테스트: Yamaha X-Max 300(2017)
우리는 Yamaha가 좋은 품질의 스쿠터를 만드는 방법을 수없이 알고 있다고 확신하고 썼습니다. 새로운 중형 Maxi를 통해 Yamaha는 가장 매력적이고 가장 인기 있는 클래스에서도 자신을 보여주었습니다.
새로운 X-max 300은 250년 이전 모델인 2005cc와 거의 공유하지 않습니다(2013년 철저한 페이스리프트 이후). 완전히 비어있는 작업대에서 Yamaha는 완전히 새로운 현대식 단일 실린더 엔진, 완전히 새로운 프레임(이전 모델보다 3kg 가벼움), 사실상 새로운 서스펜션과 브레이크를 설치했습니다. 시장 조사원과 영업사원의 의견이 있습니다. 우리는 인체공학적이고 형태가 좋은 스쿠터를 찾고 있습니다. 더 성숙한 고객의 피부에 쓰여졌습니다.. 따라서 안장의 느낌은 쾌적하고 편안합니다. 운전실은 진지하고 특이하지 않으며 쾌적하고 매우 투명합니다.
Yamaha는 뻣뻣한 리어 서스펜션에 대한 비판에 귀를 기울였고 X-max 300을 이전 모델보다 모든 설정에서 훨씬 더 편안하게 만드는 XNUMX방향 조절식 리어 쇼크를 새 모델에 장착했습니다. 그들은 또한 서스펜션과 프론트 포크의 위치와 각도를 가지고 놀았고, 이를 통해 무게 중심 영역은 물론 승차감과 핸들링 영역에서 한 걸음 더 나아갔습니다. 솔직히 말해서 Yamaha는 오래 전에 인기 있는 이탈리아의 "하이 휠러"가 설정한 표준을 포착했습니다. 감히 그렇게 말할 수 있습니다. 이 모델로 일본인들은 그것들을 새롭게 조정했습니다.
모든 감사는 엔진과 이 스쿠터의 나머지 구조에 대한 것일 뿐만 아니라 X-max는 이제 장비 측면에서 동급 스쿠터 중 가장 풍부한 스쿠터라고 말할 수 있습니다. 전화 및 기타 장치를 충전할 수 있는 XNUMX개의 콘센트, 좌석 아래 조명, 키리스 시스템, LED 조명 등이 표준 장비 목록에서 찾을 수 있습니다. 기본적으로 ABS가 장착되어 있으며 미끄럼 방지 시스템도 있습니다. 후자 없이는 조금 더 많은 경험을 가진 사람들이 쉽게 위대해질 수 있지만 Yamaha는 다른 사람들을 염두에 두고 있습니다. 이 스쿠터가 살아 있지 않다는 것이 아니라 정반대입니다. 나는 그것이 최고 속도를 내는 것이 아니라 동급 최고 속도에 도달한다는 것은 확실합니다. 그는 미터 끝까지 간다.
Yamaha는 또한 이 스쿠터가 모든 종류의 구매자의 선택이 될 것이라는 사실을 잊지 않았기 때문에 조정 가능한 브레이크 레버와 조정 가능한 앞유리를 장착했습니다. 불행히도 도구가 필요 없는 조정 메커니즘이 없습니다. 키가 표준을 벗어난 경우 이 스쿠터를 위해 높이 타는 것이 좋습니다. 높은 중앙 능선은 키가 작은 사람들을 확실히 낙담시킬 것입니다.
이 스쿠터가 제공하는 모든 현대성에 대해 유일한 주요 비판은 가장 사용자 친화적이지 않은 중앙 전자 잠금 및 잠금 해제 시스템에서 나옵니다. 가장 큰 걱정은 엔진을 끄지 않으면 시트가 열리지 않는다는 것입니다.
연비는 300리터 미만으로 정체되었으며, 이는 바쁜 도시 속도를 감안할 때 안심할 수 있는 수치입니다. X-max XNUMX이 넉넉함, 성능 및 실용성 측면에서 동급 최고 중 하나라는 사실은 이탈리아의 매력과 디자인을 믿는 사람들에게도 확신을 줄 수 있습니다.
마티아이 토마이치
기본 정보
매상: 델타 크르스코 팀
기본 모델 가격: 5.795€
테스트 모델 비용: 5.795€
기술 정보
엔진: 292cm³, 단일 실린더, 수냉식
힘: 20,6rpm에서 28kW(7.250HP)
토크 : 29rpm에서 5.750Nm
에너지 전달: 무단, variomat, 벨트
액자: 강철 관 구조,
브레이크 : 전면 1개의 디스크 267mm, 후면 1개의 디스크 245mm, ABS, 미끄럼 방지 조정
서스펜션 : 정면 망원경 포크,
리어 스윙암, 조절식 쇼크 업소버,타이어 : 120/70 R15 이전, 후면 140/70 R14
높이 : 795 mm
연료 탱크: 13 XNUMX 리터
질량 : 179kg(탑승 준비)
우리는 칭찬하고 책망합니다
승차감,
성능, 최종 속도
장비
높은 중앙 능선
중앙 잠금 및 잠금 해제 스위치
