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작동 원리 Suprotec Active Plus
현대 엔진은 20세기 말 엔진과 비교할 때 자원 면에서 차이가 없습니다. 최대 전력을 얻기 위해 작업량이 감소하면 제조업체의 요구에 영향을 미칩니다. 또한 금속의 두께와 기능 부품의 안전 여유가 크게 줄었습니다. 그리고 100년 된 엔진에서 XNUMX만 회 실행이 드문 일이 아니라면 최신 엔진은 XNUMX만 회 실행 후 심각한 마모 징후를 보입니다.
최신 가솔린 엔진의 수명을 연장하기 위해 Suprotec Active Plus 첨가제가 개발되었습니다. 이 구성과 동일한 제조업체 Suprotec Active Regular의 유사한 첨가제는 마찰 첨가제 클래스에 속합니다.
첨가제는 마찰 금속 부품의 마모된 표면에 얇은 보호 층을 생성합니다. 이 레이어에는 여러 속성이 있습니다.
- 부품 사이의 간격을 줄이고 접촉 쌍의 백래시를 줄입니다.
- 하중이 증가하면 손상되고 이후에 다시 복원되어 모재를 그대로 유지하는 보호막을 생성합니다.
- 마찰 계수를 줄입니다.
- 다공성 구조로 인해 작업 표면에 더 많은 오일을 유지할 수 있습니다.
Active Plus 마찰공학적 구성의 이러한 모든 특성은 몇 가지 긍정적인 효과를 가져옵니다.
- 실린더의 압축이 증가하고 수평이 됩니다.
- 엔진 소음이 적습니다.
- 공회전 시 진동이 감소합니다.
- 약간 증가된 전력;
- 연료 소비가 3-5% 감소합니다.
- 모터의 수명을 증가시킵니다.
Suprotec Active Plus 마찰 공학적 구성은 오일의 작동 특성을 변경하지 않지만 윤활 시스템을 운송 시스템으로만 사용하여 활성 구성 요소를 작업 표면에 전달합니다. 첨가제는 또한 슬러지 퇴적물로부터 엔진을 청소하는 데 도움이 되며 새로운 오염 물질의 형성을 방지합니다.
사용 방법
처음에는 첨가제를 적용하기 전에 엔진에 얼마나 많은 오일이 있는지 확인해야 합니다. 모터에 최대 5리터의 윤활유가 있는 경우 한 번의 치료에 한 병이 필요합니다. 5리터 이상인 경우 - XNUMX병.
Suprotec Active Plus 첨가제를 사용한 엔진 처리는 XNUMX단계로 수행됩니다.
- 첨가제의 첫 번째 부분은 교체하기 전에 천 킬로미터 떨어진 엔진 오일에 부어집니다. 천 킬로미터가 지나면 사용한 오일이 배출되고 오일 필터를 교체해야 합니다. 이 단계는 윤활 시스템을 청소하고 바니시 및 슬러지 퇴적물을 제거하고 보호막의 첫 번째 초기 층을 형성하도록 설계되었습니다.
- 첨가제의 두 번째 부분을 신선한 기름에 붓습니다. 이 단계에서 메인 필름이 형성됩니다. 마찰 표면은 활성 구성 요소에 의해 완전히 둘러싸여 있습니다.
- 다음 오일 교환 시(자동차 제조업체에서 규정한 시간 간격 또는 마일리지 만료 후) 첨가제의 세 번째 부분이 부어집니다. 여기서, 상기 조성물은 XNUMX차 시술 후 손상되거나 박리된 부위에 고정된다.
또한 각 오일 교환 시 구성을 업데이트할 수 있습니다. 그러나 전체 치료주기 이후의 초기 효과는 수만 킬로미터 동안 지속됩니다.
"수프로텍 액티브 가솔린 플러스" 리뷰
대부분의 드라이버는 첨가제의 성능에 대해 긍정적으로 반응합니다. 거의 모든 운전자와 주유소 전문가는 적어도 어떤 효과에 대해 이야기합니다. 즉, 첨가제의 완전한 쓸모에 대해 말하는 사람은 거의 없습니다. 이 첨가제에 대한 의견은 회사의 또 다른 인기 제품인 Suprotec SGA의 의견과 유사합니다.
대부분의 경우 모터 작동으로 인한 소음 및 진동 감소는 긍정적인 효과로 나타납니다. 폐기물에 대한 연료 및 오일 소비 감소와 연기 감소가 종종 언급됩니다.
덜 자주 운전자는 엔진 출력 증가에 대해 이야기합니다. 그러나 이것은 종종 운전자의 주관적인 인상이며 이에 대한 신뢰할 수 있는 데이터가 없습니다.
일부 운전자가 지적하는 부정적인 점은 다소 높은 가격입니다. 특히 엔진 오일이 5리터 이상인 경우. 치료 주기당 6개의 바이알이 필요합니다. 결과적으로 서빙 당 약 1500 루블의 가격을 고려하면 전체주기의 최종 금액은 거의 10 루블에 이릅니다.
