테스트: 두카티 몬스터 821
아니요, 넘어지지 않았습니다. 걱정하지 마세요. 2018년 시즌에 맞춰 업데이트된 미드레인지급 몬스터는 탄탄한 토크를 가진 109마리의 말이라도 모터사이클의 재미를 충분히 느끼기에 충분하다는 것을 보여주었다. 오토바이의 흐름과 엔진 출력의 증가 속에서 100 마리의 "말"을 가진 짐승을 타고 즐길 수 있다는 사실을 잊은 것 같습니다. 본질은 영혼에 숨겨져 있기 때문에 Monster 821에서는 놀랍도록 활기차고 스포티합니다. 엔진 프로그램이 다르기 때문에 가스를 추가 할 때 엔진 소리와 거칠기가 다르지만 스포츠 프로그램 (도시 및 관광 루트도 가능)의 달콤함을 이해하고 잘 작동하고 조정 가능한 뒷바퀴 미끄럼 방지 시스템으로 다른 설정에 신경 쓰지 않았습니다.
저는 현대 전자 제품과 기술이 자전거에 어떻게 도입되었는지를 좋아합니다. 개발 속도가 빠르고 Ducati는 세계 최고의 리더 중 하나입니다. 버튼 하나만 누르면 초보자이거나 하늘에서 쏟아지는 경우 바이크 성능을 선택할 수 있습니다. 쌍. Ducati의 승차감은 매우 우수하며 서스펜션과 브레이크의 확실한 선택으로 빠른 구불구불한 길은 물론 시내에서도 잘 타는 자전거를 만들었습니다. 이 821은 모든 최신 전자 장치가 제공하는 정밀한 주행 및 안전 패키지 외에도 적절한 양의 이탈리아식 조화 감각을 제공하는 진정한 만능 자동차이며 진정한 심미적 안약입니다. 내 사이즈의 절반이면 더 기분이 좋을 것 같아서 편안한 운전의 한계는 최대 운전자 높이 180cm라고 스스로 결론을 내리면 올바르게 말할 것입니다. 키가 크면 더 큰 자전거인 Monster 1200을 고려해야 합니다.
액세서리 목록에서 확실히 스포츠 배기 장치, 특히 변속 보조 장치가 떠오를 것입니다. 클러치를 사용하지 않고 기어박스를 위아래로 움직이면 경주 후 엔진이 고장나기 때문입니다.
Monster 821은 기본적으로 위선적이며 친근한 성격이지만 이빨을 보일 수도 있습니다. 매일, 도시 군중, 여름 작업 및 좋은 아스팔트로 코너링하는 데 적합합니다. 이 클래스의 평균 이상인 사이클링, 현대 전자 장치 및 브레이크가 인상적입니다. Ducati에서는 품질 및 서비스 비용 측면에서도 큰 발전을 이루었습니다. 정기운행은 15시, 밸브제어는 30만시마다 스마트폰과 연결되는 멋진 모던 컬러 화면을 보여줍니다.
몬스터가 캐릭터를 변경할 수 있는 것처럼 데이터가 화면에 표시되는 방식도 변경할 수 있습니다. 안전한 도심 주행을 위한 데이터부터 슈퍼 스포츠 바이크와 같은 회전수 표시까지. 이 괴물은 진짜 위선자입니다. 그는 친절할 수도 있고 심술궂을 수도 있습니다.
기본 정보
매상: Motocentr Domžale 역
기본 모델 가격: 11.900€
기술 정보
엔진: 821cc, 3기통, Testastretta 11°L 설계, 4행정, 수냉식, 전자식 연료 분사, 실린더당 XNUMX개의 밸브, XNUMX가지 다른 엔진 전자 장치 설정
힘: 80rpm에서 109kW(9.250km)
토크 : 88rpm에서 7.750Nm
에너지 전달: 6단 변속기, 체인
액자: 쇠 파이프
브레이크 : 320mm 전면 디스크, Brembo 245로드 레이디얼 클램핑 캠, XNUMXmm 후면 디스크, 트윈 피스톤 캘리퍼
서스펜션 : 43mm 전면 조절식 인버티드 텔레스코픽 포크, 후면 조절식 싱글 샥
타이어 : 120/70-17, 180/55-17
높이 : 785 년-810mm
연료 탱크: 17,5
축거 : 1.480 mm
질량 : 206 kg
우리는 칭찬하고 책망합니다
외관
주행 성능
브레이크
현대 스크린
엔진 및 전자 비서 설정을 위한 다양한 옵션
키가 180cm 이상인 운전자는 약간 비좁을 수 있습니다.
커플 여행을 위한 최선의 선택은 아닙니다.
더운 날씨에는 XNUMX기통 엔진의 가열이 방해를 받습니다.
최종 성 적
가볍고 날렵하며 정확한 회전으로 스포티한 측면과 고급스러운 디자인을 자랑합니다. 그리 크지 않은 규모라 스포츠드럼이 자리잡고 있는 도심 속 분위기도 좋다.
