Subaru Levorg MY17 및 Eye Sight - 두 쌍의 눈이 하나보다 낫습니다.

최근에 Subaru Levorg MY17과 탑재된 Eye Sight 시스템에 대한 또 다른 프레젠테이션이 뒤셀도르프에서 열렸습니다. 우리는 우리 자신의 피부에 미치는 영향을 테스트하기 위해 거기에 갔다.

우리 대부분은 이미 Levorg 모델을 알고 있습니다. 결국 그는 지난해 시장에 데뷔했다. 어찌됐든 스포티한 성격을 지닌 도도한 스테이션 왜건을 눈치채기 어렵다. Levorg는 Party 플랫폼에 구축되었으며 WRX STI 후속 제품과 프런트 엔드를 공유합니다. 외부에서 Levorg를 보면, 코너 먹는 자가 되기 위해 드라이버만 있으면 되는 후드 아래에 숨어 있는 "권투" 괴물이 있다고 의심할 수 있습니다. 그러나 이러한 진술 중 하나만이 사실입니다. 실제로 후드 아래에 박서 엔진이 있지만 괴물도 아닙니다. 상당히 유순한 1.6 DIT(터보 직접 분사)입니다. 이 장치는 170마력과 250Nm의 최대 토크를 생성합니다. STI 모델이 많이 부족하지만, 늑대로 위장한 온순한 양이 아님을 알 정도로 타면 충분하다.

스포티한 디자인과 스테이션 왜건의 차체 라인이 아름답게 그려져 있음에도 불구하고 여전히 패밀리 스테이션 왜건이다. 일부 사람들에게는 이해하기 어려울 수 있지만 Levorg는 그저... 공감합니다. 운전하면 세상을 잊을 수 있는 차, 목적지까지 안전하고 쾌적한 분위기로 모셔다 드립니다. 하지만 이것은 섹스리스 쇼핑 덤프트럭이 아니다. 안 돼! Levorg는 오랫동안 플레이하도록 초대받을 필요가 없습니다. 1537kg의 공차 중량으로 170bhp 장치를 얻는 것은 매우 쉽습니다. 그러나 섀시는 가장 칭찬받을 만합니다. 기계는 끈처럼 작동하며 전혀 통제를 벗어나지 않습니다. 지속적으로 운전자의 주의가 필요하지만 관리가 결코 어렵지 않습니다. 스티어링은 적절한 저항을 제공하여 코너링을 진정한 즐거움으로 만듭니다. 이것은 가족 용 자동차를위한 상당히 단단한 서스펜션과 낮은 무게 중심으로 인해 촉진됩니다. 또한 Levorg에는 영구 사륜구동이 장착되어 있습니다. haldexes 및 힌지 액슬이 없습니다. 스바루 패밀리 스테이션 왜건은 하루 24시간, 주 7일, 네 다리 모두로 항상 밀립니다. 엔지니어들은 연결된 드라이브가 몇 밀리초 내에 시작되더라도 이 추상적인 작은 시간 단위가 운전자와 승객의 안전에 영향을 미칠 수 있다고 가정했습니다. 따라서 운명을 유혹하지 않기 위해 XNUMX 개의 "신발"과 슬러스.

보안에 대해 말하면 주인공을 언급할 가치가 있습니다. 그리고 그것은 보드에 있습니다 스바루 레보그 조준 시스템. “이봐! 이제 그들은 모두 카메라와 거리 측정기 등을 가지고 있습니다." 이론적으로 그렇습니다. 그러나 우리는 Eye Sight 시스템의 현상이 무엇인지 확인할 기회를 가졌습니다. 어떻게? 매우 병리적입니다. 우리는 Levorg에 앉아 시속 50km로 가속하고 나무와 폴리스티렌으로 만든 장애물로 곧장 이동합니다. 그런 상황에서 오른발이 브레이크 페달을 밟는 것은 매우 어려운 일이며, 바닥에 붙은 자세를 유지하는 것은 세상에서 가장 쉬운 일이 아님을 고백합니다. 그리고 아마도 눈을 감지 않는 것이 더 어려울 것입니다... Eye Sight는 마지막 순간에만 느려집니다. 훨씬 더 일찍 장애물을 감지하지만 첫 번째 단계는 경보를 울리고 빨간색 LED를 깜박이는 것입니다. 대기 제동 시스템은 차분한 상태를 유지하며 임의로 개입하지 않습니다. 충돌 방지 시스템이 장착된 일부 차량은 가장 예상치 못한 순간에 브레이크를 밟을 수 있습니다. 추상적으로 들릴지 모르지만 이것은 추월 중에도 발생합니다. 우리가 앞 차에 접근하고 잠시 후 다가오는 차선으로 이동하자 차가 “안녕하세요! 어디 가세요 ?! ” 그리고 모든 스레드의 정확하게 계획된 진행에서. Eye Sight 시스템은 오버슈트하지 않기 때문에 이와 관련하여 훨씬 더 높은 IQ를 갖습니다.

운전자가 어떤 식으로든 반응하지 않고 계속해서 장애물에 접근하면 경적이 다시 울리고 빨간색 LED가 켜지며 브레이크 시스템이 차량 속도를 약간 늦추기 시작합니다(최대 0.4G). 그런 다음 우리의 행동이 예정되어 있다면(앞서 언급한 추월과 같이), Eye Sight가 "좋아요, 원하는 대로 하세요."라고 말할 수 있을 만큼 가속 페달을 세게 밟는 것으로 충분합니다. 그러나 여전히 문제를 Levorg의 손에 맡기면 (리허설에서와 같이) 문자 그대로 마지막 순간에 무서운 "Beeeeeeeeeee!!!"가 들리고 대시 보드에서 빨간색 디스코가 재생되고 Levorg는 일어나. 기수(0.8-1G) - 장애물 바로 앞에서 멈춥니다. 테스트 중에 자동차는 목재 및 폴리스티렌 구조물에서 30cm 떨어진 곳에서 멈췄습니다. 도중에 다른 동료 여행자를 들이받는 것을 테스트하지는 않았지만 Eye Sight는 정상적인 운전을 방해하지 않습니다. 실제로 시스템이 전혀 작동하고 있다는 징후를 찾기가 어렵습니다. 그것이 있고 끊임없이 깨어 있지만. 그러나 가능한 한 늦게 활성화되어 운전자가 반응할 시간을 줍니다.

Eye Sight 시스템은 거울 아래에 있는 스테레오 카메라를 기반으로 합니다. 또 다른 한 쌍의 눈은 도로를 지속적으로 모니터링하여 다른 차량(자동차, 오토바이, 자전거) 및 보행자는 물론 앞차의 브레이크등까지 감지합니다. 결과적으로 앞 차량이 예기치 않게 제동하는 경우 거리계만 사용하여 거리를 추정한 경우보다 Eye Sight가 더 빠르게 반응합니다. 또한 차량 후방에 XNUMX개의 레이더를 설치하여 주차장에서 쉽게 탈출할 수 있습니다. 후진할 때 차량이 우측 또는 좌측에서 접근할 때 이를 운전자에게 알려줍니다.

Subaru에 탑재된 Eye Sight 시스템은 진정한 운전 보조 장치입니다. 여전히 인간보다 항상 똑똑하지는 않을 것입니다. 일부 자동차에서는 운전자 지원 시스템이 운전자를 미친 사람으로 취급하여 거의 아무 이유 없이 추월하거나 하늘로 날아가는 것을 방지합니다. 시력은 도움이 되지만 우리에게 아무런 도움이 되지 않습니다. 충돌이 임박하고 운전자가 위험을 분명히 인식하지 못하는 경우에만 제어합니다.