연료 필터: 유형, 위치 및 교체 규칙
내용
모든 자동차의 연료 장비는 고체 입자나 점성이 있는 젤 같은 물질이 아닌 액체만 통과하도록 설계된 일부 요소의 매우 얇은 부분과 함께 작동합니다. 그리고 그녀는 일반 물을 극도로 부정적으로 취급합니다. 내연 기관 전원 공급 시스템의 고장과 장기 수리로 모든 것이 끝날 수 있습니다.
자동차에 연료 필터가 필요한 이유
순수한 휘발유 또는 디젤 연료와 서스펜션의 이물질을 분리하기 위해 모든 기계에서 여과가 사용됩니다.
이를 위해 연료 필터는 탱크에서 공급 라인으로 절단됩니다. 이러한 노드는 소모품입니다. 즉, 예정된 유지 관리(TO) 중에 예방 차원에서 새 노드로 교체됩니다.
모든 먼지는 필터 요소 또는 하우징에 남아 있으며 함께 폐기됩니다.
유형
확대 된 연료 필터는 거친 것과 미세한 것으로 나뉩니다. 그러나 거친 필터는 일반적으로 탱크의 연료 펌프 흡입 파이프에 있는 플라스틱 또는 금속 메쉬일 뿐이므로 미세한 연료 필터만 고려하는 것이 좋습니다.
언뜻보기에 같은 차에 거친 청소와 미세 청소를 함께 사용하는 것은 말이되지 않습니다. 결국 큰 입자는 미세 청소 요소를 통과하지 않습니다. 몸집이 작은 사람들이 들어갈 수 있도록 방안에 작은 문을 하나 더 설치한 일화와 매우 유사한 상황이다.
그러나 논리는 여전히 존재합니다. 큰 먼지로 메인 필터의 얇은 다공성 요소를 막을 필요가 없으므로 서비스 수명이 단축되고 처리량이 감소하므로 첫 번째 청소 단계에서 제외하는 것이 좋습니다.
주요 연료 필터에는 여러 종류가 있을 수 있습니다.
- 접을 수 있는 재사용 가능, 세척 요소 자체가 수집된 잔해물을 여러 번 세척하고 제거할 수 있도록 합니다.
- XNUMX회용, 분리할 수 없는 경우 종이 또는 패브릭 필터 요소(커튼)가 있으며, 최소 외부 치수로 최대 작업 영역을 제공하기 위해 아코디언으로 조립됩니다.
- 커튼을 통과하지 않은 물과 큰 입자가 쌓일 수있는 섬프가 있습니다.
- 3-10 미크론의 최소 크기를 통과하는 입자의 백분율로 정규화되는 높음, 중간 및 낮음 효율;
- 이중 여과, 연료 탱크로의 리턴 라인도 통과합니다.
- 엔진 냉각 시스템이 있는 열교환기를 통해 디젤 연료를 가열하는 기능이 있습니다.
가장 복잡한 필터는 물, 파라핀, 여과도 및 공기 침투에 대한 특별한 요구 사항을 부과하는 연료 장비인 디젤 엔진에 사용됩니다.
필터 장치의 위치
개략적으로 필터는 단순히 공급 라인의 아무 곳에나 위치합니다. 실제 기계에서 설계자는 충분히 자주 수행해야 하는 경우 레이아웃과 유지 관리 용이성에 따라 배치합니다.
기화기 전원 시스템이 있는 기계
기화기 엔진이 장착된 자동차의 경우 휘발유도 기화기에 들어가기 전에 거칠고 미세한 여과를 거칩니다. 일반적으로 탱크의 흡기 파이프에는 금속 메쉬가 사용되며 연료 펌프 입구의 후드 아래 내부에 종이 주름이 있는 소형 플라스틱 필터가 사용됩니다.
펌프 앞이나 기화기 사이에 두는 것이 더 좋은 위치에 대한 토론은 완벽 주의자들이 연료 펌프를 프레임으로 한 번에 두 개를 넣기 시작했다는 사실로 이어졌습니다.
기화기 입구 파이프에 또 다른 메쉬가 있었습니다.
분사 엔진이 장착된 자동차
연료 분사 시스템은 인젝터 레일 입구에서 이미 여과된 가솔린의 안정적인 압력이 있음을 의미합니다.
초기 버전에서는 상당히 거대한 금속 케이스가 차 아래에 부착되었습니다. 나중에 모두가 휘발유의 품질을 믿었고 필터 요소는 이제 연료 펌프 하우징에 있으며 가스 탱크에 잠겨 있습니다.
교체 시간이 길어져 탱크를 열 필요가 없는 경우가 많습니다. 일반적으로 이러한 필터는 펌프 모터와 함께 교체됩니다.
디젤 연료 시스템
디젤 필터는 잦은 유지보수와 교체가 필요해 접근성이 좋은 후드 아래에 두려고 노력하고 있다. 디젤 엔진도 마찬가지다. 또한 밸브가 있는 리턴 라인도 있습니다.
필터 요소 교체 빈도
개입 빈도는 차량에 동봉된 문서에 명시되어 있습니다. 고품질 연료를 사용하는 경우 오일 및 공기 규정과 달리 이러한 수치를 신뢰할 수 있습니다.
위조 연료로 급유하는 경우와 연료 탱크의 내부 부식이 있는 오래된 자동차의 작동 및 유연한 호스의 고무 박리가 발생하는 경우는 예외입니다.
디젤 엔진의 경우 교체를 매우 자주, 즉 15km마다 또는 매년 수행해야 합니다.
Audi A6 C5에서 연료 필터를 교체하는 방법
이 기계는 사용하기 쉽고 교체하기 쉽습니다. 탱크에 연료 펌프 플랜지를 인쇄할 필요가 없습니다.
가스 엔진
필터는 뒷좌석 영역의 자동차 바닥 아래에 있으며 플라스틱 보호 장치로 덮여 있습니다. 입구 및 출구 호스는 일반 금속 클램프로 고정되어 있으며 당시 클립은 사용되지 않았습니다.
교체 절차는 차량 아래에 있어야 하는 경우를 제외하면 가장 간단합니다.
- 연료 펌프 퓨즈를 제거한 상태에서 엔진을 시동하여 시스템의 압력을 완화하지만 종종 필터 아래에 많은 양의 헝겊을 사용하여 퓨즈 없이 수행합니다.
- 기계 아래의 나사를 풀고 필터 보호 장치를 제거하십시오.
- 호스 클램프를 풀고 필터 피팅에서 제거하고 남은 휘발유를 준비된 용기로 배출하십시오.
- 필터 패스너를 풀고 이전 것을 제거한 다음 새 것을 역순으로 설치하십시오.
- 휘발유의 흐름 방향은 필터 하우징에 표시되어 있습니다.
인화성 액체로 작업해야 하므로 소화기를 준비해야 합니다. 휘발유를 물로 소화하지 마십시오.
디젤 내연 기관
필터는 엔진실에 있으며, 엔진 1,9의 경우 공기 호스 아래 이동 방향 왼쪽에, 엔진 2,5의 경우 상단 엔진 실드 오른쪽에 있습니다.
순서는 조금 더 복잡합니다.
- 모터 실드에 더 가까이 위치한 호스 피팅을 고정하는 두 개의 클램프를 풉니다.
- 핀을 제거하고 호스를 분리하지 않고 리턴 밸브를 조심스럽게 흔들어 옆으로 가져 가십시오.
- 나머지 두 개의 호스를 제거하고 하단의 나사로 하우징 클램프를 풀고 큰 클램프에서 필터를 빼냅니다.
- 새 필터를 삽입하고 엔진의 고압 연료 펌프(TNVD)에서 호스를 끼우고 조입니다.
- 밸브를 제자리에 설치하고 수표를 고정하십시오.
- 블리드 밸브를 풀고 나머지 피팅에 깔때기가 있는 호스를 놓고 디젤 연료를 채우고 블리드 밸브에서 공기가 빠져나가지 않을 때까지 기다린 다음 밸브를 조입니다.
- 나머지 표준 호스를 끼고 엔진을 시동하고 남은 공기를 제거하기 위해 헐떡이며 작동하지 않으면 열심히 노력하지 말고 펌핑하여 공기를 제거하십시오.
1,9 엔진에서는 편의상 방해가 되는 공기 호스를 제거해야 합니다.
TOP 5 최고의 연료 필터 제조업체
필터 제조업체에 인색하지 마십시오. 검증된 최고의 제품만을 사용하는 것이 좋습니다.
- 독일 회사 사람 많은 견적에 따르면 최고의 제품을 생산합니다. 원래 부품을 가져가는 것은 말이되지 않습니다.
- 보쉬 또한 광고가 필요하지 않으며 공장 위치에 관계없이 입증된 독일 품질입니다.
- 필 트론 비용은 적게 들지만 품질에는 큰 손실이 없습니다.
- 델파이 - 모조품을 구매하지 않은 경우 성실한 집행.
- 사쿠라, 좋은 필터의 아시아 제조업체는 동시에 저렴하고 다양한 제품이지만 불행히도 가짜도 많이 있습니다.
좋은 제품 목록은 이 목록에 국한되지 않으며 가장 중요한 것은 가장 저렴한 시장 제안을 구매하지 않는 것입니다. 모터의 자원을 빠르게 파괴할 수 있을 뿐만 아니라 선체의 강도와 내구성이 낮기 때문에 화재를 일으키기 쉽습니다.
특히 연료필터는 가능하면 플라스틱 케이스보다는 금속 케이스에 넣는 것이 좋다. 따라서 정전기 축적을 포함하여 더 안정적입니다.
