테스트: 스즈키 V-Strom 1000 XT – Dr. 빅은 후계자를 얻었다
Suzuki는 아프리카 집회에서 그 본질을 취하여 800년대와 XNUMX의 오토바이 장면에 큰 엔듀로를 늦게 연결했습니다. 그러나 XNUMX 입방 센티미터 버전으로 정점을 찍은 대형 단일 실린더 엔진은 특별한 엔진을 원하는 모든 사람들의 마음을 사로잡았습니다.
사샤 카피타노비치
XNUMX년이 지난 지금, 거의 변한 것이 없습니다. 로드 엔듀로 자전거는 현대적이고 매우 유용하기 때문에 인기가 높으며 Suzuki는 오늘날의 "젊은" 클래식과 어울리는 꽤 멋진 모습을 유지하고 있습니다. 혹시 모르셨던 분들을 위해 헤드라이트 앞의 유명한 이중지붕이나 부리가 현장에 처음으로 등장했습니다. 스즈키 DR 라지오늘날 이 디자인 디테일의 주인공인 BMW GS가 아닙니다.
마지막 업데이트 동안 V-Strom 1000은 약간 개선된 전자 장치와 업데이트된 모양을 받았으며, 이는 더 오프로드 모양의 XT 버전에 반영되었습니다. 스포크 휠 외에도 신뢰할 수 있는 핸드 가드, 더 많은 외관이 있지만 여전히 최소한 지면과의 약간의 접촉에는 플라스틱 엔진 가드가 적합합니다. 스즈키의 모토크로스와 엔듀로의 공식 색상인 노란색의 조합이 정말 인상적입니다.
XNUMX기통, 1.037cc 엔진 센티미터 100 "마력"을 낼 수 있는데 요즘에는 확실히 과하지 않지만 아름다운 토크와 출력 곡선으로 인해 편안하고 역동적인 승차감을 제공한다는 점을 지적해야 합니다. 정밀한 228단 기어박스는 엔진과 잘 작동하므로 두 번의 여행을 위한 충분한 동력이 있습니다. 그러나 이미 말했듯이 그는 잉여를 제공하지 않습니다. 브레이크는 뛰어난 성능을 발휘하며 엔진 무게는 XNUMXkg입니다. 서스펜션과 프레임은 다이내믹한 라이딩을 위한 편안함과 스포티한 강성 사이의 적절한 절충점을 제공할 뿐만 아니라 슬로프에서 긴 회전을 하는 동안 그려진 선에서 침착함을 유지합니다. 하지만 그는 스포티한 코너링보다 포장도로에서의 여유로운 드라이빙을 더 좋아한다.
오프로드 주행을 좋아하는 한 사람으로서, 잔해와 심지어 숲길까지 운전했을 때 스로틀을 돌릴 수 있다는 자신감에 놀랐습니다. 나는 최대의 즐거움을 위해 그것을 껐다 뒷바퀴 슬립 컨트롤 시스템 (그렇지 않으면 오프로드 주행에 매우 간단하고 잘 작동함) 스로틀을 끝까지 열었습니다. 그때는 그냥 오프로드 타이어에 미리 넣어두고 싶었다. 잔해 위에서 그는 진짜 엔듀로처럼 코너를 돌았습니다. 넓은 스티어링 휠 뒤에서 기분이 좋았고 간단하지만 효과적인 플렉시글라스 앞유리 조정을 지적해야 했다. 180cm의 제 키에 바람막이는 물론 착석감도 충분했지만, 높은 수준의 라이더는 시트를 올려놓은 형태와 바람을 추가적으로 막아주는 액세서리로 스스로를 도울 수 있어야 한다고 생각합니다.
연료 탱크가 가득 찬 상태에서 280~320km를 여행할 수 있으며 이는 이러한 오토바이에 적합합니다. 그러나 무엇보다도 가장 좋은 점은 가격과 악명 높은 신뢰성입니다. € 12.300에 보는 것을 정확히 얻을 수 있으며 돌로미티로 구불구불한 여행을 하거나 남부 발칸 반도의 먼지가 많은 길을 따라 이동할 수 있습니다.
결론: 이것은 좋은 가격에 정말 훌륭한 엔진입니다. 큰 투어링 엔듀로 자전거에 대해 약 $ 20K를 기꺼이 지불하지 않으려는 유형의 사람이라면 이것이 최고의 대안입니다.
텍스트: Petr Kavchich
사진: Саша Капетанович
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기본 정보
매상: 스즈키 슬로베니아
기본 모델 가격: 12.390€
테스트 모델 비용: 12.390€
기술 정보
엔진: 1037cc, XNUMX기통 V자형, 수냉식
힘: 74rpm에서 101kW(8.000km)
토크 : 74rpm에서 101kW(8.000km)
에너지 전달: 6단 변속기, 체인, 트랙션 컨트롤 기본 제공
액자: 알류미늄
브레이크 : 전면 2개 코일 310mm, 후면 1x 260mm 코일
서스펜션 : 전면에 텔레스코픽 포크, 후면에 이중 스윙암
타이어 : 110/80 R19 이전, 후면 150/70 R17
높이 : 850 mm
여유 공간 : 170 mm
연료 탱크: 20
우리는 칭찬하고 책망합니다
운전에 무리가 없는
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