중고 르노 메간 III(2008-2016). 구매자 가이드

Renault Megane III는 고정 관념을 깨고 너무 긴급하지 않습니다. 그러나 중고차를 구매하는 고객은 경쟁사보다 더 빨리 Megane III가 평가절하된다는 고정 관념에서 혜택을 볼 것입니다. 구매할 때주의를 기울일 가치가있는 것은 무엇입니까?

새 프랑스 자동차 소유자는 중고차를 찾는 고객에게도 긍정적인 문제가 있습니다. 프랑스의 차량은 고장률이 더 높다는 믿음 때문에 독일과 일본의 경쟁자보다 더 빨리 감가상각됩니다. 그러나 가치를 잃었지만 고장이 없는 것으로 간주되는 차를 찾으면 좋은 차를 사서 돈을 절약할 수 있습니다.

이것이 바로 우리가 2008세대 Renault Megane을 구입할 때 할 일입니다. 이것은 XNUMX년에 시장에 진입했으며 Megane과 마찬가지로 이전 모델과 전혀 닮지 않은 디자인에 다시 한 번 놀랐습니다. 프렌치 컴팩트의 모양은 확실히 경쟁 제품과 차별화됩니다. XNUMX세대가 상당히 실패한 후, XNUMX부가 나쁜 평판으로 깨졌습니다.

르노 메간 III 4가지 종류로 디자인되었습니다.

• 5도어 해치백
• 쿠페
• 그랜드투어(밴)
• CC(접이식 하드톱으로 변환 가능) 

처음 세 가지 변형이 실제로 인기가 있지만 CC 버전은 우리 도로에서 찾기가 어렵습니다. 이론적으로 같은 부품을 사용한 플루언스 세단도 메간의 변종으로 볼 수 있다. Megane은 해치백에 3리터, 부동산 차량에 372리터를 수용할 수 있는 상당히 큰 트렁크로 구별됩니다.

2012년 Megane은 LED 조명과 약간 더 강력한 엔진을 도입한 약간의 페이스 리프트를 거쳤지만 2013년 페이스 리프트만 자동차의 외관을 크게 변경하고 현대화했습니다.

내부에서는 두 번째 줄의 평균 공간이지만 전면의 공간에 대해 실제로 불평할 수는 없습니다.

대시보드 자체의 개념과 재료나 조립의 품질은 그다지 기대하지 않았지만 인체 공학적 사고가 발생했습니다. 예를 들어 크루즈 컨트롤 작동은 스티어링 휠의 2개 버튼과 중앙 터널의 2개 버튼으로 나뉩니다. 다른 차에서 전환할 때도 라디오 레버에 익숙해져야 합니다. 이 컨트롤은 Renault에서 오랫동안 자리를 잡았기 때문에 나중에 이 브랜드의 다른 차를 구입하면 친숙한 요소를 찾을 수 있을 것입니다.

스포츠 버전은 수요가 많습니다. Megane RS는 여전히 트랙에서 최고의 핫 해치백 중 하나로 간주되지만 쿠페 바디에서만 사용할 수 있었습니다. 보다 실용적인 외관이 필요한 사람들을 위해 220hp 엔진이 장착된 GT 버전이 있습니다. 해치백이나 그랜드투어로 쿠페에서 얻을 수 있습니다. GT는 RS보다 덜 심각해 보일 수 있지만 운전하는 재미가 쏠쏠한 차이기도 합니다.

르노 메간 III - 엔진

사용 가능한 엔진 목록은 정말 길고 확실히 삭제해야 할 엔진이 없습니다. 가솔린 엔진 중 가장 인기 있는 것은 1.6마력의 자연흡기 16 100V, 이후 110마력이었다. 제안에는 1.2 TCe(2012년부터), 1.4 TCe 및 Nissan 2.0 자연 흡기도 포함되지만 연속 가변 CVT 변속기만 포함됩니다. 결과적으로 이 상자는 문제를 일으키지 않습니다.

1.5 dCi는 디젤의 고전입니다. 이 이름이 좋은 평판을 얻지는 못했지만 Megane의 1.5dCi는 이미 수정된 단위이므로 문제가 훨씬 덜 자주 나타납니다. 결국, 오일이 15마다 교체 된 사본을 구입하는 것이 좋습니다. 권장되는 30 대신 km. km 구매 후 이 전통을 계속하십시오.

Renault Sport는 RS의 엔진과 GT의 엔진을 모두 만들었습니다. 이것은 자동차가 "현명하게" 사용된다면 더 가혹한 처리에도 불구하고 이 엔진을 정말 내구성 있게 만듭니다. 안타깝게도, 스포티한 감각이 있는 오래된 차를 사는 것은 항상 더 위험합니다..

가스 엔진:

• 1.2 TCe 115, 130km
• 1.4 TCe 130km
• 1.6 16V 100, 110KM
• 2.0 16V CVT 143KM
• 2.0 TCe 180km
• GT 2.0 16V 터보 220KM
• RS 250, 265, 275KM

디젤 엔진:

• 1.5dCi 85, 105HP
• 1.5dCi FAP 90, 110KM
• 1.6dCi 130HP
• 1.9dCi 130HP
• 2.0dCi 150, 160HP

Renault Megane III - 일반적인 결함

이기는 하지만 르노 메간 III 이전 제품보다 실패 가능성이 훨씬 적지만 실패가 전혀 발생하지 않는다는 의미는 아닙니다. 1.2 TCe의 일반적인 문제에는 오일 소비 증가가 포함되며, 이는 결국 비용이 많이 드는 수리가 됩니다.

차례로, 1.6 16V 엔진에서 알려진 문제는 약 150km를 주행한 후 타이밍 바리에이터(KZFR)를 교체해야 한다는 것입니다. km.

Megane III의 1.5dCi가 크게 개선되었지만 주요 문제인 회전하는 포탄이 완전히 제거된 적은 없습니다. 1.9 dCi와 2.0 dCi도 부싱 회전과 사출 시스템 문제에 큰 문제가 있었습니다. 2012년에 도입된 1.6 dCi를 선택하는 것이 좋습니다. 이는 좋은 역동성을 보장하고 동시에 내구성이 더 좋습니다.

전형적인 1.6 dCi는 배기 제어 스로틀의 고장이지만 EGR 밸브나 DPF 필터는 고장나지 않습니다. 이 엔진의 타이밍 체인은 내구성이 매우 뛰어나지만 주로 도시에서 사용되는 자동차에서는 더 빨리 마모될 수 있으며 터보차저, 듀얼 매스 휠 및 디젤 미립자 필터도 마찬가지입니다.

구형 자동차(2012년 이전)에서는 앞유리가 반복적으로 금이 갔습니다. 에어컨, 라디오 또는 핸즈프리 카드 고장과 같은 작은 결함에서 발생하지만 이전 모델보다 빈도가 훨씬 적습니다.

프론트 위시본 부싱, 스태빌라이저 링크 및 타이 로드는 상당히 빨리 마모되지만 비용이 많이 드는 수리는 아닙니다. 헤드램프의 반사판도 벗겨지거나 리어 램프와 테일게이트가 따르기를 거부합니다. 그 책임은 변색된 연락처입니다.

가장 재미있는 문제는 결함이 물리적으로 존재하지 않을 때 결함에 대한 정보를 표시하는 것입니다. 구매한 사본에서 이와 같은 일이 발생하면 OBD 리더와 자체 검사 코드가 우리의 마음의 평화를 돌볼 수 있습니다.

Renault Megane III - 연료 소비량

르노 메간 III 연비 면에서는 꽤 괜찮은 편이지만 운전 스타일에 따라 많이 달라집니다. 터보 엔진은 경제적일 수 있지만 성능을 사용하면 연료 소비가 빠르게 증가합니다. 자연 흡기 엔진은 이론적으로 더 많이 연소되지만 연료 소비의 변동은 약간 작습니다. 예: 1.2 TCe 엔진은 7,2 l/100km를 소비하고 1.6 16V는 7,7 l/100km를 소비합니다. 2 리터 엔진에서는 11-12 l / 100km의 연료 소비를 고려해야합니다.

반면에 디젤은 경제적이며 우리가 가장 관심을 갖는 것(1.5 및 1.6 dCi)은 6l/100km 이상을 연소하지 않습니다.

연료 소비에 대한 전체 데이터는 AutoCentrum의 연료 소비 보고서에서 찾을 수 있습니다.

Renault Megane III - 중고 시장

Megane III의 인기는 광고 수로 입증됩니다. 전시된 1200대 이상의 자동차 중 절반이 디젤입니다. 부동산 자동차는 약 33%를 차지합니다. 제안. 생산이 끝난 자동차의 경우 약 35-40를 지불해야합니다. 즐로티.

그러나 Renault Megane III는 8년 동안 생산되었으므로 다른 쪽에는 2008-2012년의 자동차가 있으며 평균 비용은 15-20입니다. 즐로티. 단, 2012년 이후에 생산된 엔진으로 개선된 것을 선택하는 것이 가장 좋지만, 최소 20개 이상의 금액으로 구매에 접근해야 합니다. 즐로티.

자세한 가격 보고서는 전용 AutoCentrum 섹션에서 찾을 수 있습니다.

Renault Megane III를 구입할 가치가 있습니까?

과소비가 싫다면 르노 메간 III 골프나 시빅보다 훨씬 저렴하게 구입할 수 있습니다. 이 모델의 실패율이 상대적으로 낮고 두려워하지 않아야 하기 때문에 구매 비용이 발생합니다. 가격을 너무 빨리 낮추는 것은 이전 모델을 반복하는 것에 대한 두려움 때문입니다.

운전자들은 무엇을 말합니까?

에 대한 르노 메간 III 400명 이상의 운전자가 AutoCentrum에 대한 의견을 표명했습니다. 흥미롭게도 이 차는 예를 들어 폭스바겐 골프 VI보다 높은 평가를 받았습니다. 시청률 평균은 4,25%, 최대 84%다. 운전자는 차를 다시 살 것입니다.

엔진, 서스펜션, 제동 시스템 및 차체는 긍정적인 놀라움으로 판명되었습니다. 그러나 성가신 고장의 원인은 전기 및 전력 전송입니다. 자동차의 가장 낮은 평가 요소는 가시성입니다.