탑 10 | 클래식 머슬카
미국 자동차의 고전. 거대한 엔진, 엄청난 힘과 토크 - 상당히 기능적인 차체에 숨겨져 있습니다. 이것이 머슬카의 정의입니다. XNUMX년대와 XNUMX년대로 접어들면서 미국 시장에서 가장 인기 있었던 자동차입니다.
머슬카(Muscle Car)라는 용어는 60년대 후반까지 등장하지 않았으며, 대중적인 모델을 기반으로 제작된 강력한 자동차로 일반 스포츠카보다 저렴하고 뒷좌석이 있어 실용적이다.
오늘 우리는 유가가 치솟았던 1973년의 한계를 뛰어넘어 가장 흥미로운 8대 머슬카를 살펴봅니다. 이는 빅 VXNUMX의 황금 시대가 끝났다는 것을 의미합니다.
1. 올즈모빌 로켓 88 | 1949년
이 순위의 다른 차들에 비해 5리터 올즈모빌은 그다지 강력하고 느리지 않지만 XNUMX년대 후반 기준으로 보면 제너럴 모터스 제품은 현대적이고 빠릅니다. 그리고 머슬카라고 불리는 최초의 자동차로 간주되는 사람은 바로 그 사람입니다(당시에는 이 용어가 없었지만).
이 모델과 함께 Oldsmobile은 Rocket이라는 새로운 제품군의 엔진을 도입했습니다. 303인치(5리터) 유닛은 137마력을 생산했습니다. (101 kW), 당시 기준으로 볼 때 훌륭한 결과였습니다.
이 자동차의 성능은 NASCAR의 첫 번째 레이싱 시즌(1949)에서 입증되었으며, 이 브랜드의 자동차 경주자는 5개 중 8개 레이스에서 우승했습니다. 이후 시즌에는 브랜드도 전면에 등장했습니다.
2. 쉐보레 카마로 ZL1 | 1969년
쉐보레 카마로는 역사상 가장 유명한 머슬카 중 하나입니다. 의심의 여지 없이 1 ZL1969은 가장 인기 있는 모델입니다. 포니와 머슬카의 경계에 카마로를 얹은 작은 차체에 7세대 생산 막바지 8세대 436리터 V610의 실제 '괴물'을 실을 수 있었다. XNUMX마력 및 XNUMXNm. 토크.
이 강력한 엔진은 올해에만 출시되었으며 라인업에서 절대적인 리더였습니다. 엔진만 생산하는 비용은 표준 카마로의 비용보다 더 컸습니다. 드라이브는 Buffalo 시설에서 16시간 이내에 수작업으로 조립되었습니다. 이 자동차는 스포츠, 특히 드래그 레이싱에서 사용하도록 고안되었습니다. 그리고 60년대 후반의 기준에 따르면 매우 빨랐습니다. 96km/h까지 가속하는 데 5,3초가 걸렸습니다.
우리는 69개 사본(올해 모델의 총 생산량은 93개)을 생산했는데, 그 가치는 7200달러로 가치가 매우 높았습니다. 이는 자동차가 매우 비쌌다는 것을 의미합니다. Chevrolet Camaro SS 396의 가격은 3200달러이며 강력한 리터 마력 엔진을 탑재했습니다.
3. 플리머스 헤미 웨어 | 1970년
새로운 60년이 시작될 때 Plymouth는 7년대 후반의 약간 딱딱한 마우스 모델을 대체하기 위해 업데이트된 Barracuda를 출시했습니다. 차는 특징적인 그릴과 새로운 동력 장치가 있는 현대적인 차체를 받았습니다. 431리터 엔진이 장착된 모델은 Hemi 'Cuda라고 불리며 오늘날보다 거의 50년 전에 훨씬 더 인상적인 96마력을 생성했습니다. 차는 5,6초 만에 XNUMXkm/h까지 가속했다.
Hemi 'Cuda는 성공적으로 경주했으며(1/4마일 드래그 - 14초) Chrysler 유닛의 잠재력은 정격 출력을 넘어섰습니다.
오늘날 1970년형 Hemi 'Cuda는 가장 인기 있는 머슬카 중 하나로, 가격은 최상의 상태를 유지한 차량의 가격이 100달러에서 400달러에 이릅니다. 불화.
4. 포드 머스탱 쉘비 GT500 | 1967년
Carol Shelby가 개조한 머스탱은 1967년에 처음 등장했으며 그룹 자동차의 다양한 동력 옵션에 사용된 7리터 포드 엔진이 장착되었습니다. 전원 장치는 공식적으로 360hp를 제공했지만 많은 사본에서 400hp에 가까웠습니다. 이 강력한 모터 덕분에 Shelby GT500은 엄청나게 빨랐습니다. 96초 만에 6,2km/h까지 가속했습니다.
표준 Mustang 라인업은 120 hp 인라인 3.3 엔진으로 시작되었습니다. 그리고 324마력의 8 V6.4로 끝났습니다. Shelby GT500의 가격은 적절했습니다. 표준 모델은 2500달러 미만이었고 GT500 모델은 거의 4200달러였습니다.
슈퍼 스네이크라고 불리는 머스탱 GT500이 500마력 이상 생산, 생산됐다. 7리터 자연흡기 엔진에서 자동차는 Good Year 타이어 광고 녹화에 참여했습니다. Carroll 테스트 트랙에서 Shelby는 273km/h로 최고 기록을 세웠습니다.
이 버전의 자동차는 소량으로 제작되어야 했지만 너무 비쌌습니다. 한 권의 예상 가격은 약 8000달러였습니다. 슈퍼 스네이크는 지금까지 만들어진 가장 희귀한 머스탱으로 남아 있습니다. 사본은 몇 년 동안 살아남았고 2013년에 1,3만 달러에 팔렸습니다.
5. 쉐보레 쉐벨 SS 454 LS6 | 1970년
Chevelle는 매력적인 가격과 기본 버전에서 꽤 인기가 있었던 미국 중형차였으며, 8s 중형 SS 변형은 뛰어난 성능을 제공하는 대형 V 엔진이 장착된 자동차를 의미했습니다.
이 모델의 최적기는 1970년으로, 454세대 콜벳에서 알려진 LS7,4으로 명명된 6인치(462L) 엔진이 라인업에 진입했습니다. Chevrolet Big Block은 우수한 매개 변수가 특징이었습니다. 공식적으로는 500hp를 생산했지만 장치에 개입하지 않고 공장을 떠난 직후에는 약 XNUMXhp도 있었습니다.
LS6 구동 Chevrolet Chevelle SS는 96초 만에 6,1에서 150mph까지 도달하여 Hemi 'Cuda의 경쟁자가 되었습니다. 오늘날 클래식 자동차 애호가들은 이 구성의 자동차에 대해 XNUMX즈워티를 지불해야 합니다. 불화.
6. 폰티악 GTO | 1969년
Oldsmobile Rocket 88을 최초의 머슬카로 인식하지 못하는 사람들은 Pontiac GTO가 그 이름을 지닐 수 있었던 차라고 주장하는 경향이 있습니다. 모델의 역사는 1964년에 시작되었습니다. GTO는 330 hp 엔진이 포함된 Tempest의 추가 옵션이었습니다. GTO는 성공으로 입증되었고 시간이 지남에 따라 별도의 모델로 발전했습니다.
1969년에 GTO는 독특한 그릴과 숨겨진 헤드라이트로 소개되었습니다. 엔진 팔레트에는 강력한 유닛 만있었습니다. 기본 엔진은 355마력이었고 가장 강력한 변형은 400마력의 Ram IV 6,6이었습니다. 그러나 후자는 헤드, 캠축 및 알루미늄 흡기 매니폴드를 수정하여 375hp를 개발할 수 있었습니다. 이 변형에서 GTO는 96초 만에 6,2km/h까지 가속할 수 있었습니다.
1969년에 GTO는 원래 주황색만 있던 저지 패키지와 함께 제공되었습니다.
7. 닷지 챌린저 T/A | 1970년
닷지 챌린저는 1970년 초에 머슬카 시장에 매우 늦게 진입했으며 닷지가 휠베이스가 약간 더 길다는 점을 제외하고는 플리머스 바라쿠다와 밀접한 관련이 있습니다. 이 모델의 가장 흥미로운 버전 중 하나는 모터스포츠를 위해 준비된 Dodge Challenger T/A입니다. 하지만 당시 최강의 챌린저는 아니었다. 8마력이 넘는 가장 큰 V400 HEMI 엔진을 탑재한 것은 R/T 모델이었다. Challenger T/A는 Trans-Am 레이싱 시리즈에서 Dodge의 출시와 함께 만들어졌습니다. 제조업체는 민간용 버전을 판매하기 위해 미국 스포츠카 클럽(Sports Car Club of America)의 승인을 받아야 했습니다.
Dodge Challenger T/A는 가장 작은 V8 엔진을 제공했습니다. 이 장치의 실제 출력은 출처에 따라 5,6-293hp로 추정되었지만 320리터 엔진에는 출력을 350hp로 높인 Six-Pack이 장착되었습니다. 설치는 특별히 강화되었고 탄두가 수정되었습니다.
Dodge Challenger T/A에는 각 차축에 대해 다른 크기의 Rallye 서스펜션과 스포츠 타이어가 있습니다.
비록 그것이 Challenger R/T보다 덜 강력했지만, T/A는 96mph까지의 스프린트에서 더 좋았습니다. 5,9km/h는 6,2초 만에 미터에 도달했고 훨씬 더 강력한 변형은 13,7초가 걸렸습니다. T/A 14,5초).
8. 플리머스 슈퍼버드 | 1970년
Plymouth Superbird는 경마장에서 빼낸 것처럼 보이며 이 경우 의도적인 스타일링은 없습니다. 사실 이것은 NASCAR 경주의 규칙이 로드 버전을 요구했기 때문에 만들어진 자동차입니다.
Plymouth Superbird는 Road Runner 모델을 기반으로 합니다. 가장 희귀하고 가장 강력한 품종에는 Hemi 'Cudy로도 알려진 7hp 431리터 장치가 장착되어 있습니다. 96초 만에 시속 4,8km까지 가속할 수 있었고, 13,5/XNUMX마일 경주는 XNUMX초 만에 완주했다.
이 모델의 사본은 135개만 생산되었을 가능성이 큽니다. 나머지는 7,2 및 380hp의 Magnum 범위에서 더 큰 394리터 장치를 장착했으며 60mph까지 가속하는 데 약 XNUMX초가 더 걸렸습니다.
공기 역학적 노즈와 거대한 뒷문 스포일러를 갖춘 Plymouth Superbird는 공격적이고 거의 만화처럼 보였습니다. 자동차 판매점에서 자동차 수요가 높지 않다는 것이 금방 분명해졌습니다. 약 2000개만 생산되었지만 일부는 고객을 위해 최대 170년을 기다려야 했습니다. 오늘날 이 제품은 가격이 800달러가 넘는 매우 인기 있는 클래식 제품입니다. 불화. HEMI 버전의 가격은 최대 약 수천입니다. 불화.
9. 닷지 차저 R/T | 1968년
Dodge Charger는 출시 이후 머슬카 시장에서 잘 입증되었습니다. 데뷔 당시에는 5,2리터의 최소 출력과 233마력의 강력한 엔진 범위를 제공했으며 최상위 옵션은 7마력의 전설적인 426리터 Hemi 431이었습니다.
이 장치가 장착된 차가 우리 목록에 등장한 것은 이번이 또 한 번이지만, 그 해의 미국 자동차에 최고의 성능을 제공하는 진정한 전설입니다. 엔진은 NASCAR 시리즈에서 차용되었습니다. 1964년 Plymouth Belvedere의 레이싱 버전에서 처음 사용되었습니다. 그것은 크라이슬러가 다음 경주 시즌에 그것을 사용할 수 있도록 재고 차량에만 들어갔다. 엔진은 매우 비싼 옵션이었습니다. Charger R/T는 가격의 거의 20%를 지불해야 했습니다. 기본 모델에 비해 차가 1/3 더 비쌌습니다.
Charger의 가장 고전적인 해는 스타일리스트가 공격적인 스타일링을 선택하여 1968년부터 알려진 패스트백 바디 스타일을 포기한 1967년인 것 같습니다. R/T(Road and Track) 패키지와 Hemi 426 엔진이 탑재된 Dodge Charger는 96km/h는 5,3초, 13,8/XNUMX마일은 XNUMX초입니다.
10. 쉐보레 임팔라 SS 427 | 1968년
1961년대의 Chevrolet Impala는 풍부한 차체 버전으로 제공되는 General Motors의 진정한 베스트셀러였으며 스포티한 버전은 XNUMX년부터 장비의 옵션으로 제공되었던 SS였습니다.
1968년에는 가장 놀라운 엔진 버전이 라인업에 도입되었습니다. 챔버에는 431 마력의 출력을 가진 L72 엔진이 장착되었습니다. 약 7초 만에 13,7분의 5,4마일을 완주할 수 있었던 XNUMX리터의 용량으로 거의 XNUMX년 전에 살롱에 도착했습니다!
Impala SS는 1969년까지 생산되었으며 연간 약 2000명의 구매자를 찾았습니다. 1970년형의 경우 이 모델은 그릴에 독특한 SS 글자가 새겨져 단종되었습니다.
이 목록은 미국을 가득 채운 고전적인 머슬카를 결코 망라하지 않습니다. 이번에는 지난 세기의 60년대 후반과 70년대 초반의 위대한 해에 주로 초점을 맞췄습니다. 불행히도 Starsky 및 Hutch 시리즈, Dodge Super Bee 또는 Oldsmobile Cutlass에서 알려진 Ford Torino를위한 장소가 없었습니다. 아마도 다른 시간에 그들에 대해 ...
