자동차의 기술적 조건. 겨울에 이 구성 요소를 교체하는 비용이 더 높을 수 있음

VARTA 데이터에 따르면 자동차 고장의 39%는 배터리 결함으로 인해 발생합니다. 이는 부분적으로 자동차의 노후화 때문입니다. 폴란드의 자동차 평균 수명은 약 13년이고 일부 자동차에서는 배터리가 테스트된 적이 없습니다. 두 번째 이유는 배터리 수명을 단축시키는 극한의 온도입니다.

– 올해 무더운 여름이 지나면 많은 자동차의 배터리 상태가 좋지 않습니다. 결과적으로 이것은 겨울의 첫 서리 동안 엔진 시동에 문제가 있고 고장의 위험이 있음을 의미할 수 있습니다. 그런 다음 정비사와 빠른 배터리 교체에 동의하는 것은 매우 어렵습니다. 따라서 다음에 예를 들어 타이어를 교체하기 위해 작업장을 방문할 때 배터리의 기술적 상태를 확인하는 것이 좋습니다. Newseria Biznes의 Clarios Poland Key Account Manager인 Adam Potempa는 많은 워크샵에서 일상적인 서비스 활동의 일부로 또는 고객의 개별 요청에 따라 이러한 서비스를 무료로 제공한다고 말합니다.

여름철 높은 온도로 인해 배터리가 자가 방전되어 수명이 단축됩니다. 한편, 이번 여름 폴란드에서는 일부 지역의 온도계가 거의 40°C를 기록했습니다. 이는 자동차 배터리의 최적 온도인 20°C를 훨씬 웃도는 수치이며, 햇빛에 주차된 자동차의 온도는 훨씬 더 높습니다. 추위로 인해 배터리 성능이 저하되면 엔진이 시동되지 않아 더 많은 에너지가 소모될 수 있습니다. 따라서 다가오는 겨울에는 배터리 고장이 증가할 수 있으며, 이로 인해 긴급 출동 서비스의 개입이 필요할 수 있습니다. 때로는 서리가 내리는 하룻밤이면 문제가 발생할 수 있습니다.

참조: 연료를 절약하는 방법?

"배터리가 오래될수록 엔진 시동에 문제가 생길 가능성이 높아집니다."라고 Adam Potempa는 말합니다. – 겨울철 배터리 교체 비용은 더 높을 수 있으므로 엔진 시동에 문제가 생길 때까지 기다리기보다는 사전에 기술 상태를 확인하는 것이 좋습니다. 운전자가 인기 있는 로드사이드 어시스턴스 프로그램을 사용하더라도 추위 속에서 기술 지원이 도착하기를 기다리는 시간과 신경의 형태로 여전히 추가 비용이 발생합니다.

매일 주차된 자동차는 약 1%를 사용합니다. 배터리 에너지. 이 과정을 거치면 단 몇 주 만에 배터리가 완전히 소모될 수 있습니다. 짧은 거리만 여행할 경우 배터리가 제때 충전되지 않을 수 있습니다. 겨울철에는 난방이 되는 창문이나 좌석 등 추가적인 에너지 집약적 기능의 사용으로 인해 위험이 증가합니다.

자동차의 난방 시스템은 엔진에서 발생하는 열을 사용함에도 불구하고 최대 1000와트의 전력을 소비할 수 있습니다. 마찬가지로 배터리에서 약 500 와트의 에너지를 소비하는 에어컨. 배터리에는 열선 시트, 파워 선루프, 신차가 EU 배기가스 배출 표준을 충족하도록 보장하는 엔진 관리 시스템과 같은 현대적인 기능도 적용되어 있습니다.

-현대 자동차는 매우 발전했으며 자동차에 사용되는 시스템에는 적절한 접근 방식이 필요합니다. -Adam Potempa는 말합니다. 그가 지적한 것처럼 정전은 파워 윈도우가 작동하지 않거나 소프트웨어를 다시 설치해야 하는 등의 데이터 손실로 이어질 수 있습니다. 일부 장비는 전원이 복구될 때 보안 코드로 활성화해야 합니다.

수년 동안 무료 배터리 테스트 프로그램을 운영해 온 VARTA에 따르면 26%입니다. 테스트한 모든 배터리의 상태가 좋지 않습니다. 한편, 폴란드 전역의 2. 이상의 작업장에서 무료 검사를 신청할 수 있습니다.

더 읽어보기: 폭스바겐 폴로 테스트