. 따라서 Vodi.su 편집진은 모든 것이 효율적이고 신속하며 보장되는 전문 주유소에 연락 할 것을 권장합니다. 귀중한 시간도 절약할 수 있습니다.
스토브 호스가 새는 경우 새는 곳을 찾아야합니다. 그리고 이것은 항상 쉬운 일이 아닙니다. 따라서 노즐을 교체해야 합니다. 노즐과 호스 사이에 클램프, 퀵 커플링 또는 어댑터가 설치된 조인트에서 종종 누출이 발생합니다.
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