Volkswagen ID.4 - 첫 번째 접촉 후 인상. Tesla 소유자: "안타깝게도 이 Vieśwagen은 좋습니다 :)"

Volkswagen Poland의 도움으로 저는 현재 VW ID.4를 테스트하고 있습니다. 이 글을 쓰는 시점에서 나는 이미 이틀 동안 차를 가지고 있었다. 차에 대한 의견을 듣기 위해 독자인 Mr. Daniel을 만날 수 있었습니다. 좋아했던 것 같은데... 테슬라 모델 3가 조금 돌아섰습니다.

www.elektrowoz.pl에서 편집한 폭스바겐 ID.4

나는 갔다 폭스바겐 ID.4 퍼스트 프로 퍼포먼스с 축 압기 힘 77(82)kWh, 후륜 구동(150kW/204hp) 및 아마도 이 모델에 장착할 수 있는 모든 것. 가격? PLN 243, 하지만 목록에는 21인치 Narvik 림 구매 비용에 대한 정보가 포함되어 있지 않으므로 지불해야 할 최종 금액은 PLN 244에서 PLN 250 사이라고 가정합니다. 이 휠 외에도 최근 www.elektrowoz.pl의 편집자를 위한 완벽한 선택으로 투표한 것은 거의 정확히 자동차였습니다.

이 림은 젠장!, 차에 관심이있는 모든 사람들이 주목했습니다 (21 인치, Narvik 모델). 그들은 "와, 크다!" 또는 "젠장, 멋져!" 이웃도 질투하게 만들 수 있습니다. 더 작은 20인치 휠에서는 범위가 조금 더 넓어지고 지금 결정을 내리기 때문에 조금 걱정됩니다. 일반적으로: ID.4 눈길을 끌다. 그는 감시당했고, 염탐당했고, 거리에서 감시당했습니다. Skoda Enyaq iV는 그러한 관심을 불러 일으키지 않았습니다.

Tesla Model 3 Standard Range Plus의 현재 소유주인 Daniel 씨도 긍정적으로 평가했습니다. 그는 회색 빛 아래에서도 여전히 파란색인(그리고 그의 Tesla는 멀리서 보면 검은색으로 보이는) 도장 작업을 칭찬했습니다. 그리고 높은 운전 위치. 트렁크에 대한 액세스는 Model 3 세단에서는 그저 그렇습니다. 그는 장식과 의자를 좋아했고 바퀴와 같았습니다. 안에 앉은 사람은 즉시 매우 편안하다고 말했습니다.

약한 ID.4 성능(8,5초에서 100km/h까지)? Tesla Model 3보다 토크가 인위적으로 제한되고 가속도가 약하기 때문에 "여전히 차갑게 운전합니다."

그는 뭔가를 좋아하지 않았습니까? 예, 회복. 어떤 모드에서도 단일 페달 주행이 없으며 자동차가 5km/h까지 속도를 줄인 다음 구르기 때문에 브레이크를 기억해야 합니다. Tesla나 Leaf는 물론 BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6에서도 가속 페달 하나만으로 운전하는 것이 표준이므로 Volkswagen ID.4에 실망할 수도 있습니다. 저는 그 생각을 이해합니다. 내연기관 차량에서 전환하는 사람들에게 명확해야 했습니다. 로터리, 연석, 밀집 지역 및 기타 차량에 접근할 때 회복력을 제어하는 ​​이 솔루션의 인텔리전스가 마음에 들었습니다. 하지만 가속 페달을 밟는 것만으로 운전에 화를 내지도 않을 것입니다.

아마도 이 옵션은 업데이트에서 해제될 것입니다. 아마.

VW ID.4 일몰 후. 앰비언트 라이팅과 좌측 사이드 라이트는 물론 폭스바겐 로고까지 확장된 레드 라이트 바도 눈에 띈다.

어쨌든 VW ID.4는 디자인이 흥미롭고 쾌적하고 편안하며 도시에서 조종할 수 있고… 이 가격에 가능합니다. 거의 PLN 250은 이미 Tesla Model 3 LR 영역입니다. 어쨌든 Tesla Model 3 소유자 인 Mr. Creatures가 쓴 다른 독자를 확인하십시오.

나는 주말 내내 ID.4를 가지고 있었다. 그리고 토요일에 첫 킬로미터가 지난 후 나는 스스로에게 말했습니다. 이것은 TM3과 전혀 다르지만 나쁘지는 않습니다. 몇 킬로미터에 익숙해 져야합니다. 일요일에 또 XNUMX킬로미터를 운전한 후 나는 이렇게 생각했습니다. “이 차가 마음에 드실 겁니다. 편해, 좋아."

그러나 월요일에 나는 TM3로 돌아왔고 ID4의 모든 긍정적인 인상이 무너졌습니다. 그러나 진지하게, 내가 기억하는 유일한 것은 눈부신 회전 반경입니다. 그게 다야. 오늘은 더 긍정적인 말을 할 수 없고 공상과학 소설처럼 들린다는 걸 알지만 젠장... 같은 돈으로 Tesla를 자동차 세계의 완전히 다른 영역에 소개합니다.

결론: ID.4 예, 이전에 Tesla를 운전한 적이 없다면 가능합니다. 그리고 나서야 🙂

재미있는 사실: TM3는 ID.4보다 길고 내부 너비가 더 큽니다! 외부에서 시각적으로 거실에서 ID.4를 보았을 때 키가 큰 ID.4가 거대해 보이기 때문에 내 인생에서 그렇게 말하지 않을 것입니다. 그리고 여기에 놀라운 일이 있습니다.

이것은 매우 좋은 요약입니다. 평소 테슬라 모델3를 몰고 ID.4로 업그레이드한 사람의 느낌을 완벽하게 담아낸 것 같아요. 하지만 더 웃기게 하기 위해, 나는(아래 서명자) 그 반대를 느꼈습니다. 다니엘 씨의 모델 3에 탔을 때 가속은 훌륭했고 ID.4는 작동하지 않았습니다. 하지만 이것저것 저를 때렸습니다.

• 더 높이 앉고, 더 많이 보고, 몸을 움추리지 않고(오, 내 뱃속에 있는 오래된 척추와 근육 ;),
• HUD가 없었고 사람이 걸을 때 익숙해지기가 정말 어려웠습니다 (특히 ID.4의 카운터가 좋지 않기 때문에).

이 경험이 만든 내 생각은 Model 3에서 Model Y로 이어지기 시작했습니다.. 그리고 기아 EV6의 발표된 가격 때문에 내 머릿속에 엄청난 혼란이 더해졌습니다. 사설로서 최대 PLN 220의 예산이 있다면 딜레마가 우리를 죽일 것입니다 🙂 그리고 정말 좋은 인상을주는이 Nissan Ariya는 …

요약: Volkswagen은 쉽지 않을 것입니다. 우리는 할인이나 대규모 광고 캠페인을 기대합니다. VW ID의 가격에도 영향을 미칠 구매자를 위한 정말 힘든 싸움입니다. 및 기타 소규모 전기 기사. 기다릴 수 있으면 기다리십시오. 테스트 대기, 리뷰 대기, 초연 대기 🙂

어려우시면 이것만 기억하세요. 오늘 당신은 가족 중 유일한 차가 될 수있는 전기 자동차를 살 수 있습니다. 제가 타본 폭스바겐 ID.4 1st Pro Performance는 정확히 이렇습니다.

www.elektrowoz.pl 편집자의 참고 사항: 대규모 비디오 테스트가 곧 진행됩니다.

관심이 있을 수 있습니다.