가장 빠른 미니 밴은 삐걱 거리는 타이어로 유치원에갑니다

제레미 클락슨(Jeremy Clarkson)은 미니밴을 운전하는 것만큼 인생을 포기한 자신에 대해 이보다 더 표현할 수 있는 것은 없다고 말했습니다. 사실, K-세그먼트 자동차는 몇 년 동안 그다지 좋은 평판을 얻지 못했습니다. 그들은 고통스럽게 지루하고 추하고 어떤 은혜와도 관련이없는 것으로 간주되었습니다. 그러나 모터라이제이션은 더 나아가 이제는 "아동용 자동차"에도 이러한 "무언가"가 있을 수 있습니다.

통계에 따르면 사회가 어린이에게 점점 더 많은 시간을 할애하고 있습니다. 우리는 직업과 직업적 성취를 최우선으로 두지 않으며, 자녀를 낳을 때가 되면 한두 명쯤은 가질 수 있는 "시간이 있다". 어떤 식 으로든 이제 세 자녀가있는 가족은 이미 많은 자녀를 둔 것으로 간주되며 수십 년 전에는 표준으로 간주되었습니다. "멀티"는 XNUMX~XNUMX명(그리고 그 이상!)의 아이들이 뛰는 집을 의미했습니다.

그런 그룹에는 작은 버스가 필요하지만 현대 세계에서는 세 명의 아기가 언급된다고 가정해도 일반 승용차에 붐빌 수 있습니다. 우선, 좌석 때문에 뒷좌석에 세 명의 어린이용 왕좌를 수용할 수 있는 자동차는 거의 없습니다. 휴가는 또 다른 문제입니다. 어린이 수하물은 성인 수하물보다 최대 XNUMX~XNUMX배 더 많은 공간을 차지할 수 있기 때문에(아이들이 훨씬 작기 때문에 얼마나 기적인가?!), 트레일러 없이 휴가를 가는 것은 "미션 임파서블"이 된다.

SUV는 커 보이지만 종종 일반 승용차보다 내부 공간이 약간 더 넓으며 왜건 캐빈은 더 많은 것을 제공하지 않습니다. 따라서 좋든 싫든 두 명 이상의 자녀를 둔 부모는 미니 밴을 사용할 운명입니다. 

아이를 키우는 것은 좋은 시간으로 여겨지지만 자동차 산업을 사랑하는 사람에게는 스포츠 핫 해치에서 죽 냄새가 나는 미니밴으로의 전환은 내면의 죽음을 의미합니다. 이와 같이 ?! 지금까지 우리는 이웃들이 우리 창문 밖으로 창문을 던지게 한 XNUMX인치 배기구를 가질 수 있었고, 서스펜션이 너무 뻣뻣해서 길을 운전하는 것은 피아노를 들고 계단을 내려가는 것과 같았고, 뒷좌석 소파는 선반 역할을 했습니다. 고양이를 위해. 그리고 이제 "다른 세계"에서 차로 갈아타야 합니다. 다행히도 제조업체는 이러한 급격한 변화를 가능한 한 쉽게 만들려고 노력하고 있습니다. 그래서 우리는 시장을 둘러보고 어떤 미니밴이 우리에게 나쁘지 않은지 알아보기로 했습니다.

BMW 시리즈 2 액티브 투어러

최근 몇 년 동안 가장 논란이 많은 자동차 중 하나부터 시작하겠습니다. BMW가 이러한 유형의 자동차를 만들겠다는 아이디어를 밝혔을 때 브랜드의 팬들은 서두르고 있었습니다. 결국 이것은 스탬핑된 프로펠러와 전륜구동을 갖춘 세계 최초의 기계입니다. 이러한 유형의 추진력은 수년 동안 쌓아온 브랜드 아이디어와 완전히 모순되는 것 같습니다. 슬라이딩 도어가 없음에도 불구하고 2 시리즈 액티브 투어러는 안전하게 패밀리 밴에 기인할 수 있습니다.

겸손한 단위도 엔진 범위에 포함되지만 고객을 위해 더 강력한 제안을 준비하지 않았다면 BMW 브랜드 자체가 없었을 것입니다. 예를 들어 M3에서 패밀리카로 변경하는 것이 그렇게 고통스럽지 않도록.

첫 번째 제안은 BMW 225i 액티브 투어러입니다. 231기통 350리터 엔진은 1250마력을 냅니다. 4500~6,6rpm에서 사용 가능한 최대 토크 238Nm. 전륜구동 옵션을 선택하면 225초 만에 처음 100개를 카운터에 볼 수 있습니다! 이것은 시장에서 구할 수 있는 일부 쿠페보다 더 나은 결과입니다. 이 모델의 최고 속도는 6,3km/h입니다. 그러나 235초 만에 8km/h에 도달하고 속도계 바늘이 XNUMXkm/h에서 조금 더 빨리 멈추는 XNUMXi xDrive 변형을 선택할 수 있습니다. 두 버전 모두 XNUMX단 자동 변속기와 함께 사용할 수 있습니다.

디젤의 경우 190hp의 400리터 장치도 있습니다. 그러나 0기통 디젤은 100Nm의 매우 유망한 최대 토크를 자랑합니다. 전륜구동의 경우 7,6초, xDrive 사륜구동의 경우 7,3초 만에 227에서 222km/h까지 가속할 수 있습니다. 최고 속도는 각각 XNUMXkm/h와 XNUMXkm/h입니다.

가솔린 BMW 225i Acive Tourer의 가격은 PLN 157부터 시작합니다. 우리는 xDrive 버전에 대해 최소 PLN 800를 지불할 것입니다. 166d 디젤 변형을 선택할 때 PLN 220의 비용을 고려해야 하지만 이 버전에는 142단 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 400단 자동 변속기는 6d xDrive 버전에서만 사용할 수 있으며 가격 목록은 PLN 8부터 시작합니다.

포드 에스맥스

또 다른 제안은 Ford 마구간에서 가장 가족 용 자동차입니다. 그리고 '자동차'라는 단어가 이 차의 성격을 반영했으면 하는 바램입니다. 승객실은 믿을 수 없을 정도로 넓고 넓기 때문에 필요에 맞게 인테리어를 맞춤화할 수 있습니다. Vignale 구성 옵션을 결정하면 죽이 "천지"인 전형적인 미니 밴을 잊을 수 있습니다. 부드러운 감촉의 가죽, 완벽하게 맞는 요소 및 우아한 디테일이 우리를 환영합니다. 그런 차에서는 확실히 자녀가 쓰레기를 버리지 않을 것입니다.

화려한 인테리어 외에도 Ford는 두 개의 매우 빠른 엔진이 장착된 S-Max를 제공합니다. 첫 번째는 2.0hp의 240 EcoBoost 가솔린 버전입니다. 최대 토크는 345Nm입니다. 가족용 밴은 0에서 100km/h까지 단 8,4초 만에 가속하고 최고 속도는 226km/h입니다. 차는 전륜구동과 XNUMX단 자동 변속기가 있다.

Fast Ford 제품군의 두 번째 변형은 2.0hp의 210 TDCi 트윈 터보 디젤입니다. 450리터 디젤은 8,8Nm의 엄청난 토크를 발생시키고 218초 만에 대시보드에서 처음 180개에 도달합니다. 유치원까지 경주할 수 있는 최대 속도는 XNUMXkm/h이며 PowerShift 듀얼 클러치 변속기가 기어 변경을 담당합니다. 그러나 자녀를 위해 학교에 가는 길에 진흙탕을 건너야 하는 경우 XNUMX HP 디젤 옵션을 고려하십시오.

240마력 가솔린 엔진 Trend 패키지의 기본 버전은 PLN 133입니다. 최고의 Viñale 품종을 선택할 때 PLN 800을 상당히 많이 고려해야 합니다. 172 TDCi 디젤 변형은 Trend 하드웨어 버전에서 사용할 수 없으며 PLN 350(Titanium 버전)에서 구입할 수 있습니다. 독점적인 Vignale 디젤의 가격은 PLN 2.0입니다.

시트로엥 C4 피카소

프랑스 브랜드는 수년 동안 시장에 "패밀리" 대표를 두고 있습니다. 이 모든 것은 1999년에 출시된 고통스럽게 건망증이 심한 Xsara Picasso로 시작되었으며 몇 가지 외관상의 변화를 받았습니다. 2006년 C4 Picasso로 교체되었지만 Xsara는 몇 년 더 생산을 계속했습니다. 시트로엥은 최근 C4 Picasso의 새 버전과 더 큰 버전인 Grand C4 Picasso를 세상에 선보였습니다. 덕분에 우리 가족의 필요나 규모에 따라 가장 적합한 차량을 선택할 수 있습니다.

편리한 솔루션은 XNUMX개의 독립적으로 접을 수 있는 시트로 구성된 XNUMX중 뒷좌석입니다. 이를 통해 차량의 인원수와 수하물의 양에 따라 캐빈을 조정할 수 있습니다. 또한 내부는 파노라마 창과 수많은 보안 시스템을 갖추고 있습니다. 

불행히도 시트로엥은 미니밴 제품에 비교적 작은 불꽃 점화 엔진을 제공합니다. 우리는 165초 만에 1.6에서 수백까지 가속하는 8,4hp의 210THP 가솔린 엔진을 가지고 있으며 우리가 갈 수 있는 최대 속도는 240km/h입니다. 또한 XNUMXNm의 상당한 토크를 제공하여 큰 하중으로 주행하더라도 차량의 역동성에서 큰 차이를 느끼지 않습니다.

우리는 가장 강력한 디젤 옵션을 선택합니다. 2.0hp 용량의 150리터 BlueHDi가 있습니다. 그러나 엔진은 370rpm에서 사용할 수 있는 최대 토크 2Nm로 적당한 출력을 만회합니다. 우리는 9,7초 만에 209까지 가속하고 프랑스 디젤 미니밴에서 개발할 수 있는 최대 속도는 XNUMXkm/h입니다.

위에서 언급한 더 강력한 엔진 버전의 Citroen C4 Picasso는 More Life 패키지의 세 번째 버전에서 구입할 수 있습니다(이 장치는 Live and Feel의 기본 버전에서는 사용할 수 없음). 가솔린 모델은 150단 자동 변속기와 함께 제공되며 85hp 디젤 모델은 사용할 수 있습니다. 990단 수동 변속기와 함께 사용할 수도 있습니다. 두 모델 모두 총 PLN 96부터 시작합니다. 자동 변속기(Shine 패키지의 최상위 버전에서만 사용 가능)가 있는 더 강력한 디젤을 구입하기로 결정했다면 최소 PLN 990의 비용을 고려해야 합니다.

르노 스파 에스

프랑스 브랜드는 수년간 MPV 자동차, 즉 패밀리 밴을 생산해 왔습니다. 그러나 프랑스인이 1995년에 내놓은 기발한 아이디어가 무엇인지 아는 사람은 거의 없습니다. 그들은 Renault Espace를 작업장으로 데려가 휠 아치를 넓히고 롤 케이지로 구조를 강화하고 여전히 Formula 3,5 자동차에 동력을 공급하는 10리터 V10 엔진(예, 1!)을 중앙에 배치하기로 결정했습니다. 유닛은 700 마력을 가졌습니다. 구조적 강도에 대한 두려움 때문에 힘이 약해진 것 같습니까? 전적으로! "하늘이 한계다"라는 원칙에 따라 또 다른 120마리의 조랑말이 추가되었고 모두 미친 미니밴의 리어 액슬로 옮겨졌습니다. 그런 차가 있으면 아이들과 함께 유치원에 절대 늦지 않을 것입니다. 2,8초 만에 200km에 도달하고(오토바이는 더 빨리 가속됨) 6,9초 만에 최대 XNUMXkm/h에 도달합니다. 그러나 그 아이디어는 너무 이상해서(이유가 궁금합니다...) 결국 하나의 컨셉 조각이 되었습니다.

하지만 다시 지구로. Espace F1 개념의 힘은 Renault 마구간의 여러 현대 밴이 공유할 수 있습니다. 가장 강력한 제안은 배기량이 225리터이고 출력이 1,8마력인 Energy TCe224 가솔린 엔진입니다. 최대 토크는 300Nm이며 1750rpm에서 사용할 수 있습니다. 우리는 7,6초 후에 투어 컨셉 밴의 경우보다 "조금" 늦게 카운터에서 처음 224대를 보게 될 것입니다. 최대 속도는 정확히 XNUMXkm/h의 후드 아래에 숨겨진 마력만큼입니다.

디젤 옵션을 선택할 때 우리는 그러한 강력한 장치를 마음대로 사용할 수 없습니다. 디젤의 명예는 160마력 1.6dCi에 의해서만 보호됩니다. 380Nm의 최대 토크는 100초 만에 처음 9,9km/h를 개발할 수 있으며 속도계 바늘은 202km/h까지 올라갈 수 있습니다.

Оба самых мощных агрегата в линейке двигателей Renault Espace доступны только во второй комплектации Zen. Стоимость варианта с двигателем Energy TCe225 начинается от 142 900 злотых, а 1.6 dCi — от 145 167 злотых. При выборе топового варианта Initiale Paris нужно подготовить 900 224 злотых за 170-сильный бензиновый вариант и 160 злотых. злотых за дизель мощностью л.с.

오펠 자피라

Opel은 1999년에 이 소형 MPV의 생산을 시작했습니다. 비공식적으로 Zafira는 Sintra 모델의 후계자로 간주되지만 유럽에서는 그다지 인기가 없었습니다. 반면 자피라는 오펠이 세계에 선보인 최초의 K-세그먼트 패밀리카다. 또한 7명이 탑승한 최초의 미니밴 중 하나였으며 현재까지 2,2만 대 이상이 판매되었습니다.

기호 C가 표시된 2011세대 모델이 현재 시장에 나와 있으며 Tourer라는 자동차는 2016년부터 생산되었으며 XNUMX년에 페이스리프트를 거쳤습니다.

엔진 라인업에는 두 가지 유망한 제품이 있습니다. 가솔린 엔진 중에서 언뜻보기에는 1.6 PC가 적당합니다. 그런데 기술자료를 보면 눈에 띄지 않는 유닛이 무려 200마력을 생산한 것으로 밝혀졌다. 최대 토크는 280Nm이며 1650~5000rpm의 매우 넓은 범위에서 사용할 수 있습니다. 0→100km/h 가속은 200마력 자피라가 8,8초 걸리며 최고속도도 220km/h다.

오펠은 2.0마력이라는 상당한 출력을 자랑하는 상당히 강력한 170 CDTI 에코텍 디젤 엔진도 탑재했다. 최대 토크는 400Nm(1750~2500rpm)입니다. 디젤 엔진은 6단 수동(9,8초 만에 수백 속도로 가속, 최대 속도는 208km/h) 또는 자동 변속기와 함께 사용할 수 있습니다. 또한 6단 기어(0-100 km/h 10,2초, 최대 속도 205km/h).

200hp 1.6 휘발유 엔진이 장착된 Zafira가 있을 수 있습니다. PLN 95. 우리는 750마력 디젤 엔진을 살 것입니다. PLN 170의 수동 변속기와 PLN 97의 자동 변속기가 있습니다.

폭스바겐 투란

폭스바겐 투란은 그다지 인기 있는 모델은 아니지만 이미 2003세대를 거쳤습니다. 7년 처음 출시되어 2년 연속 생산되었습니다. 우리는 현재 XNUMX년 동안 시장에 XNUMX세대 모델을 출시했습니다.

가족용 자동차를 구입하기로 결정할 때 우리는 종종 다이내믹한 엔진을 포기하고 싶지 않습니다. 폭스바겐은 스파크 점화 엔진과 압축 점화 엔진 모두를 위한 매우 역동적인 제안을 제공합니다.

가솔린 엔진을 선택하면 Touran에 180단 DSG 기어박스와 짝을 이루는 1.8 TSI 7마력 장치를 장착할 수 있습니다. 250~1250rpm의 가장 빠른 회전 범위에서 사용할 수 있는 최대 토크 5000Nm를 생성합니다. 100km/h에 도달하는 시간은 8,3초, 최고 속도는 218km/h입니다.

디젤 옵션을 선택한 우리도 실망해서는 안 됩니다. 인기있는 2.0 TDI 엔진은 190hp를 개발합니다. 및 400Nm의 토크(1900–3300rpm). 이번에는 듀얼 클러치 DSG 변속기에 6단 기어가 있으며 처음 8,2단은 앞서 언급한 가솔린 모델과 매우 유사한 220초 만에 속도계에 표시됩니다. 두 차량의 최고 속도는 비슷합니다. 디젤은 XNUMXkm/h로 가속됩니다.

1.8마력 180 TSI는 Highline의 가장 높은 장비 버전에서만 사용할 수 있으며 2018년 모델의 경우 PLN 116입니다. 최고급 디젤을 선택할 때 장비 옵션을 선택할 수 있는 옵션도 없습니다. 090마력의 가장 강력한 디젤 엔진. Highline 버전에서만 사용할 수 있고 가격은 PLN 190이기 때문에 분명히 럭셔리에 묶여 있습니다. 

다행히 운전의 즐거움을 포기할 필요는 없습니다.

조만간 가족이 늘어나면 차를 바꿔야 할 수도 있습니다. 한 두 명의 자녀와 함께 일반 승용차를 다룰 수 있다면 세 명 이상의 자녀가 있으면 물류 문제가 시작됩니다. 다행스럽게도 제조업체는 가장 작은 승객의 편안함과 안전뿐만 아니라 다이내믹한 엔진에 대해서도 생각하고 있습니다. 다행히 가족이 늘어나도 운전의 즐거움을 포기할 필요는 없다.

범위

I. 전력 [km]

가스 엔진:

1. 포드 S-맥스 2.0 에코부스트 – 240 км;

2. BMW 225i 액티브 투어러 – 231 км;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224km;

4. Opel Zafira 1.6 개 - 200km;

5. 폭스바겐 투란 1.8 TSI – 180km;

6. 시트로엥 C4 피카소 1.6 THP — 165 км.

디젤 엔진:

1. 포드 S-Max 2.0 TDCi 트윈 터보 – 210 км;

2. BMW 220d 액티브 투어러 - 190km / 폭스바겐 투란 2.0 TDI - 190km;

3. 오펠 자피라 2.0 CDTI 에코텍 – 170km;

4. 르노 에스파스 1.6dCi – 160km;

5. 시트로엥 C4 피카소 2.0 BlueHDi – 150km.

Ⅱ. 가속도 0-100 [s]

가스 엔진:

1. BMW 225i 액티브 투어러 – 6,3 с(xDrive), 6,6 с(FWD)

2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6s;

3. 폭스바겐 투란 1.8 TSI – 8,3с;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 с / 시트로엥 C4 피카소 1.6 THP – 8,4 с;

5. Opel Zafira 1.6 개 - 8,8 초.

디젤 엔진:

1. BMW 220d 액티브 투어러 – 7,3 с(xDrive), 7,6 с(FWD)

2. 폭스바겐 투란 2.0 TDI – 8,2 с;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi 트윈 터보 – 8,8 с;

4. 시트로엥 C4 피카소 2.0 BlueHDi – 9,7 с;

5. 오펠 자피라 2.0 CDTI 에코텍 – 9,8 c;

6. 르노 에스파스 1.6 dCi – 9,9초.

III. 최대 속도 [km/h]

가스 엔진:

1. BMW 225i 액티브 투어러 — 235km/h(xDrive), 238km/h(FWD)

2. 포드 S-맥스 2.0 에코부스트 — 226km/h;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224km/h;

4. 오펠 자피라 1.6 SHT – 220km/h;

5. 폭스바겐 투란 1.8 TSI — 218km/h;

6. 시트로엥 C4 피카소 1.6 THP — 210 км/ч.

디젤 엔진:

1. BMW 220d 액티브 투어러 — 222km/h(xDrive), 227km/h(FWD);

2. 폭스바겐 투란 2.0 TDI – 220km/h;

3. 포드 S-Max 2.0 TDCi 트윈 터보 — 218km/h;

4. 시트로엥 C4 피카소 2.0 BlueHDi – 209km/h;

5. 오펠 자피라 2.0 CDTI 에코텍 – 208km/h;

6. 르노 에스파스 1.6dCi – 202km/h.

IV. 트렁크 볼륨 [l]:

기대어 앉는 좌석:

1. 포드 S-Max - 1035리터;

2. 폭스바겐 투란 - 834l;

3. 르노 에스파스 - 680리터;

4. 오펠 자피라 – 650리터

5. 시트로엥 C4 피카소 - 537리터;

6. BMW 시리즈 2 액티브 투어러 - 468 HP

접힌 좌석:

1. 르노 에스파스 - 2860리터;

2. 포드 S-Max - 2200리터;

3. 폭스바겐 투란 - 1980l;

4. 오펠 자피라 – 1860리터

5. 시트로엥 C4 피카소 - 1560리터;

6. BMW 시리즈 2 액티브 투어러 - 1510 HP

V. 기본 가격 [PLN]

가스 엔진:

1. 시트로엥 C4 피카소 1.6 THP – 85 990 즐로티크;

2. 오펠 자피라 1.6 SHT - PLN 95;

3. 폭스바겐 투란 1.8 TSI – PLN 116;

4. 포드 S-맥스 2.0 에코부스트 - PLN 133

5. Renault Espace Energy TCe225 - PLN 142;

6. BMW 225i 액티브 투어러 - PLN 157

디젤 엔진:

1. 시트로엥 C4 피카소 2.0 BlueHDi – 85유로

2. 오펠 자피라 2.0 CDTI 에코텍 – PLN 97;

3. 폭스바겐 투란 2.0 TDI — PLN 129;

4. BMW 220d 액티브 투어러 – PLN 142

5. 르노 에스파스 1.6 dCi - PLN 145;

6. 포드 S-Max 2.0 TDCi 트윈 터보 - PLN 154