테스트: KTM 790 Adventure (2020) // Desert Adventure를 위한 올바른 선택
나는 마라케시에서 출발해 즉시 커브를 돌면서 카사블랑카로 향했고, 일주일도 채 되지 않아 대서양 해안을 따라 서사하라의 라유네까지 원형 루트를 만들었습니다. 북으로 돌아오는 길에 탄탄 스마라를 지나 결승전을 앞두고 아프리카에서 가장 위험한 곳으로 꼽히는 티진 시험장을 넘었다. 내가 이것을 설명하는 이유는 무엇입니까? 다양한 도로에서 이것을 시도했음을 지적하고 싶기 때문입니다. KTM 790 Adventure는 이러한 다양한 조건에서 항상 뛰어난 성능을 발휘했습니다.
앞 뒤에서 보면 특이한 모양입니다. 대형 플라스틱 탱크는 랠리카에서 복사한 것으로 20리터의 연료를 담을 수 있습니다. 이것은 모터사이클에 매우 편안한 무게 중심을 제공하므로 핸들바의 뛰어난 조향 특성과 가벼움을 제공합니다. 때로는 구불구불한 길을 거의 하루 종일 운전하기에 충분했습니다. 실제 자율성은 약 300km입니다. 모퉁이에 주유소가 없는 도로에서 250km마다 주유했습니다.
엔진은 흔들림 없이 잘 돌아가고 기어박스는 정확하고 빠르며 클러치는 좋은 지렛대감을 준다. 95마리의 말이 달린 만큼 충분히 움직일 수 있는 힘이 있고 코너에서도 매우 생동감이 있어 모든 KTM 뒤에 숨은 스포티한 성격을 드러낸다. 브레이크와 서스펜션에 대해 내가 말할 수 있는 유일한 것은 그것들이 최고 수준이며 매우 스포티한 코너링을 허용한다는 것입니다. 나머지 자전거와 마찬가지로 시트는 편안함보다 스포츠 지향적입니다.
첫날과 둘째 날은 최악이었고 뒷면은 고통을 겪었습니다. 그러다가 확실히 딱딱한 좌석에 익숙해지고, 운전하면서 제 발로 설 수 있는 것이 조금 도움이 되었습니다. 의심할 여지 없이, 이 오토바이를 타기 위한 나의 첫 번째 투자는 더 편안한 좌석이었을 것입니다. 그렇지 않으면, 나는 여전히 좋은 방풍과 우수한 운전 위치를 칭찬할 수 있습니다. 나는 그가 오프로드를 아주 잘 탄다는 것을 이미 알고 있었다.
기본 정보
매상: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, jaka@seles.si, www.seles.si.
기본 모델 가격: 12.690€
테스트 모델 비용: 12.690€
기술 정보
엔진: 4기통, 인라인, 799행정, 수냉식, 실린더당 3개의 밸브, 전자식 연료 분사, 배기량: XNUMX cmXNUMX
힘: 70rpm에서 95kW(8.000km)
토크 : 88rpm에서 6.600Nm
우리는 칭찬하고 책망합니다
도로 및 필드에서의 운전 용이성
라이브 엔진
코너링 시 정확하고 민첩한
바람 보호
운전 위치
단단한 좌석
특이한 외모
최종 성 적
결론: 아스팔트 도로, 산길 커브, 긴 사막 평야 또는 잔해, 심지어 바퀴 아래의 실제 지형도 이 KTM에게는 큰 도전이 아닙니다. 다만 편안함이 조금 부족합니다.
