테스트 - Moto Guzzi V9 Bobber // 이탈리안 bobber

구찌 패밀리에서 V9 - 동일한 스톡 853cc 트윈 실린더 엔진으로 구동된다는 의미입니다. 세 가지 모델이 있습니다. Bobber를 제외하고 그들은 여기 있습니다 도보 여행가 in 바버 스포츠t. 사실 거의 세쌍둥이여서 비슷하다고 할 수 있지만, 쌍둥이가 바버와 바버스포츠라는 점은 분명 논쟁의 여지가 있다. 그것들은 몇 가지 세부 사항과 연료 탱크의 색상 조합으로만 구분됩니다. 정확히 말하면 Guzzi의 Bobber는 이 오토바이 하위 장르의 진정한 대표자가 아닙니다. 전형적인 현대화 플로트의 경우 방향은 미국에서 지난 세기의 30 년대에 시작되었으므로 그러한 오토바이를 가능한 한 가볍게 만들기 위해 적절한 서스펜션없이 뽑은 장비, 미니멀리스트 액세서리가 특징입니다. 음, 이 라이딩 준비가 된 Guzzi Bobber의 무게는 199kg으로 페더급 범주에 속하지 않습니다.

약간의 고전

물론 모토구찌는 클래식 오토바이와 황금 오토바이 시대의 매력을 높이 평가하는 브랜드이므로 컴퓨터와 디지털 세계의 지원 없이는 살 수 없는 세대에게는 이것이 최선의 선택이 아닐 수 있습니다. 그래서 뚜렷하게 고전적인 모양, 16인치 검은색 도색 스포크 림, 연료 탱크의 차분한 색상 옵션(파란색, 검은색, 회색), 약간의 크롬과 엔진 및 스팀 검은색, 검은색 배기관으로 고전적인 열정적인 오토바이 운전자에게 깊은 인상을 받았습니다. 또는 Guzzi가 사회적 부가가치를 염두에 둔 감독. 신사숙녀 여러분, 구찌는 지위가 있기 때문에 "다른 것", 전통적인! 그리고 이것은 그가 흰색 배경(타코미터 없음)이 있는 클래식 미터에 미니어처 디지털 메뉴가 있다는 사실에도 불구하고. 허, ABS와 트랙션 컨트롤이 없으면 뒷바퀴도 작동하지 않습니다. Mandelle del Lario에서도 시간이 흐릅니다. 카르단 샤프트는 확실히 이탈리아인에게 필수품이며 브랜드의 개념을 정의합니다.       

당신의 머리카락에 바람과 함께

이 문구는 이미 진부하지만 연해주 어딘가에 있는 Guzzi에 기반을 둔 오래된 로커는 이 문구를 잘 이해할 것입니다. 그것은 (음, 이미 멸종되었나요?) 라이프스타일, 도로 위의 자유, 근심 걱정에 관한 것입니다. 모토구찌 찌 혼자 타는 아날로그 오토바이 운전자를 위한 기계입니다. 리어 펜더 위에 전원이 있으면 시트가 추가됩니다. 이 라이더들은 안장 모양의 손바느질 시트, 따뜻한 여름 공기를 가슴으로 따뜻하게 해주는 넓은 핸들바, 잘 배치된 부버 풋 페달을 좋아합니다. 장치는 불안하고 54마리의 말이 딱 맞기 때문에 스로틀을 끝까지 내리면서 여전히 제어할 수 있을 때 그 느낌을 다시 경험할 수 있습니다. 그리고 그렇게 함으로써 점점 희박해지는 머리카락(헬멧 아래)에서 더 많은 바람을 느낄 수 있습니다.                   

• 기본 정보

  매상: PVG 두

  기본 모델 가격: 10.499€

• 기술 정보

  엔진: 853기통, V자형, 3행정, 공랭식, XNUMX cmXNUMX

  힘: 40,44kW(54KM) pri 6.250 vrt./min

  토크 : 162rpm에서 3.000Nm

  에너지 전달: XNUMX단 변속기, 카르단

  액자: 스틸 케이지

  브레이크 : 프론트 디스크 320mm, 리어 디스크 260mm, ABS

  서스펜션 : 클래식 포크, XNUMX개의 쇼크 업소버가 있는 리어 스윙암

  타이어 : 130/90 16, 150/80 16

  높이 : 808 mm

  연료 탱크: 15리터, 테스트 소비량: (5,3리터/100km)

  축거 : 1.465 mm

  질량 : 199kg(모든 액체 포함)

우리는 칭찬하고 책망합니다

설계

카리스마

주행 성능

백미러

넓은 간격의 풋 페달

최종 성 ​​적

외관과 기계적 본질 모두에서 Bobber는 특히 전통을 믿는 오토바이 운전자들 사이에서 구매자를 찾을 수 있는 고전적인 기계입니다. 뛰어난 엔진과 주행 성능으로 어제까지 "플라스틱"팬에 무관심하지 않은 많은 사람들에게 깊은 인상을 줄 수 있습니다.