닛산 e-NV200 카고밴(2018)도 급속 충전에 문제가 있다 [Bjorn Nyland] • ELECTROMAGINES

200kWh 배터리를 장착한 전기 Nissan e-NV40 캠핑카를 타고 수백 킬로미터를 주행한 YouTube 사용자 Bjorn Nyland의 흥미로운 조사 결과입니다. 이번 닛산 모델 역시 다중 고속 충전에 문제가 있는 것으로 밝혀졌으나 신형 리프만큼 심하지는 않다.

차례

• e-NV200에서도 충전 속도가 느려짐
  • 결론

Bjorn Nyland는 전기 Nissan e-NV200 40kWh를 타고 노르웨이를 여행한 경험을 설명했습니다. 자동차를 심하게 운전하면 배터리가 빨리 뜨거워집니다. 마지막으로 충전기에 연결합니다. 전기 기관차는 충전 전력을 공칭 42-44kW에서 25-30kW로 제한했습니다..

그러나 Nissan e-NV200에는 활성 배터리 냉각 기능이 있습니다. 빠른 DC 충전 중에 팬이 회전하고 견인 배터리의 온도가 40도를 초과하지 않도록 합니다. 한편 Nissan Leaf에는 활성 배터리 냉각 기능이 없습니다. 그 결과 섭씨 50도 이상까지 가열됩니다. 이렇게 하면 충전 전력이 몇 킬로와트로 줄어들고 충전기의 유휴 시간이 2-3배 증가합니다!

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Niland는 다른 점을 발견했습니다. e-NV200 배터리의 능동 냉각은 두 가지 상황에서만 작동합니다.

• 차량을 고속충전기(DC)에 연결하면
• 차량이 더 느린 AC 충전기에 연결된 경우 오라즈 활성화되었습니다.

주행 중 에어컨을 랙에 연결한 후 시동을 끈 상태에서 팬이 작동하지 않았습니다.

결론

충전기 앞에서 오랫동안 정차하지 않으려면 Nissan 전기 밴을 운전하는 방법은 무엇입니까? 유튜버는 추월하지 않고 최대 90~95km/h(주행 거리계)를 권장합니다. 배터리 충전 수준이 최소 10%일 때 충전기로 이동하세요. 이 값 아래에서는 손실(= 열 발생)이 더 높기 때문입니다.

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반면에 최소 25%까지 배수하는 것이 좋습니다. 이 모든 것은 배터리가 운전 중에 주변을 흐르는 공기를 최대한 가열할 수 있도록 하고 ... 너무 자주 일어나지 않도록 합니다. 적절한 관리를 통해 자동차는 한 번 충전으로 200~250km를 주행할 수 있습니다.

전체 비디오는 다음과 같습니다.

Rapidgate가 탑재된 Nissan e-NV200 40kWh

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