Toyota Yaris I - 일본 은행

나는 도시를 위한 차를 원한다! 그리고 모든 사람들의 마음에 가장 먼저 떠오르는 것은 무엇입니까? 명령! 적어도 보통은 그렇습니다. 잠시 생각한 후 가장 창의적인 사람은 Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Opel Corsa와 같은 다른 자동차도 찾을 것입니다. 하지만 일본 자동차도 있습니다.

왜 모두가 벚꽃 나무의 땅에서 자동차를 좋아하지 않습니까? 독일보다 조금 더 거칠어 보이기 때문일까요? 아니면 독일 자동차에서 자주 깨지는 플라스틱 조각이 5즐로티이고 일본 자동차에서는 즐로티가 아니라 유로가 아닌 105달러이기 때문일까요? 가장 중요한 것은 신뢰성 때문에 그들을 사랑할 수 있다는 것입니다. 음, 이것이 지금은 규칙이 아닐 수도 있지만 이전 세대의 일본 자동차는 이와 관련하여 정말 훌륭했습니다. 그리고 아시아 불멸의 진짜 이야기는 Toyota Starlet입니다.

이미 정말 좋은 것보다 더 나은 것을 할 수 있습니까? 주제를 어떻게 받아들이느냐에 따라 다릅니다. Starlet은 내구성에 매료되고 매료되었지만 전경에 주요 결함이 있는 당시 일본 자동차의 좋은 예입니다. 여자 옷을 입고. 더 흥미롭게 만들기 위해 90 년대 후반의 Avensis도 무미건조했고 Corolla는 이상했습니다. 따라서 Starlet의 후계자 인 Yaris가 큰 발전을 이룬 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그것은 단지 다르고 흥미로 웠습니다.

그리고 일반적으로 작은 Toyota는 기본 버전에서 제대로 장착되지 않았을뿐만 아니라 많은 비용이 들기 때문에 모두 놀랐습니다. 그러나 그녀에게는 대부분의 여성들이 토하게 만들고 그녀를 원하게 만드는 무언가가 있었기 때문에 그녀는 불티나게 팔렸습니다. 그러나 Yaris는 Starlet의 장수에 부응합니까? 우선, 이 차는 수명이 두 번 있었다고 말할 것입니다. 1999년에 시장에 출시되어 일본에서 우리에게 왔지만 2001년부터는 우리가 돼지 갈비를 좋아하는 것처럼 양서류와 조개류를 좋아하는 프랑스에서 생산되었습니다. 그리고 일부 부품은 2001년 이전 모델과 XNUMX년 이후 모델 간에 상호 교환할 수 없으므로 유의하십시오. 작은 Toyota의 첫 번째 사본은 결함을 처리해야했는데, 이는 아마도 누군가가 그에게 소리를 지르고 서두르라고 말할 때 생산 오류를 범할 수있는 사람의 능력 때문일 것입니다. 그래서 기어 박스, 트렁크 잠금 장치에 문제가있었습니다. 바디 씰, 부식 또는 람다 프로브. 브레이크 코렉터에 이상한 일이 생겨서 시정 조치까지 나왔습니다. 그러나 경쟁차에 비해 자동차의 전반적인 내구성은 흠잡을 데가 없습니다. 서스펜션조차도 도로 상태에 어떻게 든 대처하며 일반적으로 주요 문제는 스태빌라이저 링크입니다. 흥미롭게도 발전기는 도로를 따라 움직이지 않습니다. 아시아의 전문가들은 폭우 후에 발전기가 설치되지 않은 양서류 나 자동차로만 운전할 수 있으므로 가득 찬 더 큰 웅덩이에서 매번 진흙 목욕을 할 것이라고 예측하지 못했습니다. 그리고 무료로-이 유익한 효과는 사람들에게만 영향을 미친다고 합니다. 이 차는 실제로 어떻게 운전합니까?

음, 편리하지 않습니다. 짧은 휠베이스는 범프에서 약간의 "전화"를 만들고 특히 횡단면에서 나쁩니다. 그러나 무언가를위한 것-차를 돌릴 때 길을 벗어나 모든 사람을 다치게 할 것을 두려워하지 마십시오. 그리고 이것은 다소 높고 정사각형 몸체에도 불구하고. 또한 엔진은 미쳐버리지 않을 것입니다. 그들은 마을과 경주의 모든 사람에게 Kozakiewicz 제스처를 보여주는 대신 운전을 원하는 "정상적인" 사람들을 겨냥합니다. 가장 큰 1.5 리터, 106 마력 가솔린 엔진이지만. 은 다르다. 거의 모든 속도로 가속하기를 열망하므로 여기에서 속일 것이 없습니다. Yaris는 페더급이며 이웃 주변의 모든 비둘기가 배변하는 거대한 스포일러가있는 튜닝 된 Opel Calibra와 같은 "운동복"이 아닙니다. , 당신은 매우 놀랄 것입니다. 작은 Toyota는 단 9 초 만에 "수백"이됩니다. 그러나 모든 사람이 도시 자동차에서 그러한 성능이 필요한 것은 아닙니다. 때때로 도시에서 뛰어 내리고 싶다면 구덩이를 통해 "흔들어"변화를 얻은 다음 휘발유 1.3 l 86 hp. 완벽한. 도시에서-그는 담배를 많이 피우지 않기 때문에 맞습니다. 트랙에서-켜면 짐이 많은 차에서도 어떻게 든 추월합니다. 가장 작은 휘발유 장치는 1.0리터와 68마력에 불과합니다. 그녀가 말할 수 있다면 100km / h 이상으로 가속 할 때 그녀는“아프지 않습니다! 부끄러움을 삼가라!” 그러면 너희 중 한 사람이 도중에 화를 낼 것이다. 그러나 도시에서는 물 속의 물고기처럼 느껴지므로 그러한 목적으로 Yaris를 구입하려는 경우 초과 지불하지 말고 1.0l 엔진을 사용하십시오. 참고 - 미니 디젤도 있습니다. 1.4 리터로 그는 75km를 짜내고 흥미롭게도 상당히 강건합니다. 그리고 이것으로 현대 디젤 엔진에는 문제가 있습니다. 예-탱크에 좋은 연료를 채우고 터보 차저를 모니터링하고 때로는 타이밍 체인을 교체해야하기 때문입니다. 결함이 있지만이 장치는 평균 5l / 100km 미만을 태울 수 있으며 많은 사람들이 좋아하기에 충분합니다. 사실 표준 장비는 강력한 터보 랙이지만 2000rpm 이상입니다. 이 경우 놀라운 역학에 대해 이야기하기는 어렵지만 이제는 매우 정확하게 이동할 수 있습니다.

차량 내부는 어떤가요? 꽤 넓고 독창적입니다. 제조업체는 전통적인 시계를 버리고 디지털 시계를 사용했습니다. 또한 대시보드 중앙에 배치하고 돋보기 모양으로 가린 모습으로 사람들이 좋아해주길 바랐다. 사실 까다롭기 때문에 익숙해질 수 있습니다. Toyota는 타코미터를 과장했을 뿐입니다. 이 경우 좁은 "비행" 스트립은 덤불 속에 숨겨진 노반처럼 읽고 볼 수 있기 때문입니다. 그러나이 모든 것을 자세히 살펴보면 제조업체에 좋은 회계사가 사무실에 있음이 밝혀졌습니다. 캐빈의 방음과 마찬가지로 플라스틱은 절망적이며 거의 모든 스위치가 대시 보드 중앙에 바로 조립되어 캐빈을 왼쪽 트래픽에서 오른쪽 트래픽으로 변환하는 비용을 크게 줄입니다. 스티어링 휠을 돌리고 콘솔을 반대 방향으로 삽입하기만 하면 됩니다. 그러나 무엇보다 반가운 것은 인테리어를 맡은 사람이 두뇌를 가졌고, 그것을 인류를 위해 사용할 줄도 안다는 점이다. 많은 수납 공간이 있으며 도어에 있는 수납 공간은 약간 작지만 수납 공간에 맞지 않는 물건은 조수석 앞, 스티어링 휠 아래, 센터 콘솔, 심지어 숨길 수도 있습니다. 조수석 아래. 뒷면도 흥미 롭습니다. 소파를 옮길 수 있으므로 짐을 부수거나 승객의 다리를 선택할 수 있습니다. 일반적으로 트렁크가 300 리터 이상으로 증가하고 등은 여전히 붐비기 때문에 여행자의 다리를 선택하는 것이 좋습니다. 차가 수도 간 이동이 아닌 도시를 위해 만들어 졌기 때문입니다. 단지 많기 때문에 모든 사람을위한 충분한 공간이 있습니다. 고등학교 때 창턱에 앉은 얕은 의자는 약간 짜증나지만 짧은 거리에서는 여전히 방해가 되지 않아야 합니다. 후면 기둥이 두껍고 후드가 보이지 않으며 불행히도 모든 모델에 파워 스티어링이있는 것은 아니기 때문에 모든 사람이 기동을 좋아하지는 않습니다. 그러나 걱정하지 마십시오. 차가 가볍기 때문에 차 없이도 살 수 있습니다. 작은 크기 덕분에 도시를 정복하는 것은 엄청나게 쉽습니다.

Yaris I은 그만한 가치가 있습니까? 일반적으로 나는이 질문에 답할 필요조차 없으며 XNUMX 차 시장의 가격을 살펴보십시오. 야리스는 가치가 높고 독일차와 다르다는 점은 사실이지만 일본도 재미있는 시티카를 만들 수 있다는 것을 증명하기도 한다. 그러나 그가 여전히 남성적이지 않다는 인상에 저항하기는 어렵습니다. 그래서 아마도 여성들이 그를 더 좋아하는 것 같습니다.

이 기사는 테스트 및 사진 촬영을 위해 현재 제안에서 차량을 제공한 TopCar의 호의 덕분에 작성되었습니다.

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