튜닝 VAZ 2102: 차체, 인테리어, 엔진 개선
내용
현재까지 VAZ 2102는 거의 관심을 끌지 못했습니다. 그러나이 모델을 튜닝하면 외관을 개선 할 수있을뿐만 아니라 편안함과 핸들링 수준도 높일 수 있습니다. 양산차와 다른 차를 만들기 위해 많은 돈을 들일 필요는 없다. 최신 디스크를 설치하고, 창에 색을 칠하고, 표준 광학 장치를 최신 광학 장치로 교체하고 내부를 업데이트하는 것으로 충분합니다.
VAZ 2102 튜닝
공장 구성의 VAZ 2102에는 엔진, 브레이크 및 서스펜션과 관련된 많은 단점이 있습니다. 이 모델이 막 생산되기 시작한 그해에는 자동차의 특성이 꽤 좋았습니다. 오늘날 자동차의 매개 변수를 고려하면 VAZ "two"는 아무것도 자랑 할 수 없습니다. 그러나이 자동차의 일부 소유자는 서두르지 않고 튜닝을 연습하고 외관을 개선하며 특정 특성을 개선합니다.
튜닝이란
자동차를 튜닝할 때 특정 소유자를 위해 개별 구성 요소와 어셈블리, 그리고 자동차 전체의 정교함을 이해하는 것이 일반적입니다.. 소유자의 욕구와 재정 능력에 따라 엔진 출력을 높이고보다 효율적인 제동 시스템, 배기 시스템을 설치할 수 있으며 내부 트림을 개선하거나 완전히 수정하는 등의 작업을 할 수 있습니다. 자동차를 근본적으로 변경하면 완전히 다른 자동차가 될 수 있으며 원본과 거의 닮지 않습니다.
사진 갤러리: 조정된 VAZ "듀스"
-
- 튜닝을 통해 자동차의 개별 스타일과 특성을 강조할 수 있습니다.
-
- 자동차 외관에 대한 약간의 작업으로 상당히 합리적인 비용으로 완전히 다른 모습을 줄 수 있습니다.
-
- 바디 튜닝은 다양한 아이디어를 실현할 수 있는 넓은 기회를 열어줍니다.
-
- 아치 확장과 함께 최신 디스크를 설치하면 자동차가 유사한 자동차와 구별됩니다.
바디 튜닝
"XNUMX"의 차체 변경은 차를 마무리하는 우선 조치 중 하나입니다. 이것은 모터 나 변속기의 수정에 대해 말할 수없는 즉시 눈에 띄는 외부 변화라는 사실에 의해 설명됩니다. 바디 튜닝은 여러 단계로 나눌 수 있으며 각 단계에는 더 심각한 수정이 필요합니다.
- 빛 -이 옵션을 사용하면 경합금 휠이 설치되고 창문이 착색되며 라디에이터 그릴이 변경됩니다.
- 중간 - 에어 브러싱 수행, 바디 키트 장착, 표준 광학 장치를 최신 광학 장치로 변경, 몰딩 및 기본 도어 잠금 장치 제거
- 깊이-지붕을 낮추거나 더 유선형으로 만들고 뒷문을 제거하고 아치를 넓히는 차체의 심각한 수정이 수행되고 있습니다.
예를 들어 차체가 비참한 상태에 있는 경우(예: 부식으로 심하게 손상되었거나 사고 후 찌그러진 경우) 먼저 단점을 제거한 다음 개선을 진행해야 한다는 것을 이해하는 것이 중요합니다.
윈드쉴드 틴팅
앞 유리 디밍은 많은 자동차 소유자가 실행합니다. 이러한 튜닝을 진행하기 전에 앞유리의 광투과율이 최소 70% 이상이어야 한다는 것을 알아야 합니다. 그렇지 않으면 교통 경찰에 문제가 발생할 수 있습니다. 앞 유리를 어둡게 하는 주요 이점은 다음과 같습니다.
- 자외선으로부터 객실 보호;
- 사고 발생 시 유리가 파편으로 부서지는 것을 방지합니다.
- 다가오는 차량의 햇빛과 전조등으로 인한 운전자의 눈부심을 제거하여 운전 안전을 높입니다.
착색된 앞유리 및 기타 창문은 문제를 일으키지 않아야 합니다. 가장 중요한 것은 필요한 도구를 준비하고 일련의 작업에 익숙해지는 것입니다. 오늘날 가장 일반적인 착색 재료 중 하나는 필름입니다. 여러 단계로 앞 유리에 적용됩니다.
- 유리 표면은 내부에서 청소됩니다.
- 필요한 필름 조각은 여백으로 잘라냅니다.
- 비누 용액이 유리에 적용됩니다.
- 보호 층을 제거한 후 필름 자체를 유리에 바르고 주걱 또는 고무 롤러로 부드럽게 만듭니다.
비디오: 앞유리 착색 방법
헤드라이트 변경
외부 튜닝 VAZ 2102의 요소 중 하나는 광학입니다. 종종 헤드라이트는 자동차의 디자인을 결정합니다. 꽤 인기있는 개선은 "천사의 눈"의 설치입니다.
이러한 요소는 헤드 광학 장치에 장착되는 발광 링입니다. 또한 문제의 자동차에서 종종 헤드라이트의 바이저를 볼 수 있는데 이는 꽤 멋지고 매력적으로 보입니다. 도로의 조명 품질을 향상시키려면 새로운 유형의 헤드라이트를 H4 베이스(내부 반사경 포함) 아래에 설치해야 합니다. 이렇게 하면 일반 램프(60/55W)보다 더 많은 전력(45/40W)으로 할로겐 램프를 공급할 수 있습니다.
리어 윈도우의 틴팅 및 그릴
"듀스"에서 후면 창을 어둡게 할 때 앞 유리의 경우와 동일한 목표를 추구합니다. 필름을 적용하는 과정은 유사한 단계로 구성됩니다. 어떤 장소에서 재료의 수평을 맞출 수 없는 경우 건물 헤어드라이어를 사용할 수 있습니다. 단, 뜨거운 바람에 필름이 손상되지 않도록 주의해야 합니다. 때때로 클래식 Zhiguli의 소유자는 후면 창에 그릴을 설치합니다. 요소는 플라스틱으로 만들어졌으며 자동차에 특정 공격성을 부여합니다. 이러한 세부 사항에 대한 운전자의 의견은 다릅니다. 일부는 그릴을 튜닝을위한 구식 요소로 간주하고 다른 일부는 외관을 더 엄격하게 만들기 위해 그릴을 설치하려고합니다. 그리드를 설치하면 한 번에 여러 문제가 해결됩니다.
- 눈은 화격자 표면에 유지되어 유리를 깨끗하게 유지합니다.
- 트렁크의 내용물은 엿보는 눈으로부터 보호됩니다.
- 여름철 실내 과열을 방지합니다.
화격자 설치의 부정적인 측면 중 먼지와 파편으로부터 유리를 청소하는 것이 어렵다는 점을 강조하는 것이 좋습니다. 문제의 요소를 배치하는 방법에는 두 가지가 있습니다.
- 리어 윈도우의 해체와 함께;
- 씰 아래의 화격자를 들어 올려 유리를 제거하지 않고.
안전 케이지
자동차의 안전 케이지 아래에서는 일반적으로 파이프로 만들어진 구조를 이해하고 충돌 또는 자동차 전복 시 차체의 심각한 변형을 방지하는 것을 이해하는 것이 일반적입니다. 프레임은 차량 내부에서 조립되어 차체에 부착됩니다. 이러한 디자인의 설치는 사고 발생시 운전자와 승무원의 생명을 구하는 것을 목표로합니다. 처음에는 프레임이 랠리 카에 장착하는 데 사용되었지만 나중에는 다른 유형의 레이싱에도 사용되기 시작했습니다. 고려 중인 시스템은 운전자와 동승자의 머리 위의 요크 아치 형태의 가장 단순한 것부터 전면 및 후면 서스펜션 컵, 차체 문턱 및 측벽을 결합한 복잡한 골격에 이르기까지 다양한 디자인이 될 수 있습니다. 단일 전체.
"1"또는 기타 클래식 모델에 유사한 디자인을 설치하는 데 최소 XNUMX 달러의 비용이 든다는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 또한 이러한 변환을 위해서는 차량 내부 전체를 완전히 분해해야 합니다. 잘못 설치하면 충돌 시 추가 부상을 입을 수 있습니다. 그러나 요점 중 하나는 교통 경찰에 그러한 디자인의 자동차를 등록하는 것이 불가능하다는 것입니다.
튜닝 서스펜션 VAZ 2102
VAZ 2102의 표준 서스펜션 설계를 변경하려는 경우 주로 차체를 낮추고 서스펜션의 강성을 높이는 데주의를 기울입니다. 조정에는 다음 요소의 설치가 포함됩니다.
- "Niva"의 봄 앞;
- 후방 단축 표준 스프링과 스페이서;
- 조정 가능한 Panhard 막대;
- 전면 레버를 내리기 위해 거꾸로, 교체 및 수정되었습니다.
- 가스 오일 쇼크 업소버;
- 강화 볼 베어링;
- 폴리우레탄 무음 블록.
나열된 부품 외에도 전면 범퍼를 완전히 절단하고 후면 범퍼를 반으로 잘라야합니다. 서스펜션의 이러한 변화는 차량의 핸들링과 안정성을 향상시킬 뿐만 아니라 운전 중 편안함을 증가시킵니다.
튜닝 살롱 VAZ 2102
운전자와 동승자는 대부분의 시간을 차 안에서 보내기 때문에 실내는 상당히 중요합니다. 캐빈을 변경하면 개선할 수 있을 뿐만 아니라 VAZ "XNUMX"에서 많이 원하는 편안함을 높일 수 있습니다.
전면 패널 변경
클래식 Zhiguli의 어뢰는 Mitsubishi Galant 및 Lancer, Nissan Almera 및 Maxima와 같은 다른 차량의 제품으로 변경하거나 교체할 수 있습니다. 그러나 가장 인기있는 것은 BMW (E30, E39) 패널입니다. 물론 외제차에서 문제가 되는 부분은 '투' 인테리어의 크기에 따라 변경 및 확정해야 할 것이다.
기본 패널은 가죽, 알칸타라, 비닐, 에코 가죽으로 트리밍할 수 있습니다. 개선을 위해 차에서 어뢰를 제거해야 합니다. 허리 외에도 새로운 장치는 종종 전압계, 온도 센서와 같은 표준 패널에 장착됩니다. 또한 때로는 특정 스포티한 스타일을 제공하고 판독값을 더 읽기 쉽게 만드는 현대식 악기 스케일이 있는 Zhiguli를 찾을 수 있습니다.
비디오: VAZ 2106을 예로 사용한 전면 패널 운반
실내 장식 변경
문제의 차량 대부분은 내부 트림이 있으며, 이는 오래되고 안타까운 상태입니다. 인테리어를 업데이트하려면 먼저 색 구성표를 선택하고 마감재를 결정해야 합니다.
좌석
오늘날 커버 및 시트 커버 제조에 종사하는 많은 회사가 있습니다. 기계의 특정 모델과 고객의 개별 희망에 따라 제품을 만들 수 있습니다. 그러나 시트 커버를 설치하는 것은 늘어나서 안절부절하기 시작하기 때문에 일시적인 해결책이라는 점을 명심해야 합니다. 의자 패딩은 옵션이지만 저렴하지는 않지만 더 안정적입니다. 이러한 절차에 대한 일반적인 자료는 다음과 같습니다.
- 가죽;
- 에코 가죽;
- 알칸타라;
- 직물.
재료의 조합으로 오리지널 제품을 얻을 수 있습니다.
도어 카드
도어 카드를 완성하기 위해 좌석을 업데이트한 후 상당히 논리적입니다. 처음에 이러한 요소는 검은색 인조 가죽과 저품질 플라스틱으로 덮개를 씌웠습니다. 캐빈의이 부분을 개선하려면 도어 트림을 제거하고 오래된 재료를 제거하고 새 재료에서 패턴을 만들어 프레임에 고정해야합니다. 위에 나열된 재료는 마무리로 사용할 수 있습니다.
천장
"Zhiguli"의 천장은 종종 처지고 더러워지고 부서지기 때문에 "아픈"주제이기도합니다. 다음과 같은 방법으로 천장을 업데이트할 수 있습니다.
- 실내 장식 교체. 이 옵션을 사용하면 아크와 함께 천장 재료를 분해해야 합니다. 또한 방음 층으로 상단을 붙일 수 있습니다.
- 오래된 재료를 마무리합니다. 이전 천장이 아직 처지지 않은 경우 새 마감재를 적용할 수 있습니다.
천장 재료로 VAZ 2102 및 기타 Zhiguli의 많은 소유자는 카펫을 사용합니다.
엔진 "듀스"튜닝
VAZ 2102에는 1,2–1,5 리터 용량의 기화기 엔진이 장착되었습니다. 이 발전소의 출력 범위는 64 ~ 77 마력입니다. 오늘날 그들은 구식이며 일종의 자동차 역학에 대해 말할 필요가 없습니다. 모터 리조트의 힘에 만족하지 않는 소유자는 다양한 수정을 할 수 있습니다.
기화기
엔진 연소실로 들어오는 가연성 혼합물의 변화가 자동차의 동적 특성에 어느 정도 영향을 미치기 때문에 가장 최소한의 변경은 기화기에서 시작할 수 있습니다. 기화기의 특성은 다음과 같이 변경할 수 있습니다.
- 진공 스로틀 액추에이터에서 스프링을 제거하면 역학에 긍정적인 영향을 미치고 연료 소비가 약간 증가합니다.
- 3,5로 표시된 4,5차 챔버의 디퓨저는 30차 챔버와 유사하게 40 디퓨저로 변경됩니다. 가속기 펌프 분무기를 XNUMX에서 XNUMX으로 교체할 수도 있습니다. 가속이 시작될 때 거의 변하지 않은 연비로 역학이 특히 눈에 띕니다.
- 기본 챔버에서 주 연료 제트(GTZH)를 125로 변경하고 주 공기 제트(GVZH)를 150으로 변경합니다. 역학이 부족한 경우 보조 챔버에서 GTZH를 162로 변경하고 GVZH를 변경합니다. 190까지.
차량에 설치된 엔진에 대해 보다 구체적인 제트가 선택됩니다.
연료 공급 시스템을 대폭 변경하려면 두 개의 기화기 설치를 고려할 수 있습니다. 이 경우 연료가 실린더에 더 고르게 분배됩니다. 개선을 위해 Oka의 흡기 매니폴드 XNUMX개와 오존과 같은 동일한 기화기 XNUMX개가 필요합니다.
점화 시스템
점화 시스템에서는 일반적으로 관련 요소 (양초, 배선, 스위치)를 설치하여 접촉 분배기를 비접촉 분배기로 변경합니다. 캔들 와이어는 품질이 좋습니다(Finwhale, Tesla). 모터에 비접촉식 점화 시스템을 장착하면 시동이 쉬울 뿐만 아니라 비접촉 분배기에는 때때로 청소 및 조정해야 하는 기계적 접점이 없기 때문에 일반적으로 전원 장치의 문제 없는 작동이 보장됩니다.
실린더 헤드의 완성
엔진을 튜닝하는 과정에서 블록 헤드가 방치되지 않습니다. 이 메커니즘에서 채널은 연료 입구와 배기 가스 모두에 대해 연마됩니다. 이 과정에서 채널의 단면이 증가할 뿐만 아니라 돌출된 부분도 모두 제거되어 전환이 원활해집니다.
또한 실린더 헤드에는 스포츠 캠축이 장착되어 있습니다. 이러한 샤프트에는 밸브가 더 많이 열리는 날카로운 캠이있어 더 나은 가스 교환과 엔진 출력 증가에 기여합니다. 동시에 더 단단한 스프링을 설치해야 밸브가 고착되는 것을 방지할 수 있습니다.
블록 헤드의 개선 사항 중 하나는 분할 캠축 기어의 설치입니다. 이 세부 사항을 통해 가스 분배 메커니즘을 보다 정확하게 조정하여 발전소의 전력을 높일 수 있습니다.
엔진 블록
모터 블록의 개선은 후자의 볼륨을 높이는 데 목적이 있습니다. 더 큰 볼륨은 엔진의 출력과 역동성을 증가시킵니다. 차량 작동 중 더 높은 출력은 편안함을 제공합니다. 높은 토크를 사용하면 트랙션이 저속에서 나타나기 때문에 모터 회전을 줄일 수 있기 때문입니다. 다음과 같은 방법으로 작업량을 늘릴 수 있습니다.
- 실린더 직경의 변화;
- 크랭크 샤프트를 교체하여 피스톤 스트로크를 늘립니다.
VAZ 2102 엔진 튜닝은 직렬 부품의 도움과 모터 성능을 향상시키기 위해 특별히 설계된 특수 요소를 사용하여 수행할 수 있습니다. 예를 들어 "페니"동력 장치를 고려하면 직경이 최대 79mm 인 실린더를 뚫을 수 있으며 21011의 피스톤 요소를 설치할 수 있습니다. 결과적으로 1294cm³의 엔진을 얻습니다. . 피스톤 스트로크를 늘리려면 "트로이카"에서 크랭크 샤프트를 설치해야 하며 피스톤 스트로크는 80mm가 됩니다. 그 후 7mm 단축 된 커넥팅로드를 구입합니다. 이를 통해 1452cm³의 엔진을 얻을 수 있습니다. 동시에 보어를 늘리고 스트로크를 늘리면 VAZ 2102 엔진의 볼륨을 1569cm로 늘릴 수 있습니다.³.
설치된 블록에 관계없이 실린더 벽이 너무 얇아지고 엔진 수명이 크게 단축되고 냉각 시스템이 손상될 가능성이 있으므로 3mm 이상의 보링은 권장하지 않습니다. 채널.
설명된 절차 외에도 짧은 피스톤을 설치하고 옥탄가가 더 높은 휘발유를 사용해야 합니다.
비디오: "클래식"에서 엔진 크기 증가
터보차징 도입
클래식 Zhiguli의 튜닝 옵션 중 하나는 터빈 설치입니다. 자동차의 다른 주요 개조와 마찬가지로 터보차저를 설치하려면 상당한 투자(약 1달러)가 필요합니다. 이 메커니즘은 배기 가스를 통해 압력 하에서 실린더에 공기를 공급합니다. 기화기 엔진이 "듀스"에 설치되어 있기 때문에 특정 어려움이 발생합니다.
- 가연성 혼합물은 제트를 통해 실린더에 공급되기 때문에 모든 모드에서 엔진의 정상 작동을 보장하는 데 필요한 요소를 선택하는 것은 상당히 문제가 있습니다.
- 터보 차저 엔진에서는 압축비가 증가하므로 연소실의 부피가 증가해야합니다 (실린더 헤드 아래에 추가 개스킷 설치).
- 엔진 속도에 따라 공기가 공급되도록 메커니즘을 올바르게 조정해야 합니다. 그렇지 않으면 흡기 매니폴드의 연료량에 비해 공기량이 과도하거나 부족합니다.
배기 시스템 VAZ 2102 튜닝
고전적인 "two"를 튜닝하는 동안 배기 시스템도 개선되어야 합니다. 변화를 시작하기 전에 추구할 목표를 결정해야 합니다. 배기 시스템을 튜닝하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.
- 오디오 튜닝. 이 옵션은 머플러 배출구의 배기음 개선을 의미합니다. 스포티한 사운드와 외부 튜닝이 결합된 자동차는 항상 스타일리시하고 독창적인 것으로 간주됩니다. 이 경우 일반 머플러 대신 스트레이트 스루 머플러가 설치됩니다.
- 비주얼. 이 방법을 사용하면 배기 시스템의 외관을 개선할 수 있습니다. 크롬 도금 스테인리스 스틸로 만든 머플러 팁만 구입하면 되므로 이러한 변경 비용은 최소화됩니다.
- 인위적인. 힘을 높이는 것은이 옵션입니다. 이러한 개선은 적절한 장비와 지식을 갖춘 전문가가 수행합니다.
배기 매니폴드
일반적으로 배기 매니 폴드의 마무리에는 채널 처리 및 파일 및 커터로 연삭이 포함됩니다. 공장 "스파이더"를 설치하는 것도 가능합니다. 구조적으로 이러한 부품은 서로 얽히고 상호 연결된 파이프로 구성됩니다. 제품을 설치하면 배기 가스에서 실린더를 더 잘 제거하고 청소할 수 있습니다.
바지
다운파이프 또는 많은 운전자가 "바지"라고 부르는 것은 배기 매니폴드를 공명기에 연결하도록 설계되었습니다. VAZ 2102에 직접 흐름 소음기를 설치할 때 소음기의 직경 증가로 인해 배기관을 교체해야 합니다. 따라서 배기 가스는 저항 없이 배출됩니다.
순방향 흐름
병류 또는 직접 흐름 머플러는 역류, 즉 연소 생성물이 한 방향으로 움직이는 것을 방지할 수 있는 배기 시스템의 요소입니다. 스트레이트 스루 머플러는 멋져 보이고 인상적입니다. 고려 중인 제품은 직경이 증가한 파이프로 만들어지고 구부러진 부분이 매끄럽고 용접 수가 적습니다. 파이프에는 소음 흡수 장치가 없으며 소음은 파이프 자체의 형상에 의해 직접 감쇠됩니다.
순방향 흐름의 설계는 배기 가스가 모터에서 더 쉽게 나오도록 하는 것을 목표로 하며, 이는 그다지 많지는 않지만(모터 출력의 최대 15%) 효율성과 출력을 높이는 데 긍정적인 영향을 미칩니다.
많은 자동차 소유자가 외국 자동차뿐만 아니라 오래된 Zhiguli도 자동차 튜닝에 참여하고 있습니다. 오늘날 자동차를 개선하고 수정하기 위해 다양한 요소를 다양하게 선택할 수 있습니다. 자신의 능력과 필요에 따라 자신에게 맞는 완벽한 자동차를 만들 수 있습니다. 자신의 손으로 많은 튜닝을 할 수 있습니다. 그러나 자동차의 기술적 특성을 변경하는 경우이 작업을 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.
