테스트: Ducati Streetfighter V4 (2020) // 동등한 것 중 첫 번째 - 그리고 많은 경쟁

180kg의 깨끗한 근육과 독특한 외모가 있기 전에 모든 세부 사항에는 많은 시간의 엔지니어링 작업이 필요합니다. 그리고 물론 - 특히 MotoGP 레이싱 카를 연상시키는 사운드로 당신을 무관심하게 만들 수 없는 잔인한 208 "말". 이 모든 것은 흥분의 공식입니다. 더 나은 아침까지 논쟁이 가능했지만 그게 다입니다. 지금까지 가장 좋은 것은 분명합니다. 그렇게 자신 있게 서두에 서명할 수 있다는 사실이 며칠간의 테스트 끝에 확신을 갖게 되었습니다. 그렇지 않으면 Trzin에서 자전거를 구입 한 직후 집으로가는 길에 적어도 그것이 좋았다는 것을 깨달았습니다.

얼마나 좋은지, 당신이 좋아하는 코너, 고속도로 및 도시에서 그것을 시도한 후에만. 이 깨달음은 저에게 새로운 차원을 열어주었습니다. 나는 그토록 정밀하고 침착하며 타협하지 않는 결단력으로 맹렬한 속도로 가속하는 네이키드 오토바이를 타본 적이 없습니다.

나는 이 자전거의 한계를 지키는 것이 어렵다는 것을 알았다는 것을 인정합니다. 따라서 이것은 도로에서 적합하다고 생각하는 모든 것을 할 수 있다고 생각하는 사람들은 고사하고 경험이 없는 사람들을 위한 차가 아닙니다.... 그는 도시 인파를 뚫고 출근하는 길에 내가 매일 그를 몰고 갔을 때 쉽게 나를 놀라게 했습니다. 신호등에서 기다릴 때 엔진 열이 분출되기 때문에 삐걱거리는 소리나 다리 사이에 방해가 되는 열이 없습니다. 나는 XNUMX기통 V-엔진의 열이 두려웠지만 이탈리아인은 낮은 회전수에서 앞의 두 실린더를 비활성화하는 엔진 프로그램을 개발했습니다. 나는 똑똑하고 효과적이라는 것을 인정합니다.

스마트 전자 장치는 또한 이 자전거를 일상적인 사용에 매우 유용하게 만듭니다.... 이를 통해 탁월한 정밀도와 최대 효율성으로 동력을 리어 휠에 전달할 수 있을 뿐만 아니라 요청할 때 가속할 수 있습니다. 도시 인파를 안전하게 통과하고 싶다면 으르렁거리거나 화를 내지 말고, 도시 조건에서 오토바이를 잘 손질하고 침착하게 유지해야 합니다.

그렇지 않으면 스트리트 파이터 V4 잔인하게 빠른... 우수하고 정밀한 구동계를 통해 모터사이클 업계가 현재 제공할 수 있는 최고를 경험할 수 있다는 것은 부인할 수 없는 사실입니다.

퀵시프터는 잘 작동합니다. 정확하고 신속하게 모든 속도에서 순식간에. 그리고 위아래로 움직일 때 동시에 배기구에서 그런 멜로디가 들리고이 소리 만이 몸을 통해 아드레날린을 몰아냅니다. 가장 가까운 경쟁자를 생각할 때 Aprilia Tuono, Yamaha MT10 및 KTM Super Duk이 떠오릅니다.e. 이 수업의 경쟁이 꽤 어렵다는 데 동의합니까?

비슷한 느낌을 받았지만 이 바이크에서만 그렇게 강한 느낌은 아니었던 걸로 기억합니다. 음, Ducati는 더 멀리, 더 멀리, 무엇보다도 더 집중적으로 진행합니다! 비밀은 무엇이며 차이점은 무엇입니까?

기계적으로 말이에요 Streetfighter V4, Ducati Panigale V4 슈퍼바이크 트림... 차이점은 엔진 전자 장치와 휠 뒤의 위치에 있습니다. 핸들 바가 더 높고 완벽하게 수평을 이루기 때문에 Streetfighter에서 더 수직입니다. 프레임, 싱글 스윙암, 휠, Brembo 브레이크 및 서스펜션은 슈퍼바이크와 동일합니다.

그리고 이것이 바로 내가 긴 코너에서 완벽한 라인을 쉽게 유지할 때 느낄 수 있는 것과 동시에 Ducati는 서스펜션과 전자 장치에서 여전히 큰 여유가 있음을 분명히 암시합니다. 코너링 안정성은 또한 전체 슈퍼바이크 오토바이의 설계 결과입니다. 휠베이스가 길고 앞바퀴를 지면으로 밀어내는 지오메트리와 플랩의 추진력을 잊지 말아야 합니다.... 물론 208마력의 두카티는 뒷바퀴로 쉽게 올라갈 수 있지만 흥미롭게도 파니갈레와 같은 역할을 합니다.

후륜구동 엔터테인먼트카라기 보다는 길고 구불구불한 도로에서 완벽한 트랙을 찾을 수 있는 경주용 자동차입니다. 오, 그와 함께 경마장에서 함께 탄다면 얼마나 좋을까! 나는 이것이 가능한 한 빨리 일어나야 합니다. 바람으로부터의 보호조차도 처음에는 나에게 그렇게 문제가되지 않았습니다. 130mph까지, 나는 쉽게 직립자세를 유지할 수 있었다그러나 가스를 켰을 때 나는 앞으로 몸을 기울였고 다음 몇 초 동안 매번 속도의 진정한 계시를 경험했습니다.

나는 단순한 이유로 시속 260km 이상을 운전하지 않았습니다. 항상 비행기가 부족했습니다. Panigale V4만큼 빨리 가지 않기 위해 14.000에서 끝나는 제한 속도를 방지합니다.... Superbike 버전의 회전수는 16.000rpm이 조금 넘으며, 이는 물론 경마장에서 사용하기에 적합합니다.

그러나 속도 이상으로 자전거는 유연성, 동력 및 토크 분배에 관한 것이며, 이는 실제로 일상적인 통근에 완전히 유용합니다.

다른 건 없나요? 예, 전자 제어식 Öhlins 편광 서스펜션과 가벼운 Marchesini 휠도 자랑하는 S 표시 모델입니다. Akrapovich의 배기 가스가 이 차에 무엇을 더할 수 있었는지 감히 생각조차 하지 못하지만 그는 이미 나를 비웃고 있습니다.

대면: Primozh Yurman

Ducati Streetfigter V4는 완벽에 가깝습니다. MotoGP와 슈퍼바이크 클래스의 경주 세계로 돌아가는 유전자를 가진(이봐, 나는 V4 엔진을 생각하고 침을 흘리고 있어, 오, 저 앞 펜더를 봐), 이 순간은 젖은 꿈의 기계입니다. 엔진 작동 모드에 관계없이 210마리의 "말"과 함께 거칠고 날카롭고 날카롭게 질주합니다.

처음 몇 순간은 이것이 너무 과하고 필요하지 않으며 말도 안되는 소리라고 생각하게 만듭니다. 고속도로의 13.000단 기어에서 급가속 중에도 프론트 엔드가 여전히 공중에 떠 있고, 빨간색 필드가 약 XNUMXrpm이고 도로의 최종 속도가 파악하기 어렵다는 사실이 무슨 소용입니까? 사실, 상식은 내가 필요하지 않다고 말할 것입니다.

심장은 어떻습니까? 그러나 자동차 운전에서 감정은 계산적인 냉정한 마음이 아니라 중요한 역할을 합니다. 그리고 마음은 말합니다. Jaaaaaa! 나는 이것을 원합니다. 이 빨간색, 이 유독성 조명, 다양한 매개변수에 대한 거의 무제한의 전자적 설정 선택, 이 날카로운 경고음 및 빠른 기어 변경 모드를 원합니다. 나는 그것이 커브를 통과하는 화살표와 같기를 원하고, 이 편안한 운전 자세와 훌륭한 브레이크를 원합니다.

나는 도로에서만 의심되는 이러한 기능이 필요하지만 거기에 있다는 것을 알고 있습니다. 어딘가에. 그냥 트랙에서 만지면 될까요? 그러나 동시에 나는 오른쪽 손목의 긴장과 그와 관련된 필요한 성숙도를 측정하는 마음의 평화가 없는 전능한 욕망의 쇄도에서는 작동하지 않는다는 것을 알고 있습니다. 그러나 아마도-오, 죄 많은 생각-고급 디자인의 이탈리아 기술 보석과 같은 예술적 창조물 대신 집 거실에 바로 두는 것이 좋습니다.

• 기본 정보

  매상: 모토센터 AS, Trzin

  기본 모델 가격: 21.490€

  테스트 모델 비용: 21.490€

• 기술 정보

  엔진: 1.103cc, 3° 90-실린더 V-디자인, desmosedici stardale 실린더당 4개의 데스모드로믹 밸브, 수냉식

  힘: 153rpm에서 208kW(12.750HP)

  토크 : 123rpm에서 11.500Nm

  에너지 전달: 6단 변속기, 체인

  액자: 알루미늄 모노코크

  브레이크 : 2 x 330mm 세미 플로팅 디스크, 반경 방향으로 장착된 4-피스톤 Brembo Monobloc 캘리퍼, 코너링 표준 ABS EVO, 245mm 리어 디스크, 트윈 피스톤 플로팅 캘리퍼, 코너링 표준 ABS EVO

  서스펜션 : USD 쇼 완전히 조정 가능한 포크, 43mm 직경, Sachs 완전히 조정 가능한 리어 쇼크, 싱글 암 알루미늄 리어 스윙 암

  타이어 : 120/70 ZR17, 200/60 ZR17

  높이 : 845 mm

  연료 탱크: 16리터, 슬레이브: 6,8리터/100km

  축거 : 1.488mm

  질량 : 180 kg

우리는 칭찬하고 책망합니다

오토바이 외관, 세부 사항

엔진 사운드와 성능

도심 및 구불구불한 도로에서의 주행 성능

매일의 사용성

전자 및 운영 프로그램

보안 시스템

작은 탱크(16리터)

연료 소비, 파워 리저브

작은 거울

최종 성 ​​적

당신을 너무 많이 만지는 몇 대의 오토바이가 있습니다. Ducati Streetfighter는 레이스 트랙, 매일 통근 및 일요일 통근에 적합한 특수 기능을 결합하여 완전히 새로운 차원을 엽니다. 저렴하지는 않지만 모든 유로는 아드레날린, 미친 운전 감각 및 이와 같은 차를 보는 ​​것에서 얻는 즐거움에 사용됩니다.