점화 코일로 인해 연료 소비가 급증하는 방법

연료 소비 증가, 배기 시스템의 요통, 심지어 자동차 시동이 전혀 걸리지 않는 등 이러한 증상과 기타 증상은 운전자의 점화 시스템, 특히 코일 문제를 약속합니다. AvtoVzglyad 포털은 모든 자동차의 성소인 엔진실을 조사하고 그러한 중요한 부분의 고장의 원인과 결과를 알아냈습니다.

설계 기능 및 기술적 세부 사항을 다루지 않으면 점화 코일은 배터리의 저전압 전류를 더 높은 전류로 변환하여 양초에 스파크를 제공할 수 있는 일종의 인버터입니다. 코일은 일반적이며 각 양초에 대해 특정 시간에 분배기를 통해 양초에 전기를 전달합니다. 보다 현대적인 옵션인 개별 코일은 대부분의 최신 자동차에 사용됩니다. 그리고 두 개의 스파크를 생성할 수 있는 코일은 이중 스파크입니다. 그러나 점화 코일이 무엇이든 모두 매우 나쁜 조건에서 작동해야 합니다.

습기, 진동, 고전압, 온도 변화, 도로의 화학 물질에 대한 노출 - 이 모든 것이 점화 코일에 부정적인 영향을 미칩니다. 하지만 이 경우에도 꽤 오랫동안 서비스를 제공할 수 있습니다.

그러나 결함이 있거나 마모된 점화 플러그가 코일 고장의 주요 원인입니다. 코일에 연결하는 스파크 플러그나 고전압 전선은 저항을 증가시켜 결국 단락을 일으킬 수 있습니다. 오염되고 부식된 접점, 불충분한 견고성 또는 기계적 손상으로 인해 문제가 더욱 악화됩니다.

결과적으로 "재채기"와 경련이 발생하면 어느 순간 자동차 엔진이 전혀 시동되지 않을 수 있습니다. 그러므로 항상 그의 사역을 들어야 합니다. 예를 들어 Bosch 전문가는 엔진의 연료 소비가 갑자기 증가한 것을 갑자기 발견하면 연료가 불완전하게 연소되어 실화 및 팝이 나타나는 경우 점화 플러그 및 점화 코일의 상태에주의를 기울일 것을 권장합니다. 문제에 손을 흔드는 것은 불가능합니다. 첫째, 승차감이 불편할 것입니다. 둘째, 이미 언급했듯이 좋은 순간에 자동차가 시동되지 않습니다.

이러한 모든 특수 효과가 자동차에 존재하는 경우 점화 코일 교체를 지연해서는 안됩니다. 또한 이러한 작업의 수행은 경험, 특수 장비 및 도구를 갖춘 전문가에게 맡기는 것이 바람직합니다. 또한 고전압을 사용하여 작업해야 하므로 모든 적절한 안전 조치를 취해야 한다는 점을 기억해야 합니다. 그리고 이 모든 일이 다시 발생하지 않도록 코일을 교체하는 것뿐만 아니라 고장 원인을 알아내는 것도 필요합니다.