트라이엄프 트럭스턴 900

이 자전거는 모두를 위한 것이 아닙니다! 그것을 얻으려면 먼저 그것을 존경하고, 존중하고, 노력하고, 오래된 BMW, Guzis, NSU, 간단히 말해 XNUMX 년대와 XNUMX 년대 오토바이에서 기억하는 모든 작은 것을 즐겨야합니다. 세계 속의 일본 기술 . 우세하지 마십시오.

Thruxton은 제게 정말 작은 놀라움이었습니다. 테스트 전에 누가 이것을 작성하려고 할 것인지에 대해 이야기했을 때 제 주장은 분명했습니다. "팬": 저는 가장 나이가 많은 "포터"이고 이것은 제가 아직 시도하지 않은 두 바퀴에서 드문 일입니다. 하지만 좀 더 스포티한 것을 알려드리겠습니다.

지금까지 그것은 몇 년 전에 나에게 깊은 인상을 주었던 이 새롭고 오래된 Ducati GT1000에 훨씬 더 가까웠고 나는 영국인이 한 일을 정말로 보고 싶었다는 것을 인정합니다.

최근 몇 년 동안의 승리는 마치 내기를 하는 것처럼 월계관을 수집합니다. 실제로 현재 재정적인 문제가 없는 유일한 브랜드이며 600입방미터의 스포츠 바이크, 1.000입방미터 및 600입방미터의 로드스터, 투어링 엔듀로 카테고리에서 가장 큰 시장 점유율 증가를 보이고 있습니다. 왜? 그들은 다른 사람들이 감히 하지 못하는 일을 할 수 있는 성격과 능력을 가지고 있습니다.

그 이면에는 단순한 "이것이 나의 방식"이라는 솔루션이 있으며 이것이 바로 Thruxton에 관한 것입니다.

865cc 공냉식 인라인 포효가 엉덩이 아래에서 울릴 때 성가신 진동 없이 크롬 도금 배기 대포 한 쌍을 통해 멋진 소리가 들립니다. 엔진은 놀랍도록 부드럽습니다. 처음에는 기화기 때문이라고 생각했지만 자세히 보니 기분 좋게 놀랐습니다.

Thruxton에는 연료 분사 장치가 있지만 60년대 기화기 본체로 교묘하게 위장되어 있어 내장을 자세히 파헤쳐야만 자전거의 흥미로운 특징이 드러납니다. 나는 관절을 보지만 많은 오래된 유럽 "기계"가 약간의 기름을 찢는 것을 좋아하는 곳은 없습니다. 모든 것이 적합합니다! 주물, 용접, 심지어 엔진 냉각 슬롯과 같은 세부 사항까지 훌륭한 참조 제품입니다.

그리고 내가 없을 때도 꽤 잘 작동합니다. 변속기는 잘 작동하고 클러치는 잘 압축되며 내장에서 이상한 기계음이 들리지 않습니다. 사실 이것은 시간을 소유하지 않은 매우 문명화 된 노인입니다.

엔진은 모든 것을 안전하고 작동시키기에 충분한 출력(70 "마력")을 가지고 있습니다. 마지막으로 브레이크는 경주용으로 정확하게 설계되지 않았습니다. 이는 단일 전면 디스크와 실제 철의 건조 중량 205kg에서는 예상조차 할 수 없는 것입니다. 필요한 경우 180km/h까지 가속하지만 80~120km/h의 속도로 이동하는 것이 가장 좋습니다. 토크를 잘 다룰 수 있고 공기 저항이 여전히 방해가 되지 않는 곳입니다.

Thruxton은 방풍 기능이 없습니다. 빠른 속도의 운전이 당신을 유혹할 때, 크고 동그란 불빛을 보기 위해 완전히 몸을 굽힐 수밖에 없습니다. XNUMX가지 오래된 스타일에서 다리가 조수석 다리에 끼고 공기 역학이 완벽합니다!

긴 선회와 긴 비행기에서 그것은 오랫동안 침착함을 유지하고 알루미늄 상자 프레임과 거의 200마리의 "말"이 있는 특별한 슈퍼 스포츠를 타지 말라고 경고하기에 충분한 가벼운 방향타 춤으로 어떤 과장에도 저항하기 시작합니다. 엉덩이

그것이 할 수있는 모든 것은 일상적인 사용과 뒷길에 충분합니다.

신체 위치가 약간 더 스포티하고(주로 앞쪽으로 구부러지고 아래쪽으로 구부러진 핸들바 때문에) 약간의 브레이싱이 유용할 수 있지만, 그것은 나를 괴롭히지 않습니다. 멈출 때마다 최대한 많은 돈을 벌기 위한 추구로 오늘의 오토바이에서는 찾아볼 수 없는 아름다운 디테일을 발견했습니다.

싸구려 플라스틱 장식품이나 이와 유사한 중국산 쓰레기가 없으며 모든 것이 정품입니다. 성 가시고 비실용적이지만 너무 다르기 때문에 마음에 드는 왼쪽의 잠금 장치에서 크롬, 스티어링 휠 미러 및 크롬 림에 이르기까지.

The English Beauty는 흰색 줄무늬가 있는 빨간색과 금색 줄무늬가 있는 검은색으로 제공됩니다. 모터사이클에 완벽하게 어울리도록 트라이엄프는 다양한 모터사이클 액세서리도 제공합니다.

트라이엄프 스럭스톤 900

테스트 차량 가격: 8.990 EUR

엔진: 865기통, XNUMX행정, XNUMXcm? 공기 냉각.

최대 전력 : 51rpm에서 70kW(7.400hp), 70rpm에서 5.800Nm, 전자식 연료 분사.

에너지 전달: 변속기 5단, 체인.

액자: 쇠 파이프.

브레이크 : 직경 1mm의 전면 320개 코일, 후면 1x 265mm.

서스펜션 : 프론트 클래식 fi 41 텔레스코픽 포크, 120mm 트래블, 리어 더블 쇼크 업소버, 조절식 프리로드, 106mm 트래블.

타이어 :100/90 R18, 130/80 R17 요청

지상에서 좌석 높이: 790 mm.

축거 : 1.490 mm.

연료 탱크: 16 리터.

무게(건조): 205 kg.

담당자 : Španik, doo, Noršinska ul. 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.

우리는 칭찬하고 책망합니다

+ 살아있는 전설

+ 조용한 승차감을 지시합니다

+ 우리의 아름다운 (부럽고, 감탄하고, 놀란) 모습

+ 솜씨 및 세부 사항

- 액세스할 수 없는 차단

– 그러한 캐릭터에 비해 너무 조용한 엔진

- 거울 조정

Petr Kavčič, 사진: Saša Kapetanovič