Tesla Model X "Raven" 대 Audi e-tron 55 Quattro - 트랙 1km 비교 [동영상]

Bjorn Nyland는 Tesla Model X Long Range를 55km 거리에서 Audi e-tron 1 Quattro와 비교했습니다. 우리가 최소 000kW 충전소에 접근할 수 있는 한 아우디의 약한 주행 가능 거리가 더 긴 여행 시간을 의미할 필요는 없다는 것이 밝혀졌습니다.

정리하자면, 테슬라 모델X '레이븐'은 배터리 용량이 약 92kWh(총 100kWh), 아우디 e-트론 55 콰트로는 83,6kWh(총 95kWh) 정도의 배터리 용량을 탑재했다. Tesla가 우리에게 제공하는 것의 90,9%. 하지만 전체 배터리 용량은 성공 요인 중 하나일 뿐입니다.. 다른 XNUMX명 운전 중 에너지 소비 오라즈 다운로드 속도.

아우디 e-트론이 테슬라보다 성능이 더 나쁠 것이라는 것은 오랫동안 알려져 있었지만 운전 중 특정 에너지 소비량을 알고 있습니다. 충전 속도에 관해서는 e-tron이 단연 선두입니다. 자동차는 150kW에서 거의 80%의 전력까지 출력을 유지합니다.

실험에서 테슬라 모델X '레이븐'은 이론적으로 145kW에 도달해야 했지만 실제로는 130kW 정도로 전환해 짧은 시간 동안 그 전력을 유지했다. 충전 프로세스의 시작 부분과 마지막 부분에서 리필 속도가 더 낮았습니다.

테스트, 즉... Audi e-tron 소켓에 볼트가 잠겼습니다.

Tesla의 운전 경험은 상당히 예측 가능한 반면, Audi e-tron은 운전자에게 약간의 엔터테인먼트를 제공했습니다. 첫 번째 충전 중에 볼트가 소켓(아래 사진)에 막혀 플러그가 완전히 삽입되지 않는 것으로 나타났습니다. Niland는 버튼을 누르고 귀중한 관찰을 공유했습니다. 아이오니티 충전소 연결에 문제가 있는 경우, 충전기를 콘센트와 차량 앞쪽에 꽂으세요.. 뭔가 와 닿지 않네요...

500km 주행 후 Tesla가 승리했습니다.

처음 500km를 주행한 후 Tesla는 15분 더 빨라졌습니다. 자동차 배터리는 330~350km를 빠르게 주행할 수 있으므로 Model X는 한 번의 충전으로 500km를 주행합니다.. Audi e-tron은 더 높은 에너지 소비로 인해 두 번의 정지가 필요했습니다.

그러나 Audi는 약 80분 만에 배터리를 20%까지 충전할 수 있는 이점이 있는 반면 Tesla는 30분이 걸렸습니다. 독일 자동차는 재충전이 가능했지만 배터리가 더 자주 필요했습니다.

Po 1 000 Tesla, 990km 우승

한편 테슬라가 1km를 주행했다고 보고하면 구글은 000km만 계산한 것으로 드러났다. 아우디 e-트론 테스트가 990km로 단축된 이유다. 이것이 좋은 절차인지 말하기는 어렵습니다. 카운터 판독값에 관계없이 지도의 특정 지점으로 이동하는 것이 더 낫다고 생각하지만 Nyland는 여러 가지 이유로 달리 결정했습니다.

Tesla Model X는 10시간 20분 만에 지정된 거리를 주행했습니다.까지 아우디 e-트론, 10시간 23분 걸렸다 3분만 더 나빴다. 그 차이는 미미한 것으로 판명되었으므로 YouTube 사용자는 도로에서의 다양한 모험과 시작 중 최악의 날씨로 인해 이를 보상하고 Audi XNUMX분을 차감하기로 결정했습니다.

이것이 테스트 중 그의 유일한 개입은 아니었습니다.

중요한 변수 및 가정

Nyland의 경주는 흥미로웠지만 이를 폴란드 조건으로 해석해서는 안 됩니다. 중요한 가정 초고속 충전기는 널리 보급되어 있었지만 현재 폴란드에는 4개의 Tesla 슈퍼차저와 150kW를 지원하는 충전소가 XNUMX개뿐입니다. 우리나라에서 Audi는 Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek 섹션의 어딘가에서 Poznan과 Tesla를 운전해야합니다.

> 알다. 이다! 최대 150kW까지 사용 가능한 GreenWay Polska 충전소

두 번째 전제 동일한 영역에서 자동차가 다른 속도로 이동하더라도 테스트는 통과한다고 가정합니다. 적어도 교통을 위해. 예, Nyland는 비슷한 값을 유지하려고 노력했고 규정을 약간 초과했기 때문에 이론적으로 자동차가 같은 방식으로 운전했다는 결론을 내릴 수 있습니다. 그러나 Tesla가 가상 결승선을 통과했을 때 주행 거리계에는 125km/h로 표시되었고 Audi e-tron은 130km/h로 표시되었습니다.

공공 도로에서 경주가 진행될 때 다른 차원을 찾기가 어렵다고 덧붙이는 것이 타당합니다...

세 번째 추측 이는 여행 비용 계산을 완전히 거부하는 것입니다. Audi는 더 빨리 로드되지만 이는 즐로티가 지갑에서 더 빨리 떠나는 것을 의미합니다. 에너지 소비량은 e-tron의 손실과 거의 13%의 차이를 보여줍니다. 따라서 Model X를 운전하는 동안 소비되는 모든 즐로티에 대해 전기 Audi로 동일한 거리를 주행하려면 거의 13센트를 추가해야 합니다.

테슬라의 에너지 소비량은 평균 속도 약 25,5km/h에서 100kWh/255km(95,8Wh/km)였으며 앞서 설명한 1->000km 보정을 고려하면 990kWh/25,8km(100km)가 된다. Wh / km).

아우디 e-트론의 에너지 소비량은 29,1kWh/100km(291Wh/km)였습니다.

이 모든 예약에도 불구하고 실험 결과가 중요하다고 간주되어야 함. 이는 이동 중에도 배터리 용량이 중요하지만 충전 전력도 중요하다는 것을 보여줍니다. 어떤 경우에는 빠르게 충전되는 소형 배터리가 느리게 충전되는 대형 배터리보다 더 나을 수도 있습니다.

여기에 두 가지 실험이 모두 있습니다. 테슬라 모델 X "레이븐":

아우디 e-트론:

관심이 있을 수 있습니다.