폴란드 해군의 헬리콥터 60년, 3부

업그레이드된 W-3WARM Anakonda는 현재 폴란드 해군의 주요 구조 헬리콥터 유형입니다. 사진은 해양수색구조대의 SAR 1500 태풍과 협력한 훈련 모습. 비비 포토

해군 항공의 지난 XNUMX년은 모노그래프의 이전 부분에서 설명한 노후 헬리콥터의 후계자를 점진적이고 평화롭게 취역하는 데 사용해야 하는 시간입니다. 불행히도 정치인의 변경 가능하고 예기치 않은 결정으로 인해 사령부는 비표준 솔루션을 찾도록 강요받았습니다. 이 솔루션은 짧은 기간 동안만 해군 항공이 법적 임무를 수행할 수 있는 능력을 완전히 보존하지 못했습니다.

조직적 변화가 더 필요한 시기이기도 했다. 2011년에는 모든 비행대대가 해산되어 2003년부터 운용되고 있는 공군기지에 편입되었다. 그 이후로 제43 해군 항공 기지 Oksivska는 Gdynia-Babe Doly 공항에 주둔했습니다. 폴 중령. Eduard Stanislav Shistovsky와 44th Naval Aviation Base "Kashubsko-Darlovsk"에는 Semirovitsy와 Darlovo에 두 개의 비행장이 포함되어 있으며 비행기는 각각 "Kashubsk"와 "Darlovsk"항공 그룹에 종속되었습니다. 이 구조는 오늘날에도 여전히 존재합니다.

구조 버전으로 개조된 Mi-14PL/R 헬리콥터 2010대가 2011-XNUMX년에 서비스를 시작하여 향후 XNUMX년 동안 수색 및 구조 서비스를 강화했습니다. 외부 윈치와 코의 Buran 레이더 스크린이 보입니다. 사진 씨

Darłowo "팔레리"

2008-2010년에 Mi-14PS 장기 수색 및 구조 헬리콥터는 계획대로 퇴역했습니다. 그들의 후계자를 사는 것은 가까운 장래의 문제처럼 보였습니다. 브리지 솔루션의 대담한 프로젝트도 성공적이었습니다. 두 개의 "P"를 복구 버전으로 완전히 변경했습니다. 전술 번호 1009 및 1012의 헬리콥터가 선택되었으며 상당한 시간당 예비비가 있지만 이전 대 잠수함 시스템 현대화에는 포함되지 않았습니다. 그 중 첫 번째(더 정확하게는 두 번째)는 1년 2008월 WZL XNUMX위를 차지했습니다.

Łódź 팀이 직면한 작업의 복잡성을 이해하려면 재건에는 기존 장비를 해체하고 새로운 특수 장비를 설치해야 할 뿐만 아니라 이를 인식해야 합니다. 새로운 헬리콥터가 물에서 사람을 인양하고 바구니에 사람을 싣고 특히 들것에 실리는 데 정말 적합하도록 하려면 화물칸 도어를 두 배로 늘려야 했습니다(목표 열림 크기 1700 x 1410 mm). . 이것은 발전소의 베이스 플레이트를 동시에 지지하는 프레임 중 하나를 포함하여 동체 구조의 동력 요소를 위반하는 기체 구조에 대한 심각한 개입을 통해서만 달성할 수 있습니다.

이를 위해 전체 작동 기간 동안 선체 구조를 안정화시켜 골격의 위험한 응력과 변형을 방지하는 특수 스탠드가 개발되었습니다. 우크라이나의 전문가들이 협력을 요청했으며, 작업을 마친 후 동체의 강성과 변형이 없는지 스캔했습니다. 또한 전기, 유압 및 연료 설비의 복원도 필요했습니다. 모든 PDO 작전 장비는 해체되었고 긴급 구조 작업을 보장하기 위한 시스템과 장치가 설치되었습니다.

헬리콥터의 기수에는 페어링 기상 레이더 "Buran-A"가 나타났습니다. 반사경이 있는 두 개의 페어링과 왼쪽 플로트 아래에 세 번째 페어링이 전투실에 추가되었습니다. 우현 쪽 창 위의 세로 페어링에는 조종석과 화물실의 온도를 독립적으로 제어할 수 있는 에어컨 및 난방 시스템이 있습니다. 승무원은 GPS 및 VOR/ILS 수신기, Rockwell Collins DF-430 라디오 나침반/방향 찾기, 새로운 라디오 고도계 및 라디오 방송국을 보유하고 있습니다. 조종사의 제안을 고려하여 계기판의 위치가 변경되었으며 Anglo-Saxon 시스템에 따라 보정된 계기가 추가되었습니다.

부상자를 들어올리기 위해 선체 외부에 구축된 Mi-300PS 솔루션과 달리 전동 윈치 ŁG-350(SŁP-14 시스템)이 사용됩니다. 첫 번째 재건된 사본 No. 1012는 Mi-2010PL / R이라는 명칭으로 14년 1009월 유닛에 반환되었으며, 이는 거의 즉시 자랑스러운 별명 "Pałer"(영어 단어 Power의 음성 철자)로 변경되었습니다. 두 번째 점검에 불과한 2008번 헬리콥터는 2011년 XNUMX월부터 XNUMX년 XNUMX월까지 비슷한 재건 작업을 거쳤습니다. 잠시 동안 이것은 해상 수색 및 구조 서비스의 위치를 ​​​​개선했지만 물론 두 대의 헬리콥터가 최적의 수와는 거리가 멀었습니다.

Mi-2는 잘 버티고 있습니다.

2003-2005년 마지막 구조 Mi-2RM 철수. 항해 "Michalkow"의 시대의 끝을 의미하지 않았다. 두 대의 헬리콥터는 여전히 수송 및 통신 비행, 조종사 훈련 및 비행 시간 증가에 사용되었습니다. 그디니아에서 그는 진정한 베테랑이자 5245의 전 사령관이었으며 1979년 1월부터 폴란드 해군에 복무했습니다. 바다 경치의 색상을 참조하여 Wojciech Sankowski와 Mariusz Kalinowski가 디자인한 그림. 헬리콥터는 2009년의 마지막 달까지 운용되었으며 그 후 데블린의 공군 박물관으로 옮겨졌습니다.

올해 업데이트된 헬리콥터는 폴란드 해군 2014주년 기념 전시회의 전시물 중 하나입니다. 또한 2015년과 43년에는 지상군 공군에서 임대한 Mi-2 2대를 3829공군기지에서 운용하기도 했다. 이들은 Mi-2D 사이클 번호였습니다. 6428 및 Mi-XNUMXR 홍보 번호. XNUMX(실제로 둘 다 멀티태스킹 표준으로 재건되었지만 원래 버전의 표시가 남아 있음)은 광학 이미지 강화 튜브(야간 투시경)를 사용하는 비행을 포함하여 훈련 및 훈련에 사용되었습니다. 기념일의 "Mikhalki"는 어떻습니까? 조금 더 말씀 드리겠습니다.

실종된 후계자들

한편, 2012년 26월 폴란드군을 위한 새로운 헬리콥터 공급 입찰이 발표되었습니다. 원래는 BLMW용 4대(PDO 작업용 3대, ATS용 70대)를 포함해 총 12대의 차량을 구매할 계획이었지만 곧 소위 말하는 원칙이 됐다. 공통 플랫폼 - 설계 및 장비 세부 사항이 다른 군대의 모든 부서에 대한 하나의 기본 모델입니다. 동시에 계획된 구매량은 60대의 헬리콥터로 증가했으며 그 중 149대는 해군 항공에 인도될 예정이었습니다. 결과적으로 H-225 ​​Black Hawk / Sea Hawk, AW.XNUMX 및 ECXNUMXM Caracal 헬리콥터를 각각 제공하는 세 그룹의 기업이 입찰에 참여했습니다. BLMW에는 XNUMX대의 ZOP 헬리콥터가 계획되어 있고 SAR 임무에는 같은 수의 헬리콥터가 계획되어 있습니다.