콜드 스타트 시 엔진 노킹
기술적으로 건전한 엔진은 거의 조용히 작동합니다. 그러나 어느 시점에서 외부 소리가 들리며 일반적으로 노크입니다. 차가운 엔진에서 엔진을 시동할 때, 속도를 높일 때, 기어를 변속할 때 노크 소리가 특히 선명하게 들립니다. 소리의 강도와 강도에 따라 숙련된 자동차 소유자는 쉽게 원인을 파악하고 필요한 조치를 취할 수 있습니다. 엔진의 불필요한 소리는 오작동의 증거이므로 즉시 조치를 취해야 합니다. 그렇지 않으면 가까운 장래에 대대적인 점검이 보장됩니다.
엔진을 두드려 고장의 원인을 확인하는 방법은 무엇입니까?
자동차의 발전소는 작동 중에 서로 상호 작용하는 금속 부품으로 구성됩니다. 이 상호 작용은 마찰로 설명할 수 있습니다. 노크가 전혀 없어야합니다. 설정을 위반하면 자연 마모가 발생하고 엔진 오일과 연료의 많은 연소 생성물이 엔진에 축적되어 다양한 노크가 나타나기 시작합니다.
소리는 다음과 같이 설명할 수 있습니다.
- 음소거되고 거의 들리지 않음-심각한 고장은 없지만 진단을 수행해야합니다.
- 냉간 시동시와 차량이 움직일 때 명확하게 구별되는 중간 볼륨은 더 심각한 문제를 나타냅니다.
- 큰 노크, 팝, 폭발 및 진동 - 차량을 즉시 정지하고 원인을 찾아야 합니다.
또한 노크 시간과 빈도에 주의하십시오.
- 모터가 계속 노크합니다.
- 다른 빈도로 주기적인 도청;
- 일시적인 파업.
vodi.su 포털에는 문제의 본질을 어느 정도 정확하게 파악하는 데 도움이 되는 특정 권장 사항이 있습니다. 하지만 자동차 정비에 대한 경험이 많지 않다면 전문가에게 진단을 맡기는 것이 좋다.
노크의 강도와 톤: 고장 찾기
대부분의 경우 밸브와 가이드 사이의 열 간격 위반과 vodi.su 웹 사이트에서 이미 언급 한 유압 리프터의 마모로 인해 밸브 메커니즘에서 소리가납니다. 가스 분배 메커니즘이 실제로 수리가 필요한 경우 진폭이 증가하는 노크 소리로 표시됩니다. 이를 제거하려면 밸브 메커니즘의 열 간극을 조정해야 합니다. 이것이 완료되지 않으면 잠시 후 흡기 및 배기 밸브를 완전히 변경해야 합니다.
유압 리프터의 오작동은 경금속 볼이 밸브 커버에 부딪히는 것과 유사한 소리로 표시됩니다. 추위에 시동을 걸 때 엔진 노킹의 다른 특징적인 유형:
- 하부의 귀머거리-크랭크 샤프트 메인 라이너의 마모;
- 울리는 리드미컬 한 비트 - 커넥팅로드 베어링 마모;
- 콜드 스타트 중 쿵쿵 거리며 속도가 증가함에 따라 사라짐-피스톤, 피스톤 링 마모;
- 날카로운 타격이 단단한 샷으로 변합니다-타이밍 캠축 구동 장치의 마모.
콜드 노크로 시동을 걸면 클러치에서 나올 수도 있는데 이는 feredo 디스크 또는 릴리스 베어링을 교체해야 함을 나타냅니다. 숙련된 운전자는 종종 "노크 핑거"라는 문구를 사용합니다. 손가락 노크는 커넥팅로드 부싱에 부딪히기 시작하기 때문에 발생합니다. 또 다른 이유는 너무 이른 점화입니다.
조기 폭발 - 어떤 것과도 혼동할 수 없습니다. 엔진이 작동하는 동안 강한 과부하가 발생하므로 점화를 조정해야 합니다. 실린더 벽에 슬래그가 침착되어 연소실의 부피가 크게 감소하여 양초에 탄소 침전물이 나타나고 전극이 마모되어 부적절하게 선택된 양초로 인해 폭발이 발생할 수 있습니다.
모터의 정렬 불량으로 인해 큰 충격과 진동도 발생합니다. 이는 엔진 마운트를 교체해야 함을 나타냅니다. 움직이는 동안 베개가 터지면 즉시 멈춰야 합니다. 바스락 거리는 소리, 휘파람 소리 및 덜거덕 거리는 소리-교류 발전기 벨트의 장력 수준을 확인해야합니다.
엔진이 노크하면 어떻게해야합니까?
콜드 스타트 중에만 노크 소리가 들리고 속도가 증가함에 따라 사라지면 자동차의 주행 거리가 긴 것이므로 곧 대대적인 점검이 필요할 수 있습니다. 소리가 사라지는 것이 아니라 더 뚜렷해진다면 그 이유는 훨씬 더 심각합니다. 다음 유형의 외부 소리로 기계를 작동하지 않는 것이 좋습니다.
- 노킹 메인 및 커넥팅로드 베어링;
- 커넥팅로드 부싱;
- 피스톤 핀;
- 캠축;
- 폭발.
자동차의 주행 거리가 100만 킬로미터 이상인 경우 가장 분명한 이유는 동력 장치의 마모입니다. 최근에 자동차를 구입했다면 품질이 낮거나 부적합한 오일과 연료를 주입했을 수 있습니다. 이 경우 적절한 필터 및 진단을 교체하여 전체 시스템을 완전히 세척해야 합니다. 또한 모터가 과열되면 노크가 나타납니다. 이 경우 중지하고 식혀야 합니다.
수신된 정보에 따라 운전자는 다음에 수행할 작업을 독립적으로 결정합니다. 견인차를 불러 진단을 받는 것이 좋습니다. 글쎄, 앞으로 태핑이 없도록 차량 작동에 대한 기본 규칙을 따르십시오. 오일 교환으로 정기적 인 기술 검사를 통과하고 사소한 문제를 적시에 제거하십시오.
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