테스트: Yamaha X-max 300 - 풍부한 장비를 갖춘 도시의 전사
새로운 X-max 300은 250년 2005cc 이전 모델(2012년 비교 테스트에서 XNUMX위)과 거의 관련이 없습니다. Yamaha는 완전히 비어 있는 작업대에 완전히 새로운 현대식 단일 실린더 엔진, 완전히 새로운 프레임(이전 모델보다 XNUMXkg 가벼움), 거의 완전히 새로운 서스펜션 및 브레이크를 장착했습니다.
더 많은 편안함과 즐거움을 위한 새로운 서스펜션
Yamaha는 뻣뻣한 리어 서스펜션에 대한 비판에 귀를 기울이고 X-max 300을 이전 모델보다 모든 설정에서 훨씬 더 편안하게 만드는 XNUMX단 조절식 리어 쇼크를 새 모델에 장착했습니다. 그들은 또한 서스펜션과 프론트 포크의 위치와 각도를 가지고 놀았고, 따라서 무게 중심 영역은 물론 승차감과 핸들링 영역에서 한 걸음 더 나아갔습니다.
모든 감사는 이 스쿠터의 엔진과 나머지 디자인뿐만 아니라 X-max가 이제 장비 측면에서 동급 최고의 스쿠터라는 사실에도 감사할 것입니다. 휴대폰 등을 충전할 수 있는 소켓 XNUMX개, 좌석 아래 조명 공간, ABS 표준 장착, 미끄럼 방지 시스템도 갖춰져 있다.
이 스쿠터는 모든 종류의 구매자가 선택할 수 있기 때문에 브레이크 레버와 앞유리를 조정할 수 있지만 불행히도 도구가 필요 없는 조정 메커니즘이 없습니다. 키가 표준을 벗어난 경우 이 스쿠터를 높이 타는 것이 좋습니다. 높은 중앙 능선은 키가 작은 사람들을 확실히 낙담시킬 것입니다.
엔진이 작동 중일 때는 시트를 열 수 없습니다.
이 스쿠터가 제공하는 모든 현대성에도 불구하고 유일한 주요 비판은 가장 사용자 친화적이지 않은 중앙 전자 잠금 및 개방 시스템입니다. 가장 큰 걱정은 엔진을 끄지 않으면 시트가 열리지 않는다는 것입니다.
테스트의 연료 소비는 300리터 미만으로 분주한 도시 속도를 감안할 때 고무적입니다. X-max XNUMX이 공간, 성능 및 실용성 면에서 동급 최고 중 하나라는 사실은 이탈리아의 매력과 디자인을 믿는 사람들에게도 확신을 줄 수 있습니다.
텍스트: 마티아스 토마직
사진: Petr Kavchich
기본 정보
매상: 델타 크르스코 팀
테스트 모델 비용: 5.795€
기술 정보
엔진: 292 cm33, 단일 실린더, 수냉식
힘: 20,6arr에서 28kW(7.250km) / 최소
토크 : 가격 Nm / min. 29rpm에서 5.750Nm / 최소
에너지 전달: 무단, variomat, 벨트
액자: 강철 관 구조,
브레이크 : 전면 1개의 디스크 267mm, 후면 1개의 디스크 245mm, ABS, 미끄럼 방지 조정
서스펜션 : 전면의 텔레스코픽 포크, 후면의 스윙암, 조절식 쇼크 업소버,
타이어 : 120/70 R15 이전, 후면 140/70 R14
높이 : 795 mm
여유 공간 : 179kg(탑승 준비)
우리는 칭찬하고 책망합니다
엔진, 성능
주행 성능
장비
중앙 잠금 스위치
높은 중앙 능선
