수 - 녹스키

Su-30MKI는 현재 인도 공군의 가장 거대하고 주요 유형의 전투기입니다. 인도인은 러시아에서 구매하여 총 272개의 Su-30MKI를 라이센스했습니다.

18월은 인도 공군이 최초의 Su-30MKI 전투기를 채택한 지 30년이 되는 해입니다. 그 당시 Su-30MKI는 인도 전투기 중 가장 거대하고 주요 유형이 되었으며 다른 전투기(LCA Tejas, Dassault Rafale)를 구입했음에도 불구하고 이 상태를 적어도 앞으로 XNUMX년 동안 유지할 것입니다. Su-XNUMXMKI의 라이센스 구매 및 생산 프로그램은 러시아와 인도의 군산 협력을 강화했으며 인도와 러시아 항공 산업 모두에 혜택을 주었습니다.

80년대 중반, 디자인 국에서. P. O. Sukhoya(실험 설계국 [OKB] P. O. Sukhoi)는 국방군(방공)의 항공용으로 당시 소련 Su-27 전투기의 27인승 전투 버전을 설계하기 시작했습니다. 두 번째 승무원은 내비게이터 및 무기 시스템 운영자의 기능을 수행해야 하며, 필요한 경우(예: 장거리 비행 중) 항공기를 조종하여 첫 번째 조종사를 교체할 수도 있습니다. 소련 북부 지역의 지상 기반 전투기 유도 지점 ​​네트워크가 매우 드물었기 때문에 장거리 요격체의 주요 기능 외에도 새로운 항공기는 항공 교통 관제(PU) 역할도 해야 했습니다. 단일 착륙 Su-27 전투기에 대한 포인트. 이를 위해서는 탐지된 공중 표적에 대한 정보가 최대 10대의 Su-4 전투기에 동시에 전송되어야 하는 전술 데이터 교환 라인을 갖추고 있어야 했습니다(따라서 새로운 항공기 XNUMX-XNUMXPU의 공장 지정).

No.의 Su-30K(SB010) 24년 코프 인디아 훈련 중 2004 호크스 비행대. 1996년과 1998년에 인디언들은 18대의 Su-30K를 구입했습니다. 항공기는 2006년에 서비스를 중단하고 다음 해에 16개의 Su-30MKI로 교체되었습니다.

처음에는 비공식적으로 Su-27PU로, 그 다음에는 Su-30(T-10PU; NATO 코드: Flanker-C)으로 지정된 새로운 전투기의 기본은 Su-27UB의 27인승 전투 훈련기 버전이었습니다. Su-1987PU의 두 프로토타입(시범기)은 1988-27년에 제작되었습니다. 이르쿠츠크 항공 공장(IAZ)에서 10번째 및 5번째 Su-10UB 프로토타입(T-6U-10 및 T-5U-10)을 수정합니다. ; T-6PU-05 및 T-06PU-1988 수정 후; 측면 번호 1989 및 27). 첫 번째는 001 년 말에 이륙했고 두 번째는 31 년 초에 이륙했습니다. 직렬 단일 좌석 Su-76,2 항공기와 비교하여 비행 범위를 늘리기 위해 개폐식 급유 침대 (왼쪽에)가 장착되었습니다. 동체 전면), 새로운 내비게이션 시스템, 모듈 데이터 교환 및 업그레이드된 유도 및 무기 제어 시스템. H122,6 Sword 레이더와 Saturn AL-27F 엔진(애프터버너 없이 최대 추력 XNUMXkN, 애프터버너 포함 XNUMXkN)은 Su-XNUMX과 동일하게 유지되었습니다.

그 후 이르쿠츠크 항공 생산 협회(Irkutsk Aviation Production Association, IAPO, IAP라는 이름은 21년 1989월 30일에 지정됨)에서 두 대의 사전 생산 Su-596(꼬리 번호 597 및 14)을 제작했습니다. 첫 번째는 1992년 92월 1993일에 이륙했습니다. 둘 다 비행 연구소에 갔다. M. M. Gromova(M. M. Gromova, LII의 이름을 따서 명명된 Lotno-Research Institute)는 모스크바 근처 Zhukovsky에 있으며 1996월에 Mosaeroshow-30 전시회에서 처음으로 대중에게 공개되었습니다. 50-51년에 IAPO는 52대의 연속 Su-53을 생산했습니다(꼬리 번호 54, 56, 56, 54, 54 및 148). 그 중 148개(XNUMX번 사본 제외)는 XNUMX 전투 사용 및 비행 요원 훈련 센터(XNUMX. Center for Combat 비행 인원 비행의 사용 및 훈련 c) CBP 및 PLS) Savasleyk의 방공 항공.

소련 붕괴 후 러시아 연방은 군비 분야를 포함하여 세계와 국제 협력에 더 많은 것을 개방했습니다. 국방 지출의 급격한 감소로 인해 당시 러시아 항공은 Su-30을 더 주문하지 않았습니다. 따라서 항공기는 해외 판매가 승인되었습니다. 56년 596월과 1993월에 각각 30번과 10번 자동차가 Sukhodzha Design Bureau의 처분을 받았습니다. 수정 후 그들은 주로 장비와 무장에서 러시아 Su-30과 다른 Su-603K (Kommercheky; T-1994PK)의 수출 버전의 시연자로 봉사했습니다. 새로운 꼬리 번호 1998을 가진 후자는 이미 30년 칠레 산티아고에서 열린 FIDAE 에어쇼 및 전시회, 베를린의 ILA 및 판보로 국제 에어쇼에서 선보였습니다. XNUMX년 후 그는 베를린과 판보로, XNUMX년 칠레에서 다시 나타났다. 예상대로 Su-XNUMXK는 외국 관찰자, 분석가 및 잠재적 사용자로부터 상당한 관심을 받았습니다.

인도 계약

Su-30K 구매 의사를 밝힌 첫 번째 국가는 인도였습니다. 처음에 인디언들은 러시아에서 20장을 구입하고 인도에서 60장을 생산할 계획이었습니다. 정부간 러시아-인도 회담은 1994년 30월 러시아 대표단이 델리를 방문하면서 시작되어 10년 이상 지속되었다. 그 동안 Su-1995MK(현대화된 상용 T-30PMK)의 개선되고 현대화된 버전으로 항공기가 결정되었습니다. 1996년 535611031077월 인도 의회는 정부의 러시아 항공기 구매 계획을 승인했습니다. 마지막으로 1,462년 40월 30일 이르쿠츠크에서 인도 국방부와 Rosvooruzhenie(나중에 Rosoboronexport)를 보유한 러시아 국가 대표는 32대를 포함하여 30대의 생산 및 공급을 위해 XNUMX억 XNUMX만 달러 상당의 계약 번호 RW / XNUMX에 서명했습니다. Su-XNUMXK 및 XNUMX Su-XNUMXMK.

Su-30K가 항공 전자 공학의 일부 요소에서만 러시아 Su-30과 다르고 인도인이 과도기 차량으로 해석했다면 최종 형태의 Su-30MK는 Su-30MKI (인도; NATO 코드: Flanker -H) - 수정된 기체, 발전소 및 항공 전자 공학, 훨씬 더 넓은 범위의 무기가 있습니다. 이들은 광범위한 공대공, 공대지 및 공대수 임무를 수행할 수 있는 완전 다목적 4세대 이상의 전투기입니다.

계약에 따라 조건부로 Su-30MK-I(이 경우 I가 아닌 로마숫자 30)로 지정된 Su-1K 1997대가 30년 30~1999월에 인도되어 주로 훈련용으로 사용되었다. 승무원 및 인력 기술 서비스. 이듬해에는 아직 불완전하지만 프랑스와 이스라엘 항공 전자 장비가 장착된 Su-12MK(Su-30MK-II) 30대의 첫 번째 배치가 인도될 예정이었습니다. 12년에 두 번째 배치의 Su-30MK(Su-30MK-III) 2000대가 인도되었고 기체는 전방 꼬리 장치가 포함되어 있었습니다. 31대의 Su-30MK(Su-XNUMXMK-IV)의 세 번째 배치는 XNUMX년에 인도될 예정이었습니다. 이 항공기는 지느러미 외에도 움직이는 노즐이 있는 AL-XNUMXFP 엔진을 장착하여 최종 생산 MKI 표준을 나타냅니다. 향후 Su-XNUMXMK-II 및 III 항공기를 IV 표준(MKI)으로 업그레이드할 계획이었습니다.