Volkswagen LT 35 차량의 기술적 특성: 가장 완벽한 리뷰

내용

Volkswagen LT 35의 주요 기술적 특성
내부 기능

다른 주요 자동차 문제와 마찬가지로 Volkswagen은 승용차 생산에만 국한되지 않습니다. 밴, 트럭, 미니버스가 컨베이어에서 굴러갑니다. 이 모든 차량은 대형 LT 제품군에 속합니다. 이 라인의 가장 대표적인 것이 폭스바겐 LT 35 미니버스인데, 이 멋진 차를 자세히 살펴보자.

Volkswagen LT 35의 주요 기술적 특성

35년 2001월에 생산이 시작되어 2006년 말에 종료된 인기 있는 Volkswagen LT XNUMX 미니 버스의 가장 중요한 기술적 특성을 나열합니다.

Minibus Volkswagen LT 35, 2006년 생산 중단

차체 유형, 좌석 및 도어 수

Volkswagen LT 35는 제조업체에서 미니 버스로 지정했습니다. 본체 유형은 XNUMX명이 탑승할 수 있도록 설계된 XNUMX도어 미니밴입니다.

미니밴 - 많은 승객을 태울 수 있도록 설계된 차체 유형

2006년에 출시된 최신 미니버스 모델은 35인용으로 설계되었습니다. Volkswagen LT XNUMX의 스티어링 휠은 항상 왼쪽에 있습니다.

Volkswagen 자동차의 vin 코드 정보: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html

크기, 무게, 지상고, 탱크 및 트렁크 용적

Volkswagen LT 35의 치수는 다음과 같습니다: 4836/1930/2348 mm. 미니 버스의 연석 중량은 2040kg이고 총 중량은 3450kg입니다. 미니 밴의 지상고는 시간이 지남에 따라 거의 변경되지 않았습니다. 2001 년에 출시 된 최초의 모델에서는 지상고가 173mm에 이르렀고 이후 모델에서는 180mm로 증가했으며 Volkswagen 생산이 끝날 때까지 그대로 유지되었습니다. LT 35. 모든 미니버스는 76리터로 동일했습니다. 모든 미니밴 모델의 트렁크 용량은 13450리터였습니다.

축거

Volkswagen LT 35의 휠베이스는 3100mm입니다. 전면 트랙 너비는 1630mm, 후면 - 1640mm입니다. 모든 미니버스 모델은 225–70r15 타이어와 15mm 오프셋의 6/42 림을 사용합니다.

Volkswagen LT 35는 225-70r15 타이어를 사용합니다.

엔진 및 연료

Volkswagen LT 35의 엔진은 L5 실린더 레이아웃과 2460cm³의 부피를 가진 디젤 엔진입니다. 엔진 출력은 110리터입니다. s, 토크는 270에서 2rpm까지 다양합니다. LT 미니버스 제품군의 모든 엔진은 터보차저였습니다.

L35 실린더 배열의 폭스바겐 LT 5 디젤 엔진

이러한 모터의 정상적인 작동을 위한 최상의 옵션은 특수 첨가제가 없는 가정용 디젤 연료입니다. 시내를 돌아다닐 때 미니버스는 11km당 100리터의 연료를 소비합니다. 교외 주행 사이클은 7km당 최대 100리터의 연료를 소비합니다. 마지막으로 혼합 주행 사이클에서는 8.9km당 최대 100리터의 연료가 소비됩니다.

Volkswagen 키의 배터리 교체 방법 알아보기: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html

변속기 및 서스펜션

Volkswagen LT 35 미니 버스의 모든 버전에는 후륜 구동과 35단 수동 기어박스만 장착되었습니다. Volkswagen LT XNUMX의 전면 서스펜션은 횡방향 판 스프링, XNUMX개의 횡방향 안정 장치 및 XNUMX개의 텔레스코픽 충격 흡수 장치를 기반으로 독립적이었습니다.

텔레스코픽 쇼크 업소버가 장착된 Volkswagen LT 35 독립 서스펜션

리어 서스펜션은 의존적이었고 리어 액슬에 직접 부착된 판 스프링을 기반으로 했습니다. 이 솔루션은 서스펜션 설계를 크게 단순화하고 유지 관리를 더 쉽게 만들었습니다.

스프링이 리어 액슬에 직접 부착되는 종속 리어 서스펜션 Volkswagen LT 35

제동 시스템

Volkswagen LT 35의 전면 및 후면 브레이크는 모두 디스크입니다. 독일 문제의 엔지니어들은 명백한 이점 때문에 이 옵션을 선택했습니다. 여기 있습니다:

디스크 브레이크는 드럼 브레이크와 달리 과열이 적고 냉각 효과가 더 좋습니다. 따라서 제동력이 매우 약간 감소합니다.
디자인으로 인해 디스크 브레이크는 드럼 브레이크보다 더 빨리 냉각됩니다.
디스크 브레이크는 물과 먼지에 훨씬 더 강합니다.
디스크 브레이크는 드럼 브레이크만큼 자주 정비할 필요가 없습니다.
비슷한 질량을 가진 디스크 브레이크의 마찰 표면은 드럼 브레이크에 비해 더 큽니다.

내부 기능

Volkswagen LT 35 미니 버스 내부 구조의 주요 특징을 고려하십시오.

승객 살롱

위에서 언급했듯이 처음에 Volkswagen LT 35는 XNUMX인승의 매우 넓은 미니 버스였습니다. 좌석에는 머리 받침과 팔걸이가 있습니다. 그들 사이의 거리가 멀기 때문에 가장 큰 승객도 편안하게 앉을 수 있습니다.

최초의 폭스바겐 LT 35는 더 적은 좌석과 더 많은 승객 편의를 제공했습니다.

그러나 승객에게 적합한 것은 자동차 소유자에게 절대적으로 적합하지 않았습니다. 특히 개인 운송에 종사하는 사람들. 명백한 이유로 그들은 한 비행기에 더 많은 사람을 태울 수 있기를 원했습니다. 2005년에 엔지니어들은 자동차 소유자의 희망을 충족시키기 위해 갔고 실내 좌석 수를 100개로 늘렸습니다. 동시에 차체의 치수는 동일하게 유지되었으며 좌석 사이의 거리를 XNUMXmm 줄임으로써 용량 증가를 달성했습니다. 머리 받침과 팔걸이는 공간을 절약하기 위해 제거되었습니다.

이후의 Volkswagen LT 35 모델에서는 좌석에 머리 받침이 없고 서로 더 가깝습니다.

물론 이것은 승객의 편안함에 가장 좋은 영향을 미치지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 이러한 업그레이드 이후 Volkswagen LT 35에 대한 수요는 증가했습니다.

계기판

대시보드는 Volkswagen LT 35에서 특히 우아했던 적이 없습니다. 2001년 최초의 밴에서 패널은 밝은 회색 내마모성 플라스틱으로 만들어졌습니다. 도어와 스티어링 칼럼은 동일한 재료로 손질되었습니다.

최초의 Volkswagen LT 35에서 대시보드는 내구성이 뛰어난 회색 플라스틱으로 만들어졌습니다.

이후 모델에서는 일반적인 회색 플라스틱에 작은 검정색 인서트가 나타난 것을 제외하고는 근본적인 변경 사항이 발생하지 않았습니다. 운전석에는 다양한 주머니와 "글러브 컴 파트먼트"가 풍부하다는 점에 유의해야합니다. 이 Volkswagen LT 35는 덜 유명한 독일 미니 버스 인 Mercedes-Benz Sprinter와 매우 유사합니다. 문에있는 주머니에서 운전자는 문서, 여행을 위해 송금 된 돈 및 기타 유용한 작은 물건을 펼칠 수 있습니다.

VOLKSWAGEN 대시보드에서 코드의 디코딩을 확인하십시오: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html

전자 제품

자동차 소유자의 요청에 따라 제조업체는 Volkswagen LT 35에 크루즈 컨트롤 시스템을 설치할 수 있습니다. 그 목적은 운전자가 자동차의 주어진 속도를 유지하도록 돕는 것입니다. 경사면의 속도가 감소하면 시스템이 자동으로 가스를 증가시킵니다. 그리고 너무 가파른 내리막에서는 자동으로 속도가 느려집니다. 크루즈 컨트롤은 특히 장거리 미니 버스와 관련이 있습니다. 운전자가 계속해서 가속 페달을 밟는 데 지쳤기 때문입니다.