Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

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기본 정보
기술 정보
우리의 측정

처음으로 돌아가 보겠습니다. 편안한 차는 척추의 모든 척추를 느끼지 않고 비우호적 인 (예 : 구불 구불 한 해안) 도로를 1000km 후에도 운전자 (및 승객)가 내리는 차입니다. 잠시 일어서려면 심호흡을 하고 이전에 오그라들었던 몸을 오랫동안 스트레칭한 다음 "좋아, 테니스 치자"라고 말합니다. 적어도 데스크탑.

실수하지 마십시오. 순양함은 테스트한 대로 잘 갖춰져 있습니다.

좌석에 가죽이 없지만 (좋은) 파워 스티어링, (잘) 조절 가능한 앞좌석, (훌륭한) 자동 에어컨, (좋은) 장치 자체에 (XNUMX) CD 체인저가 있는 (좋은) 오디오 시스템이 있습니다. 트렁크의 어디에), 경량 기어 레버 및 일반적으로 백발을 일으키지 않는 기타 제어 장치가 있습니다. 이 쪽에서도 그런 순양함은 편안합니다.

장비면에서 테스트 Land Cruiser는 기본 패키지와 권위있는 Executive의 중간이었습니다. 후자는 뒷문에 스페어 타이어가 없기 때문에 멀리서도 알아볼 수 있습니다.

그러나 Limited는 이미 많은 유용한 장비를 제공하기 때문에 최적에 매우 근접해 보입니다. 세로 루프 랙, 사이드 스텝, 난방 기능이 있는 전기 접이식 외부 미러, 정보 컴퓨터(트립 컴퓨터 및 나침반, 기압계, 고도계 및 온도계), 가열로. 앞좌석, 5열 시트(XNUMX도어 버전이므로) 및 XNUMX개의 에어백. Executive를 포함하는 다른 모든 것은 훌륭하지만 건너뛸 수 있습니다.

차체 길이, 엔진 및 장비 패키지에 관계없이 Land Cruiser (120 시리즈)는 상당히 고급스러운 내부 치수를 가진 강하고 높은 장착 차체로 간주됩니다. 그렇기 때문에 시트 위로 올라가야 하고 사이드 스탠드가 유용한 이유입니다. 앞좌석에 앉으면 몇 개의 "빠른" 수납 공간을 놓칠 수 있지만 좌석 사이에 있는 거대한 서랍에 확실히 익숙해질 것입니다. 것들. 이 차에서.

이와 같은 순양함에서 익숙해져야 할 유일한 것은 촉감이 덜 좋은 약간의 플라스틱이 있는 주로 밝은 회색 인테리어입니다. 승객 전용 공간은 좌석 크기를 포함하여 풍부한 비율을 자랑합니다. 뒷좌석, XNUMX열 보조좌석도 작지 않고 바닥과의 거리만 트림에 칠하지 않았다.

이 시트는 벽에 쉽게 접힐 수 있습니다(들어올려 부착). 또는 더 많은 트렁크 공간을 위해 빠르게 제거하여 차고 구석에 놓을 수 있습니다. 이것은 전체 테스트 케이스를 쉽게 집어삼켰지만 여전히 꽤 많은 공간이 남아 있었습니다.

거의 15미터(더 정확하게는 XNUMX센티미터 미만) 길이의 순양함은 너비와 높이(특히 외관)가 상당히 큽니다.

무게는 약 XNUMX톤이지만 가벼운 주행 감각으로 놀라움과 감동을 줄 것입니다. 스티어링 휠은 오프로드에서 구동되므로 회전하기가 상당히 쉽고 거대한 아웃사이드 미러와 주변의 전반적인 우수한 가시성은 앞뒤로 쉽게 운전할 수 있습니다. 주차할 때만 주차할 때 길이와 다소 큰 주행 원으로 인해 조금 더 주의해야 합니다.

그러한 나라의 일반적인 복지조차도 매우 좋습니다. 부분적으로는 이미 언급한 공간 때문이기도 하지만 매우 우수한 오디오 시스템 때문이기도 하고 물론 편안한 승차감 때문이기도 합니다. 단단한 리어 액슬이 짧은 범프에서 잘 작동하지 않는 것은 사실이지만 키가 큰 타이어가 달린 큰 바퀴는 편안함에 많은 기여를 합니다. 두 번째(및 세 번째) 열의 승객은 그것을 느낄 것입니다.

그렇지 않으면 서스펜션이 부드럽고 도로 또는 오프로드의 진동을 잘 흡수하므로 그러한 기계의 소유자로서 의심 할 여지없이 신뢰할 수 있습니다. Land Cruiser는 수십 년 동안 그들의 피 속에 있었고 그 전통은 이 Cruiser에서도 계속됩니다. 현장에서 당신을 포기할 수 있는 유일한 것은 당신의 무지 또는 잘못된 타이어입니다.

오프로드 또는 오프로드 사용의 경우 롱스트로크 1500기통 터보디젤이 탁월한 선택입니다. 차는 다소 거칠게 타지만 빠르게 진정되고 차의 진행 상황은 곧 기내에서 보이지 않게 됩니다. 유휴 상태에서 기어 레버 만 "디젤"을 흔듭니다. 엔진 속도가 XNUMX으로 증가하면 토크가 매우 커집니다.

최대 2500rpm, 최대 3500rpm까지만 가능하며 이 rpm 이상에서는 일하고 싶은 충동이 빠르게 줄어듭니다. 그것은 아무 말도하지 않습니다. 지정된 지역에서만 운전하더라도 도로에서 가장 빠른 사람 중 하나가 될 수 있으며 기어 레버와 가속 페달을 현명하게 제어하면 연비.

또한 10km당 100리터 미만의 디젤 연료를 사용할 수 있지만(이 무게와 크기를 고려할 때 좋은 결과임) 12리터 이상으로 크게 증가하지는 않습니다. 물론 비정상적인 조건에서는 예외입니다. 예를 들어 현장에서. 평균적으로 우리는 10km 당 2 리터를 가지고 있었지만 "장갑을 끼고"그와 함께 일하지 않았습니다.

낮은 회전수에서 좋은 토크와 4000rpm 부근에서 열정이 부족하고 변속기에 XNUMX단 기어가 포함되어 있기 때문에 도시 밖의 도로에서 연료를 약간 절약할 수 있습니다. 그러나 이것은 매우 좋은 전반적인 인상에 영향을 미치지 않습니다. 영지와 성의 주인이신 폐하, 평소에 고귀한 칭호를 지녔던 귀족은 그 냄새를 전혀 맡지 말았어야 했습니다. 아마도 그 반대일 것입니다. 외관과 이미지는 Land Cruiser가 그에게 자부심의 원천이 될 것입니다.

Vinko Kernc

사진 제공: Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

기본 정보

매상:	토요타 아드리아 두
기본 모델 가격:	47.471,21€
테스트 모델 비용:	47.988,65€
자동차 보험 비용 계산
힘:	120kW(163 KM)
가속도(0-100km/h):	12,7
최대 속도 :	165km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	9,4리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 직접 분사식 디젤 - 배기량 2982cm3 - 120rpm에서 최대 출력 163kW(3400hp) - 343-1600rpm에서 최대 토크 3200Nm.
에너지 전달:	엔진은 5개의 휠을 모두 구동합니다 - 265단 수동 변속기 - 타이어 65/17 R XNUMX S(Bridgestone Dueler).
용량 :	최고 속도 165km/h - 가속 0-100km/h(12,7초) - 연료 소비(ECE) 11,5/8,1/9,4l/100km.
Mase :	공차 1990kg - 허용 총 중량 2850kg.
외부 치수:	길이 4715 mm - 너비 1875 mm - 높이 1895 mm - 트렁크 192 l - 연료 탱크 87 l.

우리의 측정

T = 7°C/p = 1010mbar/rel. vl. = 46% / 마일리지 상태: 12441km
가속 0-100km:	12,8s
시내에서 402m:	18,8년( 110km/h)
시내에서 1000m:	34,7년( 147km/h)
유연성 50-90km/h:	11,4 (IV.) S
유연성 80-120km/h:	13,8(V.) p
최대 속도 :	165km/h (V.)
테스트 소비:	10,2리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	42,7m
오전 테이블:	43m