Toyota RAV4 – 하이브리드와 겨울

우리는 겨울의 시작을 가지고 있습니다. 첫눈이 그쳤고, 매년 그렇듯이 모든 사람이 도로 상황에 대비할 시간이 없었습니다. 우리는 하얀 보풀 아래 숨겨진 차를 찾는 데 시간을 보내야 할 때만 겨울철 타이어를 교체해야 할 필요성을 종종 기억합니다. 앞으로 몇 달 동안 우리가 겪게 될 기후는 아마도 운전자들 사이에서 가장 선호되는 기후는 아닐 것입니다. 토요타의 하이브리드 SUV가 겨울의 도전을 감당할 수 있을까? 

"하이브리드"를 듣고 "Toyota"를 생각합니다. 일본 브랜드가 지난 세기 말에 그러한 드라이브를 갖춘 첫 번째 모델을 출시했기 때문에 놀라운 일이 아닙니다. Prius는 그다지 아름답지는 않았지만 당시에는 혁신적인 새로운 기술로 시장에 진출했습니다. 모든 사람이 좋아하지 않는 공기 저항을 가능한 한 최소화하여 특정 모양을 결정해야 했습니다. 프리우스 같은 차의 경우 경제성을 높이려고 노력할 수 있지만, 디자이너 페이지에 대형 SUV가 있을 때는 그 일을 해내기 어렵다. 다행스럽게도 일본 제조업체의 오늘날 하이브리드 모델은 환경 친화적이지 않은 모델과 크게 다르지 않으며 RAV4 실질적으로 외부 차이가 없다고 안전하게 말할 수 있습니다. 이 하이브리드 모델을 차별화하는 유일한 점은 검은색 대신 파란색 배지, 테일게이트의 하이브리드라는 단어, 다른 운전자에게 우리가 그들보다 더 친환경적임을 알리는 앞유리의 스티커입니다.

"신뢰할 수 있는 하이브리드 드라이브" - 실제로 어떻게 작동합니까?

파란색 버튼을 누른 후의 첫인상과 우리가 움직일 수 있을지 확신이 서지 않습니다. 결국 엔진 시동이 들리지 않고 거울에서 자동차 뒤쪽에서 나오는 배기 가스가 보이지 않습니다. 힌트는 시계 사이의 4,2인치 화면에 표시됩니다. "READY"라는 단어는 차량이 출발할 준비가 되었음을 나타냅니다. 가슴을 위치 D로 앞으로 향하게 합니다. 우리는 잠시 동안 완전한 침묵 속에서 운전합니다. 불행히도 이 순간은 오래가지 않는다. 저온에서 자동차는 약간의 진동으로 작업에 대해 알려주는 내연 기관을 빠르게 시작할 수 있습니다. 시끄럽지는 않지만 현재 이동 중인 모드를 쉽게 확인할 수 있습니다. 하이브리드 품종이 내는 소리는 구체적이며 때로는 기존 드라이브와 다릅니다. 게다가 우리가 익숙했던 것과도 다른 무단변속기도 있다.

한번의 여행은 우리에게 자동차의 다른 얼굴을 보여줄 수 있습니다. 도시에서는 조용하고 거의 조용한 전기 모드로 깊은 인상을 남길 수 있습니다. 지나가는 사람들이 우리를 지나칠 때 피크 시간에 살금살금 걷는 것은 하이브리드를 위한 완벽한 시나리오처럼 보입니다. 충전된 배터리로 이러한 조건에서 약 50km를 주행하는 것은 문제가 되지 않습니다. 두 개의 전기 모터를 사용하면 약 XNUMXkm/h의 속도로 가속할 수 있습니다. 불행하게도 이를 달성하기 위해 우리는 매우 열심히 노력해야 할 것입니다. 확실히 우리가 광고 구역질을 반복하고 싶은 것이 아닙니다. 친환경적이 되려면 매우 인내심을 가져야 합니다... 가스를 누를 때마다 휘발유 엔진이 작동하게 됩니다.

여행을 떠나면서 급가속 시 내연기관의 불쾌하고 여운이 나는 소리를 듣고 놀라곤 합니다. 이것은 우리가 자동차의 잠재력을 최대한 활용하는 운전용으로 설계되지 않은 연속 가변 변속기를 사용한 결과입니다. 이것은 가스를 바닥에 짜내고 싶을 때만 알 수있는 유일한 단점입니다. "처방"은 최대 위치의 약 XNUMX%에서 사용하는 것입니다. 이 경우 자동차는 조금 더 느리게 가속되지만 소음은 훨씬 적습니다. CVT 변속기는 도심 정글에 안성맞춤이다. 여기에서 우리는 부드러운 작동과 편안한 특성에 감사할 것입니다.

고속도로의 완전한 정적과 고속도로의 엔진 소음이 하이브리드 버전에서 들리는 전부라고 생각한다면 브레이크를 기다릴 가치가 있습니다. 그런 다음 잠시 ... 트램으로 이동합니다. 훨씬 더 짧고 편안하며 운전자의 갑작스런 움직임을 두려워하여 난간에 매달릴 필요가 없다는 것입니다. 마지막 단계에서 제동할 때 트램이 정차할 때 들리는 것과 동일한 소리가 들립니다. 그런 다음 배터리는 에너지를 복원하여 교통 체증 속에서 다시 조용히 이동할 수 있게 해줍니다. 그 소리는 신비롭고 흥미롭지만 거슬리지는 않습니다. 한 번의 여행, 세 번의 경험.

Каждый의 день

Toyota RAV4는 각 여행 전에 운전자를 가열하지 않습니다. 그는 다른 목적을 위해 창조되었기 때문에 그렇게 하려고 하지 않습니다. 우선 순위는 감정의 산이 아니라 가족 고려입니다. 그리고 famiia는 중형 SUV를 사용할 것이기 때문에 대리점 방문이 가장의 하루를 망치지 않는 것이 적절할 것입니다. 이것이 바로 하이브리드 드라이브가 사용된 것입니다. 이것과 결과적으로 부분적인 전기 구동 덕분에 대도시의 평균 연료 소비량은 약 8리터입니다. 경로는 더욱 좋습니다. 지방 도로 및 최대 100km/h의 속도로 연속 주행하는 비용은 6l/100km입니다. 불행히도 제조업체에 따르면 평균 연료 소비량이 5,2 리터라는 말은 할 수 없지만 익숙해 져야합니다.

혼자 운전하는 것은 편안하고 운전자의 많은 관심을 필요로 하지 않습니다. 차는 자신있게 운전하고 크기에도 불구하고 느리다는 인상을주지 않으며 도로를 따라 "떠 다니는"것이라고 말할 수 없습니다. 가죽 시트는 몸을 잘 지탱하고 동시에 장거리 여행에도 지치지 않습니다. 우리는 운전대 뒤에 있는 위치에 대해 어떤 유보도 가져서는 안 됩니다. 눈길을 끄는 것은 많은 양의 플라스틱과 그다지 현대적이지 않은 대시보드의 모습입니다. 일부 버튼은 Toyota의 "신뢰할 수 있는 하이브리드 드라이브"가 제조업체의 마음에 남아 있던 시절을 기억하는 것 같습니다. 내비게이션 기능이 있는 멀티미디어 시스템도 업데이트해야 합니다. 첫 번째는 매우 직관적일 수 있지만 속도와 그래픽 디자인이 최신이 아닙니다. 반면에 경로를 계획하고 싶다면 스마트폰을 사용하는 것이 확실히 더 좋습니다. 확실히 훨씬 빨라질 것이고 우리는 우리의 신경을 구할 것입니다. Toyota 내비게이션은 느리고 직관적이지 않으며 지도 컨트롤이 혼란스럽습니다. 장점 중 — 화질이 좋은 후방 카메라. 접을 수 없기 때문에 현재 상황에서는 운전자가 정기적으로 청결을 유지해야 하지만 후진 시 시야가 좋고 자신감이 높아집니다.

선택 버전의 강력한 카드

다가오는 겨울철에 자동차 선택에 직면했다면 아마도 안전, 사 륜구동 또는 지상고 증가에 대해 걱정할 것입니다. 이 모든 것이 우리의 긴장을 덜어주고 어려운 상황에서 더 자신 있게 운전할 수 있게 해 줄 것입니다. SUV는 매년 겨울철 고민의 비결처럼 보입니다. 결국 그들의 인기는 처음부터 발생하지 않았습니다. 그리고 우리 "손님"은 춥고 짧은 낮과 긴 저녁을 어떻게 준비 했습니까?

토요타 RAV4 그는 바깥에 눈이 내리는 아침 풍경이 하루가 시작되기 전에 우리의 하루를 망치지 않도록 하기 위해 소매에 몇 가지 요령을 가지고 있습니다. 높아진 지상고와 4×4 플러그인 드라이브는 확실히 일본 SUV의 강점이다. 덕분에 녹은 눈과 진흙을 헤쳐나가는 것이 패밀리 스테이션 왜건을 타고 같은 일을 하는 것보다 스트레스가 덜할 것입니다. 하이브리드 품종이 도로에서 17,7cm 떨어진 곳에 위치하여 일상적인 경로를 편안하게 극복하기에 충분하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 목적지에 도착하여 문을 열면 놀랍게도 깨끗한 급류가 보입니다. 도요타가 준비한 에이스 중 하나다. 문이 매우 낮게 기울어져 있어서 나가는 길에 겨울 날씨의 즐거움에 바지를 가까이에서 입을 수 없을 것입니다. 폴란드 현실에서 우리는 종종 이 결정에 감사합니다.

토요타 허리라인의 다음 강점을 발견하려면 셀렉션 버전에서 기본으로 제공되는 윈터 패키지를 확인해야 한다. 그것은 특히 추운 날에 유용한 여러 에이스를 포함합니다. 폭설이 내린 밤을 보낸 후 주차장을 나와 앞 유리가 얼어서 힘들어하는 이웃에게 손을 흔들 수 있습니다. 그 이유는 우리 차가 따뜻한 차고에서 밤을 보냈기 때문이 아닙니다. 오늘날의 "ravka"에는 앞 유리와 와셔 노즐의 빠르고 효율적인 가열 기능이 장착되어 있습니다. 모든 차량에 설치해야 하는 탁월한 솔루션입니다. 윈터 부스터에는 열선 시트와 스티어링 휠도 포함되어 있습니다. 림은 일반적으로 "XNUMX/XNUMX에서 XNUMX" 또는 "XNUMX에서 XNUMX"로 알려진 위치에서만 가열되므로 라이더는 양손을 올바른 위치에 유지해야 합니다.

셀렉션 라인이 추가로 제공할 수 있는 것은 무엇입니까? 시스템의 복잡성 - 안전 측면의 이점 도요타의 안전감몇 가지 주목할만한 기능이 있습니다. 여기에는 도로의 장애물을 감지하는 사전 충돌 시스템과 같은 시스템이 포함됩니다. 우리가 대부분의 시간을 도시 군중 속에서 운전할 때 편리한 것. PCS는 우리를 지켜보고 있으며 우리가 너무 빠른 속도로 차량에 접근하고 있다고 판단하면 큰 소리로 경고하고 필요한 경우 차량 속도를 강제로 줄입니다. 투어를 진행하면 더 많은 혜택을 볼 수 있습니다. 차선 이탈 경고는 차량이 차선을 변경하지 않도록 합니다. 시스템이 항상 정상적으로 작동하는 것은 아니므로 XNUMX% 신뢰해서는 안 됩니다. 다른 기능, 즉 ACC 액티브 크루즈 컨트롤에 대해 이야기하는 경우에는 다른 문제입니다. 여기에는 이의가 없으며 시스템이 매우 잘 작동합니다. 문자 인식과 비슷합니다. Road Sign Assist는 차량 전방에 위치한 레이더를 통해 도로 표지판을 판독하며, 우리는 도로의 특정 구간에서 현재 속도에 대한 정보를 거의 받지 못합니다. Toyota Safety Sense 시스템의 최신 기능은 자동 상향등입니다. 그들은 다가오는 차량을 올바르게 픽업하고 다른 차량이 지나갈 때까지 상향등을 하향등으로 교체합니다.

외모에 관해서는 이것은 많이 변하지 않았습니다. 현재 세대 RAV4 2013년부터 함께 했고 작년에 페이스리프트가 결정되었습니다. 치료가 성공적이었고 형태가 더 얇아졌으며 실루엣 자체가 특히 앞쪽에서 더 가벼워 보였습니다. 이번 여름에 소개된 새로운 셀렉션 제품군은 틴티드 리어 윈도우와 리어 루프 스포일러를 특징으로 하여 조금 더 매력적입니다. 독특한 기능은 두 가지 색상 옵션입니다. Toyota는 Platinum 버전에서는 "noble silver"로, Passion 버전에서는 진한 빨간색으로 설명합니다. 둘 다 뒷면에 우아한 엠보싱이 있는 아름다운 가죽 시트가 있습니다. 나올 때 뒤로 돌아가면 C 필러에도 비슷한 비문이 있는데, 이는 화려한 절차가 아니라 한정판에 대한 강조일뿐입니다. 이 버전에서 표준으로 제공되는 편리한 기능은 파워 테일게이트입니다. 스티어링 휠 뒤에 숨겨진 버튼을 키로 누르거나 발을 움직여 올릴 수 있습니다. 이 기능은 대부분의 경우 잘 작동하지만 열기 및 닫기 작업 자체는 훨씬 빨라야 합니다. 많은 노력 덕분에 Toyota는 폴란드 겨울 도로에서 발생할 수 있는 모든 조건에 적절하게 대비했습니다.

도시 횡단과 장거리는 일본 SUV에 끔찍하지 않습니다. 하이브리드 기술에는 많은 장점이 있지만 전기 모터 동력의 사용은 기대만큼 효율적이지 않습니다. 내연 기관과 전기 엔진의 결합으로 인해 미래에는 전기 엔진만 사용하는 데 더 가까워질 것 같습니다.

상금 토요타 RAV4 PLN 95부터 – 이 모델은 900 가솔린 엔진 또는 동일한 출력의 디젤 엔진과 함께 사용할 수 있습니다. 새로운 선택 라인에서 2.0 × 4 드라이브로 오늘 테스트한 하이브리드 버전의 경우 최소 PLN 4를 지불합니다. 이 가격에 우리는 겨울을 두려워하지 않고 어떤 도로 조건에도 용감하게 대처할 수 있는 매우 잘 갖춰진 패밀리카를 얻습니다.