태양열 농장과 V2G가 있습니다. My Leaf는 때때로 에너지를 제공하고 전기 및 가스 요금을 지불할 만큼 벌어들입니다. [독자]

Mr. Tomek은 자신이 영국에 살고 있고 지붕에 태양광 패널이 있으며 에너지 공급업체에서 V2G(Vehicle-to-Grid) 장비를 설치했다고 말했습니다. 그의 전기 자동차(Nissan Leaf)는 그리드에서 충전할 수 있지만 필요할 때 에너지를 반환할 수도 있습니다. 여름에는 태양광 발전과 자동차 배터리로 매달 약 PLN 560, 겨울에는 PLN 320 정도를 번다.

다음 텍스트는 독자가 편집하고 승인한 V2G에 대한 이야기입니다. 감사의 의미로 Mr. Tomas의 소개 -> https://ts.la/tomasz17352

무료 테스트 프로그램의 V2G

차례

• 무료 테스트 프로그램의 V2G
  • V2G 작동 방식
  • 비용
  • 단점과 장점

철늑대처럼 들립니다. 에너지 공급업체인 Ovo Energy는 2년간의 VXNUMXG 테스트 프로그램이 계속되는 동안 모든 장비를 무료로 설치했습니다. 태양광 시스템과 독자의 Nissan Leaf는 그리드에 에너지를 제공(판매!)하고, 초과(및 저렴한) 에너지가 있을 때 자동차는 충전하고 수요가 증가하면 이를 반환합니다.

에너지 공급업체는 차량의 방전 및 충전 시간을 적절하게 관리함으로써 이에 대해 명확합니다. 무료로 배터리를 효과적으로 충전할 수 있습니다..

물론 작업주기는 자유롭지 않으며 세포의 점진적인 분해에 기여합니다. 그러나 차량의 진동 범위(예: 30~70%)를 능숙하게 관리하면 마모를 크게 늦출 수 있습니다. 우리 독자 XNUMX년의 테스트 끝에 – 2년 3월 2020일부터 VXNUMXG 지원 차량 – 배터리 성능이 크게 저하되는 것을 느끼지 못했습니다. 그가 Leaf를 구입했을 때 사용할 수 있는 용량은 26kWh였으며 최근 재충전을 통해 거의 그 수준에 도달했습니다.

두 번째 Nissan Leaf와 독자. 3년 2020월 2일부터 VXNUMXG를 지원합니다. 이전의 파란색은 네트워크에 에너지를 공급할 수 없었습니다.

시스템 소프트웨어를 사용하면 사용 가능한 범위를 25%에서 90%까지 조정할 수 있습니다. 교통 체증 속에서도 최대 100%까지 차량을 충전할 수 있지만 여기서는 의식적으로 모드를 활성화해야 합니다. 증가하다. 토마스씨는 기본 범위인 30~90%를 사용하다가 집을 나서기 전 에너지를 충분히 보충하고 있었기 때문에 나중에 상한치를 95%로 높였다.

V2G 작동 방식

Mr Tomasz의 태양광 발전 설비는 가정용 에너지를 생산합니다. 사용되지 않는 것은 네트워크로 들어갑니다. 충전기가 Leaf 배터리의 에너지를 소비하기로 결정하면 자동차에서도 마찬가지입니다. 일부는 가정용으로 사용되고 나머지는 네트워크로 이동합니다.

2021년 XNUMX월 독자 통계는 다음과 같습니다.

• 차량 도킹 시간: 599시간 14분,
• 충전 시간: 90시간 19분,
• 차량에 적재된 에너지: 397,5kWh,
• 자동차에서 소비되는 에너지: 265,5kWh.

현재 차는 정상이며, 토마스 씨는 편도 22,5km를 운전해 출근합니다. 한 해 동안 그는 여러 회의를 포함하여 11km를 자동차로 운전했습니다 😉

Fully Charged의 로버트 르웰린과 함께 있는 미스터 토마스

비용

Reader에 설치된 세트는 Now You Know 프로그램에 한 번 나타났습니다. 설치자 Tomasz씨는 5파운드를 주었는데 이는 대략 27즐로티에 해당합니다.. Ovo Energy 웹사이트에 따르면 스마트 충전기의 가격은 £5이며 이는 £500에 해당합니다. 그는 장비를 얻었어 бесплатно그는 테스트 프로그램에 참여했고 이제 충전기가 이미 자신의 것임을 알게 되었기 때문입니다.

케이블을 자동차에 연결하면 바로 시동이 걸리는 닛산 브로셔와는 달랐습니다. 테스트를 위해 쇼룸에서 빌린 37(40)kWh 배터리를 장착한 최신 Leaf II는 제대로 작동했습니다. 우리 독자는 Leaf I 267(30)kWh를 원하지 않았으며 소프트웨어를 업데이트해야 했고 이는 에너지 공급업체가 한 일이었습니다. 가장 오래된 파란색 Leaf I 21(24)kWh는 충전기를 사용하여 작동했지만 에너지를 그리드로 내보내지 않았습니다.

21(24)kWh 배터리를 탑재한 2세대 Nissan Leaf는 V2G와 전혀 작동하고 싶지 않았습니다. 펌웨어 업데이트 후 Ovo에서 제공하는 하드웨어에서 충전이 가능했지만 여전히 V2020G를 지원하지 않았습니다. Tomas씨는 27년에 30(XNUMX)kWh 배터리를 탑재한 최신 모델로 교체했습니다.

단점과 장점

그에 따르면 V2G 시스템을 사용하는 데에는 불편함이 없다고 합니다. 평소와 다른 시간대에 출퇴근이나 여행을 계획할 때 차량(차데모 포트)을 연결하고 시간을 설정하는 것만 기억하면 됩니다.

그러나 소득이 중요합니다. Mr. Tomasz의 태양광 발전 설비와 자동차 배터리는 그가 여름 달에 월 PLN 560 정도, 겨울 달에 월 PLN 320 정도를 번다는 것을 의미합니다.. 이 금액은 전기 및 가스 요금을 충당하기에 충분합니다. 그러나 그가 강조했듯이 그것들은 그의 특징, 그의 임명 및 그를 구속하는 계약입니다.

그의 에너지 공급자는 비록 실험이 끝나가고 있지만 2023년까지 시스템은 기존과 동일하게 운영된다.. 기능을 확장할 수 있지만 반드시 필요한 것은 아닙니다.

다음은 월별로 분류된 모든 금액입니다.

• 그리드 연결 보너스** £75.00 잔액
• 차량을 전기 네트워크에 연결하기 위한 수출 크레딧** £27.49 크레딧 [luty 2020]
• 차량을 전기 네트워크에 연결하기 위한 수출 크레딧 ** £53.17 크레딧
• 차량을 전기 네트워크에 연결하기 위한 수출 크레딧 ** £69.34 크레딧
• 차량을 전기 네트워크에 연결하기 위한 수출 크레딧 ** £105.07 크레딧
• 이 이자 보상 £0.33
• 차량을 전기 네트워크에 연결하기 위한 수출 크레딧 ** £70.23 크레딧
• 차량을 전기 네트워크에 연결하기 위한 수출 크레딧 ** £80.02 크레딧
• 차량을 전기 네트워크에 연결하기 위한 수출 크레딧 ** £65.43 크레딧
• 그리드 연결 크레딧 내보내기** £110.39 크레딧 [차량 교체, 3월 2일부터 VXNUMXG 지원 리프]
• 차량을 전기 네트워크에 연결하기 위한 수출 크레딧 ** £72.84 크레딧
• 차량을 전기 네트워크에 연결하기 위한 수출 크레딧 ** £72.59 크레딧
• 차량을 전기 네트워크에 연결하기 위한 수출 크레딧 ** £65.63 크레딧
• 차량을 전기 네트워크에 연결하기 위한 수출 크레딧 ** £65.59 크레딧
• 차량을 전기 네트워크에 연결하기 위한 수출 크레딧 ** £75.07 크레딧
• 차량을 전기 네트워크에 연결하기 위한 수출 크레딧 ** £104.53 크레딧
• 차량을 전기 네트워크에 연결하기 위한 수출 크레딧 ** £122.30 크레딧
• 차량을 전기 네트워크에 연결하기 위한 수출 크레딧 ** £140.37 크레딧
• 차량을 전기 네트워크에 연결하기 위한 수출 크레딧 ** £125.72 크레딧
• 차량을 전기 네트워크에 연결하기 위한 수출 크레딧 ** £167.26 크레딧
• 차량을 전기 네트워크에 연결하기 위한 수출 크레딧 ** £149.82 크레딧

편집자 주 www.elektrowoz.pl: V2G 주제 외에도 자동차를 충전기에 연결하는 데 걸리는 시간에 주목할 가치가 있습니다. 사람들은 여전히 ​​운전을 하고 있고 자동차가 필요하다고 생각하기 때문에 전기 기술자의 충전이 제한될 것입니다. 반면 토마스 씨의 통계에 따르면 예를 들어 80월에는 자동차가 케이블에 사용하는 시간의 XNUMX% 이상을 소비했습니다. 서 있는. 

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