60km/h의 속도에서 제동 거리: 건식 및 습식 아스팔트
자동차 운전자라면 누구나 XNUMX초 XNUMX초 만에 사고에서 분리되는 경우가 많다는 것을 알고 있습니다. 특정 속도로 주행하는 자동차는 전통적으로 높은 등급의 콘티넨탈 타이어와 높은 브레이크 압력 패드를 가지고 있더라도 브레이크 페달을 밟으면 궤도에서 멈출 수 없습니다.
브레이크를 밟은 후에도 자동차는 여전히 제동 또는 정지 거리라고하는 특정 거리를 극복합니다. 따라서 정지 거리는 브레이크 시스템이 적용된 순간부터 완전히 정지할 때까지 차량이 이동한 거리입니다. 운전자는 최소한 대략적으로 정지 거리를 계산할 수 있어야 합니다. 그렇지 않으면 안전한 이동의 기본 규칙 중 하나가 준수되지 않습니다.
- 정지 거리는 장애물까지의 거리보다 작아야 합니다.
글쎄, 여기에 운전자의 반응 속도와 같은 능력이 작용합니다. 장애물을 발견하고 페달을 빨리 밟을수록 차가 더 빨리 멈출 것입니다.
제동 거리의 길이는 다음과 같은 요인에 따라 달라집니다.
- 이동 속도;
- 노면의 품질 및 유형 - 젖거나 건조한 아스팔트, 얼음, 눈;
- 차량의 타이어 및 브레이크 시스템의 상태.
자동차 무게와 같은 매개 변수는 제동 거리의 길이에 영향을 미치지 않습니다.
제동 방법도 매우 중요합니다.
- 멈출 때까지 세게 누르면 통제되지 않은 미끄러짐이 발생합니다.
- 압력의 점진적인 증가 - 침착한 환경과 가시성이 좋은 환경에서 사용되며 비상 상황에서는 사용되지 않습니다.
- 간헐적 인 누르기 - 운전자가 페달을 여러 번 눌러 정지하면 차가 통제력을 잃을 수 있지만 충분히 빨리 멈 춥니 다.
- 단계 누르기 - ABS 시스템은 동일한 원리에 따라 작동하며 운전자는 페달과의 접촉을 잃지 않고 바퀴를 완전히 차단하고 해제합니다.
정지 거리의 길이를 결정하는 몇 가지 공식이 있으며 다양한 조건에 적용합니다.
마른 아스팔트
제동 거리는 다음 공식에 의해 결정됩니다.
물리학 과정에서 μ는 마찰 계수, g는 자유 낙하 가속도, v는 초당 미터 단위의 자동차 속도입니다.
상황을 상상해보십시오. 우리는 2101km / h의 속도로 VAZ-60을 운전하고 있습니다. 60-70 미터에서 우리는 안전 규칙을 잊어 버린 연금 수령자가 미니 버스를 타고 길을 건너는 것을 봅니다.
우리는 공식에서 데이터를 대체합니다.
- 60km/h = 16,7m/초;
- 건조한 아스팔트 및 고무의 마찰 계수는 0,5-0,8입니다(보통 0,7 사용).
- g = 9,8m/s.
우리는 결과를 얻습니다 - 20,25 미터.
그러한 값은 이상적인 조건에서만 가능하다는 것이 분명합니다. 좋은 품질의 고무와 모든 것이 브레이크로 괜찮습니다. 한 번의 날카로운 프레스와 모든 바퀴로 제동하면서 미끄러지지 않고 통제력을 잃지 않습니다.
다른 공식을 사용하여 결과를 다시 확인할 수 있습니다.
S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke는 제동 계수, 승용차의 경우 XNUMX과 동일, Fs는 코팅과의 접착 계수 - 아스팔트의 경우 XNUMX).
이 공식에 시간당 킬로미터 단위의 속도를 대입하십시오.
우리는 얻는다 :
- (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25미터.
따라서 60km / h의 속도로 움직이는 승용차의 마른 아스팔트에서 제동 거리는 이상적인 조건에서 최소 20m입니다. 그리고 이것은 급제동의 대상이 됩니다.
젖은 아스팔트, 얼음, 눈
노면에 대한 접착 계수를 알면 다양한 조건에서 제동 거리의 길이를 쉽게 결정할 수 있습니다.
승산:
- 0,7 - 건조한 아스팔트;
- 0,4 - 젖은 아스팔트;
- 0,2 - 쌓인 눈;
- 0,1 - 얼음.
이 데이터를 공식에 대입하면 60km/h에서 제동할 때 정지 거리의 길이에 대해 다음 값을 얻습니다.
- 젖은 노면에서 35,4미터;
- 70,8 - 쌓인 눈 위;
- 141,6 - 얼음 위에서.
즉, 빙판길에서는 제동거리의 길이가 7배 증가합니다. 그건 그렇고, 우리 웹 사이트 Vodi.su에는 겨울철에 자동차를 올바르게 운전하고 제동하는 방법에 대한 기사가 있습니다. 또한이 기간 동안의 안전은 겨울용 타이어의 올바른 선택에 달려 있습니다.
공식의 팬이 아니라면 그물에서 간단한 정지 거리 계산기를 찾을 수 있으며 알고리즘은 이러한 공식을 기반으로 합니다.
ABS와의 정지 거리
ABS의 주요 임무는 차가 통제되지 않은 미끄러짐으로 들어가는 것을 방지하는 것입니다. 이 시스템의 작동 원리는 단계적 제동 원리와 유사합니다. 바퀴가 완전히 차단되지 않아 운전자가 자동차를 제어할 수 있는 능력을 유지합니다.
수많은 테스트에서 ABS의 제동 거리가 다음과 같이 더 짧음을 보여줍니다.
- 건조한 아스팔트;
- 젖은 아스팔트;
- 압연 자갈;
- 플라스틱 시트에.
눈, 얼음 또는 진흙 투성이의 흙과 진흙에서는 ABS의 제동 성능이 다소 저하됩니다. 그러나 동시에 운전자는 제어를 유지합니다. 제동 거리의 길이는 ABS 설정과 EBD(제동력 분배 시스템)의 존재 여부에 크게 좌우된다는 점도 주목할 가치가 있습니다.
요컨대, ABS가 있다고 해서 겨울에 이점이 있는 것은 아닙니다. 제동 거리의 길이는 15-30m 더 길 수 있지만 자동차의 통제력을 잃지 않고 경로에서 벗어나지 않습니다. 그리고 얼음 위에서 이 사실은 많은 것을 의미합니다.
오토바이 정지 거리
오토바이에서 적절히 제동하거나 속도를 줄이는 방법을 배우는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 앞, 뒤 또는 양쪽 바퀴를 동시에 제동할 수 있으며 엔진 제동 또는 스키딩도 사용됩니다. 고속에서 잘못 감속하면 매우 쉽게 균형을 잃을 수 있습니다.
오토바이의 제동 거리도 위의 공식을 사용하여 계산되며 60km/h에 대한 것입니다.
- 마른 아스팔트 - 23-32 미터;
- 젖은 - 35-47;
- 눈, 진흙 - 70-94;
- 블랙 아이스 - 94-128 미터.
두 번째 숫자는 스키드 제동 거리입니다.
모든 운전자나 오토바이 운전자는 서로 다른 속도에서 차량의 대략적인 정지 거리를 알아야 합니다. 사고를 등록할 때 교통 경찰은 차가 미끄러진 길이를 따라 움직이는 속도를 결정할 수 있습니다.
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