자동차 서스펜션의 종류

차량의 서스펜션은 차체 구조와 도로 사이의 연결 요소 역할을 하도록 설계된 여러 부품의 조합이라고 합니다. 서스펜션은 섀시에 포함되어 있으며 다음 작업을 규제합니다.

• 바퀴 또는 차축을 프레임 구조 또는 몸체에 연결합니다(주어진 자동차 모델에서 지지 구조로 간주되는 항목에 따라 다름).
• 바퀴가 도로와 접촉할 때 나타나는 지지 구조에 에너지를 전달합니다.
• 바퀴의 움직임의 원하는 특성을 구성하고 자동차에 추가적인 부드러움을 제공합니다.

주요 서스펜션 매개변수에는 트랙, 휠베이스 및 지상고(또는 지상고)가 포함됩니다. 트랙은 타이어가 노면과 접촉하는 두 축 사이의 길이입니다. 휠베이스는 앞뒤에 위치한 바퀴의 축 사이 거리의 특성입니다. 그리고 클리어런스는 도로와 도로에 가장 가까운 자동차 부분 사이의 길이에 의해 결정되는 값입니다. 이 세 가지 지표에 따라 코스의 부드러움 / 강성, 차량의 기동성 및 제어 가능성이 결정됩니다.

일반 서스펜션 장치

모든 유형의 서스펜션에 대해 다음 요소가 공통적입니다.

• 도로에 대한 지지 구조물의 위치의 탄성을 보장하기 위한 메커니즘;
• 도로에서 오는 힘의 방향을 분배하는 노드;
• 도로에서 오는 타격을 약화시키는 요소;
• 횡방향 코스 안정성의 안정화를 위한 세부사항;
• 고정 요소.

동시에 탄성을 보장하는 메커니즘은 차체와 도로의 기존 결함 사이의 일종의 개스킷입니다. 모든 도로 결함을 가장 먼저 만나고 신체로 전달하는 것은 이러한 메커니즘입니다.

• 일정한 주기와 가변 주기 모두에서 작동 유체를 포함할 수 있는 스프링 요소. 스프링의 가장 중앙에는 플라스틱 재질로 된 범프 스톱이 있습니다.
• 스프링은 여러 개의 탄성 금속 스트립의 조합으로, 후크에 의해 차단되고 길이가 서로 다릅니다. 금속 스트립의 탄성과 크기가 다르기 때문에 도로의 불균일성도 완화됩니다.
• 토션 바는 내부 막대가 있는 작은 금속 튜브처럼 보입니다. 로드 요소는 설치 시 토션 바가 중심선을 따라 꼬여 있기 때문에 비틀림 및 풀림 원리에 따라 작동합니다.
• 일부 서스펜션 요소에 사용되는 공압 및 유압을 사용하면 차체를 위아래로 안내하여 도로 요철을 최대한 부드럽게 통과할 수 있습니다. 공압 또는 수압 작동 원리를 기반으로 하는 이 요소는 압축된 액체 또는 공기로 팽창되고 제어 중 강성을 제어하는 ​​완전히 밀봉된 실린더입니다.

도로에서 오는 충격의 방향을 분산시키는 노드는 여러 용도로 사용됩니다. 첫째, 서스펜션 유닛을 신체에보다 안정적으로 고정하고, 둘째, 에너지 힘을 승객 실에 전달하는 과정이 부드러워지고, 셋째, 운동 축에 대한 구동 휠의 필요한 위치가 보장됩니다. . 살포 요소에는 이중 레버와 가로 및 세로 장착 레버 구성 요소가 포함됩니다.

노면 충격을 완화하는 요소(쇼크 업소버)는 노면에서 오는 충격과 진동을 상쇄합니다. 외부에서 완충기는 고정을 위해 용접 부품이 있는 매끄러운 금속 튜브처럼 보입니다. 소화 요소의 기능은 유압의 사용을 통해 보장됩니다. 즉, 불규칙성의 작용으로 작동 유체는 밸브를 통해 한 캐비티에서 다른 캐비티로 통과합니다.

자동차의 횡방향 안정성을 안정화하기 위한 세부 사항은 신체 일부에 부착하기 위한 바와 지지대입니다. 이 부품은 반대쪽 바퀴의 레버를 연결합니다. 덕분에 차량의 안정성을 높이고 코너링 시 롤을 부드럽게 합니다.

패스너 요소에는 볼트 연결과 구형 및 플라스틱 연결이 모두 포함됩니다. 예를 들어, 고압 자동 블록이 레버에 눌러지고 본체 또는 프레임에 볼트로 고정됩니다. 그리고 볼조인트는 한 부분이 레버에 고정되는 힌지이고, 다른 한 부분이 바퀴 기구의 지지대에 접촉되어 있습니다.

기존 서스펜션 유형

디자인의 차이에 따라 서스펜션 시스템은 종속형 서스펜션과 독립형 서스펜션이라는 두 가지 큰 유형으로 나뉩니다. 이러한 각 유형에는 고유한 장점과 단점이 있지만 한 유형이 다른 유형보다 선호된다고 말할 수는 없습니다.

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단순한 구조와 기능이 다릅니다. 작동 원리는 반대 바퀴 메커니즘의 매우 단단한 연결을 기반으로 합니다. 즉, 한 바퀴의 움직임은 항상 다른 바퀴의 회전을 유발합니다.

이것은 현대 자동차가 최초의 마차에서 물려받은 가장 "고대"유형의 서스펜션 메커니즘입니다. 그러나 이것이 종속 서스펜션이 지속적으로 개선되는 것을 막지는 못했기 때문에 오늘날에는 새롭고 독립적인 서스펜션과 마찬가지로 일반적인 것으로 간주됩니다.

종속 서스펜션의 주요 이점은 가장 좁은 코너를 통과할 때에도 휠 움직임의 매개변수가 변경되지 않는다는 보장입니다. 반대쪽 바퀴는 항상 서로 평행합니다. 또한 오프로드 또는 매우 거친 도로에서 휠셋은 캔버스 표면에 엄격하게 수직인 자동차에 가장 유리하고 안전한 위치에 강제로 유지됩니다.

그러나 운전자는 종종 서스펜션 유형이 종속된 차량을 운전할 때 약간의 불편함을 경험합니다. 예를 들어, 장애물(언덕, 구덩이, 틀)에 부딪힐 때 한 쌍의 바퀴의 연속적인 움직임으로 인해 자동차가 차축의 기울기에서 벗어날 수 있습니다. 또한 메커니즘의 특정 배열은 트렁크의 사용 가능한 공간을 확장하는 것을 허용하지 않으며 경우에 따라 추진 장치의 더 높은 위치도 필요하며 이는 자동차의 무게 중심 이동에 직접적인 영향을 미칩니다.

이 때문에 종속 서스펜션은 이제 트럭, 승용차 및 오프로드 차량에 일반적으로 사용됩니다. 승용차에서 이러한 유형의 서스펜션은 운전자에게 향상된 핸들링과 편안함을 제공하지 않기 때문에 매우 드뭅니다. 그러나 전 륜구동 승용차에는 기능과 편의성을 잃지 않고 이러한 유형의 일부를 설치할 수 있습니다.

종속 유형에는 여러 유형이 포함됩니다.

• 단면의 스프링 구조에 위치한 요소;
• 길이 방향 섹션의 스프링에 위치한 요소;
• 가이드 레버 구성요소를 갖는 어셈블리;
• 견인봉 또는 튜브가 있는 서스펜션;
• "De Dion"의 전망;
• 비틀림 레버.

독립 서스펜션

구조적으로 이것은 한 쌍의 바퀴가 서로 독립적으로 회전할 수 있도록 하는 보다 복잡한 메커니즘입니다. 결과적으로 독립 유형의 서스펜션을 사용하면 좋은 승차감을 보장합니다.

서로 독립적인 바퀴는 다른 궤도를 따라 다른 속도로 이동할 수 있습니다. 이를 통해 사용 편의성과 최대한의 편안함으로 도로 장애물을 극복할 수 있습니다. 동시에 일부 유형의 독립 서스펜션은 예산과 제조 가능성으로 인해 오늘날 특히 널리 보급되었습니다(예: MacPherson 유형 및 다중 링크 서스펜션).

독립 서스펜션 시스템의 주요 작동 원리는 휠 메커니즘에 비틀거리는(움직이는) 요소를 사용하는 것입니다. 따라서 장애물을 통과할 때 각 바퀴가 다르게 작동하여 운전자와 동승자에게 더 부드러운 승차감을 제공합니다. 다시 말하지만, 많은 운전자들에게 이러한 이점은 또한 단점이 될 수 있습니다. 회전에 진입할 때 바퀴가 평행이 되지 않기 때문에 도로의 각 위험한 구간에서 제한 속도를 줄여야 합니다. 또한 불규칙한 마모로 인해 향후 다양한 작동 불량이 관찰될 수 있습니다. 따라서 종속적 인 서스펜션보다 독립적 인 서스펜션은 고품질 진단 및 교체가 필요하며 이러한 서비스는 직원이 필요한 자격을 갖춘 FAVORIT MOTORS Group의 기술 센터에서 수행됩니다.

독립 서스펜션 시스템의 주요 응용 프로그램은 후륜 구동 차량의 장비에 있습니다.

독립 유형에는 여러 유형이 포함됩니다.

• 작업의 "흔들리는" 성격을 가진 2개의 반축으로;
• 세로 반축에 위치한 요소;
• 봄;
• 비틀림;
• "Dubonnet"을 입력하십시오.
• 세로 단면의 이중 레버에 배열;
• 비스듬한 레버의 위치;
• 단면의 이중 레버에 배열;
• 봄;
• 다중 링크;
• "맥퍼슨"을 입력하십시오.
• 양초.

정지 작동 원리

설계 특징 및 유형에 관계없이 서스펜션 작동 방식은 도로에서 받은 에너지의 변환을 기반으로 합니다. 즉, 자동차 바퀴가 돌과 부딪히거나 튀어나오거나 구멍에 빠질 때 발생하는 타격을 받으면 이 타격의 운동력이 탄성 서스펜션 요소(스프링)에 즉시 전달됩니다.

또한, 쇼크 업소버의 분배 작업에 의해 충격력이 평활화(완화)됩니다. 따라서 바퀴로부터 받은 동력이 훨씬 줄어든 형태로 차체에 공급된다. 승차감의 부드러움이 좌우됩니다.

자동차에 사용되는 서스펜션 시스템의 유형에 관계없이 자동차 소유자는 서스펜션 요소에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 기계가 경화되고 충격 흡수 장치 영역에 의심스러운 노크가 나타나는 경우 적시에 수리해야 전체 서스펜션 시스템의 향후 정밀 검사 비용을 절약할 수 있으므로 즉시 전문가에게 문의해야 합니다. . Favorit Motors Group of Companies가 제공하는 서비스는 최적의 가격 대비 품질을 특징으로 하므로 수도의 모든 자동차 애호가에게 저렴한 것으로 간주됩니다.

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