Toyota Urban Cruiser - 로드 테스트

파젤라

길이가 XNUMX미터 미만이지만 거주성이 좋은 이 소형차는 XNUMX륜구동도 갖추고 있습니다.

그것은 유감스러운 일이다. 오버플로 가격표올라그리고 마무리가 수준에 미치지 못한다는 점 비용.

La 시티 크루저 그것은 추하고 싸지 않으며 아마도 이러한 이유로 싸움에서 빠져 나오기가 어렵습니다.

그러나 그는 큰 선물을 가지고 있습니다.

첫째, 더 많은 트랙션을 위해 센터 디퍼렌셜을 잠글 수 있는 영구적인 XNUMX륜 구동 장치가 장착되어 있습니다.

물론 이것은 실제 SUV가 아닙니다.

그러나 트랙션이 중요할 때 이 차는 컴팩트한 크기와 가벼운 무게 덕분에 훌륭하게 작동합니다.

그리고 중요한 점은 4x4 당기는 힘으로 작게 하기 위해 소음과 진동으로부터 매우 잘 차단된다는 점입니다.

그리고 머리를 운전하면 소비가 평균 속도로 좋으며 종종 18km / l에 이릅니다.

요컨대, 도로의 안정성이 높고 안정성이 강점인 경우에는 급격한 방향 전환 시 하중 전달을 과도하게 과도하게 하여도 주행 다이내믹스에서도 상당한 차이를 만들어낸다.

조향만으로도 약간 실망스럽습니다. 명백한 감소와 큰 회전 반경으로 인해 특히 좁은 공간에서 기동하는 경우 가벼운 SUV에 방해가 될 수 있습니다.

그리고 후진 기어로 작업할 때 후방 시야가 좋지 않아 혼란스럽습니다.

반면에 제동력은 좋고 리어는 아스팔트에 잘 밀착되어(큰 리어 디스크 덕분에) 성가신 코너를 피합니다.

기어박스는 고전적인 일본식 기동성을 가지고 있습니다. 레버 이동은 짧지 않지만 기어 변속은 날카로운 "딸깍" 소리와 함께 쉽게 들어옵니다.

우리는 저렴하지는 않지만 장비가 풍부하고 중고차 가치의 보존이 평균 이상이라고 말했습니다. 산악 지역에서는 항상 수요가 많습니다.

또한, 보증은 법률에서 요구하는 XNUMX년보다 추가 XNUMX년이 있습니다.