노킹 유압 리프터

유압 보상기(유압 푸셔의 다른 이름)는 자동차 내연 기관 밸브의 열 간극을 자동으로 조정하는 기능을 수행합니다. 그러나 많은 운전자가 알고 있듯이 어떤 이유로 든 탭하기 시작합니다. 그리고 다른 조건에서 - 차갑고 뜨겁습니다. 이 기사에서는 유압식 리프터가 노크를 하는 이유와 대처 방법에 대해 설명합니다.

작동 원리와 유압 보상기가 노크하는 이유

유압 리프터가 노크하는 이유

유압식 리프터는 다양한 이유로 탭합니다. 일반적으로 이것은 오일 또는 오일 시스템, 내연 기관의 유압 등의 문제로 인한 것입니다. 또한 그 이유는 내연 기관의 상태에 따라 뜨겁거나 차갑습니다.

유압 리프터가 뜨겁게 노크합니다.

유압 리프터가 뜨거운 상태에서 노크되는 가장 일반적인 원인과 해결 방법을 간략하게 나열합니다.

• 한동안 오일 교환을 하지 않은 또는 품질이 좋지 않습니다.무엇을 생산할 것인가 - 이러한 문제를 피하기 위해서는 오일을 교환해야 합니다.
• 밸브 막힘. 동시에 상황의 독창성은 이 문제가 뜨거운 내연 기관에서만 감지될 수 있다는 사실에 있습니다. 즉, 차가운 엔진에서는 노크가 있을 수도 있고 없을 수도 있습니다.무엇을 생산할 것인가 - 시스템을 플러시, 또한 윤활유를 더 점성이 있는 윤활유로 교체하십시오.
• 막힌 오일 필터. 결과적으로 오일은 필요한 압력 하에서 유압 리프터에 도달하지 않습니다. 따라서 에어록이 형성되어 문제의 원인이 됩니다.무엇을 생산할 것인가 - 오일 필터 교체.
• 오일 레벨 불일치. 낮거나 높은 수준일 수 있습니다. 그 결과 공기로 오일이 과도하게 포화됩니다. 그리고 오일이 공기 혼합물로 과포화되면 해당하는 노크가 발생합니다.
  

  유압 리프터 점검 방법

  무엇을 생산할 것인가 - 이 문제에 대한 해결책은 오일 레벨 정상화.

• 오일 펌프의 잘못된 작동. 전체 용량으로 작동하지 않으면 표시된 문제의 자연스러운 원인일 수 있습니다. 무엇을 생산할 것인가 - 확인하고 오일 펌프를 조정.
• 유압 보정기 착륙 지점 증가. 내연 기관을 가열하는 과정에서 부피도 더 많이 증가하여 노크의 원인이됩니다. 무엇을 생산할 것인가 - 도와주기 위해 정비사에게 연락.
• 역학 및 유압 문제. 무엇을 생산할 것인가 - 여러 가지 이유가 있을 수 있으므로 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다..

수압 리프터가 추위를 노크

이제 유압식 리프터가 차가운 내연 기관을 노크하는 가능한 이유와 그에 대한 조치 목록을 나열합니다.

• 유압 보상기의 고장. 그러나 유사한 노크는 뜨거운 내연 기관의 특징이기도합니다. 유압 보정기 파손의 원인은 플런저 쌍의 요소에 대한 기계적 손상, 메커니즘 내부의 먼지 유입으로 인한 쐐기, 오일 공급 밸브의 오작동, 외부 결합 표면의 기계적 마모 일 수 있습니다. 무엇을 생산할 것인가 – 진단을 수행하고 더 나은 결정을 내리기 위해 전문가에게 연락.
• 오일 점도 증가자원을 소진한 것입니다.무엇을 생산할 것인가 - 문제의 해결책은 엔진 오일 교환.
• 유압 밸브를 고정하지 않음. 그 결과, 내연기관의 소음이 줄어들 때 오일이 유출됩니다. 이와 병행하여 HA를 방영하는 과정이 발생한다. 그러나 이 효과는 공기가 오일로 대체되면 사라집니다.무엇을 생산할 것인가 - 유압 보정기 블리드, 밸브를 변경하십시오.
• 흡입구 막힘. 오일 주입구입니다. 내연기관을 가열하는 과정에서 자연적으로 윤활유가 희석되는 과정이 발생하여 해당 구멍을 통해 유입됩니다.무엇을 생산할 것인가 - 구멍을 청소.
• 온도 불일치. 일부 브랜드의 오일은 저온에서 작동하기에 적합하지 않습니다. 즉, 일관성이 작동 조건과 일치하지 않습니다.
  

  유압 리프터를 분해, 청소 또는 수리하는 방법

  무엇을 생산할 것인가 - 적당한 기름을 채우십시오, 상당한 서리가 내린 온도에서도 특성을 유지할 수 있습니다.

• 유압 보정 밸브를 고정하지 않는 동안 오일은 밸브를 통해 다시 흐릅니다., HA가 방송됩니다. 셧다운 동안 내연 기관이 냉각되고 그 후에 윤활유도 물리적 특성을 변경합니다. 따라서 내연 기관이 예열될 때까지 오일이 시스템으로 유입되지 않습니다. 무엇을 생산할 것인가 - 밸브 또는 유압 보상기를 교체하십시오..
• 막힌 오일 필터. 여기에서는 모든 것이 간단하고 분명합니다.무엇을 생산할 것인가 - 필터를 교체.

유압식 리프터가 노크하면 어떤 오일을 부어야합니까?

오일을 선택하기 전에 유압 장치가 노크하는 시점을 정확히 결정해야 합니다. 매우 자주 시동 직후 노크 소리가 들리므로 유압 리프터가 노크할 경우 어떤 오일을 채울지 설정해야 합니다. 추위에. 이것은 특히 VAZ 2110, Priora 및 Kalina 소유자에게 일반적인 문제입니다.

규칙을 따르십시오 - 유압 장치가 추위를 노크하면 더 많은 액체 오일을 채워야합니다. 예를 들어, 자동차에 10W40 오일이 채워진 경우 노크를 제거하려면 5W40으로 변경해야 합니다. 5W30 브랜드를 입력할 수도 있습니다.

유압리프터가 노킹되면 어떤 오일을 채워야할지 모르시는 분들을 위해 더운, 그런 다음 첨가제를 채우려고 할 수 있습니다. 이것은 유압 장치에서 노크 소리가 항상 들리는 경우에 종종 수행됩니다. 모든 경우의 80%에서 하나의 Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv 첨가제만 사용하면 문제를 해결할 수 있습니다.

그러나 이것이 도움이되지 않으면 다른 제조업체를 선택하여 오일을 더 액체로 교체해야합니다. 최적의 점도를 선택하는 것이 중요합니다(종종 5W40). 내연 기관에 너무 얇은 오일을 사용하면 시스템의 압력이 떨어지고 유압 리프터에 오일이 완전히 채워지지 않습니다.

그들이 노크하면 새로운 유압 리프터, 그러면 어떤 기름을 부을지 결정하기가 더 쉽습니다. 새 반합성 오일을 채워야 합니다. 예를 들어 Priora에 5W40 합성유가 있는 경우 점도는 동일하지만 반합성 오일을 선택할 수 있습니다.

유압 리프터가 노크해도 걱정하지 마십시오. 유휴 상태에서. 내연 기관을 시동할 때 이 현상은 대부분 일시적이며 이는 오일의 점도 때문입니다. 오일이 작동 온도까지 따뜻해지면 노크가 사라집니다. 유휴 상태에서 노크 소리가 들리면 오일을 더 액체로 교체해야 함을 나타냅니다.

언제 끊임없이 노크하는 유압 리프터, 첨가제를 사용하지 않거나 오일을 교체하여 문제를 해결하는 것이 좋습니다. 종종 일정한 노크가 한 번에 여러 유압 장치의 고장을 나타내거나 모터에 수지 침전물이 많이 있음을 나타내기 때문에 유압 리프터를 확인해야 합니다. 부품이 적절한 윤활을 받기 위해서는 오일 시스템을 세척해야 합니다.

새로운 유압식 리프터가 노크하는 이유

더러운 오일 채널

처음에 새 유압 리프터를 두드리는 것은 정상입니다. 그러나 노크가 곧 가라 앉지 않으면 문제를 찾아야합니다. 이러한 유압식 리프터가 마모에 굴복하지 않았다는 점을 고려할 때 그 이유는 거의 없습니다. 그러나 새 보정기 세트를 구입할 때 보증을 받는 것이 바람직합니다. 따라서 결혼 또는 언급된 보상기의 부적합한 버전의 경우 돈을 절약할 수 있습니다.

잘못된 설치, 결과적으로 윤활유가 공급되지 않아 유압식 리프터가 노크됩니다. 다른 가능한 문제는 다음 사실에 의해 결정됩니다. 보상기가 펌핑되지 않음 - 오일이 보상기에 도달하지 않음. 막힌 오일 채널, 결함이 있는 오일 펌프 등이 원인이 될 수 있습니다.

유압 리프터가 노킹하고 있는지 확인하는 방법

유압 리프터의 소리는 어떻습니까?

유압식 리프터가 노킹을 한다는 것을 쉽게 이해할 수 있는 방법이 있습니다. 그들의 노크는 날카 롭고 모터 작동과 일치하지 않습니다. 특성 "짹짹"은 주파수가 정확히 절반입니다. 이것은 내연 기관 위에서 들리는 독특한 딸깍 소리입니다.

캐빈에서 유압 소리가 거의 들리지 않는 경우가 종종 있습니다. 이것은 유압 리프터의 오작동과 다른 엔진 요소의 고장 사이의 주요 차이점입니다.

유압 리프터가 노크하는 것을 정확하게 결정하는 방법에 대한 비디오:

결함이 있는 유압 리프터를 식별하는 방법

정비사가 고장난 유압 보정기를 식별하는 것은 어렵지 않습니다. 각 양초에서 터미널을 차례로 제거하면 결함이 있는 유압 장치의 위치를 ​​파악할 수 있습니다. 그 후에는 그들을 눌러야합니다. 다수의 저명한 전문가에 따르면 결함이 있는 보정기는 약간의 압력에도 단순히 "고장"됩니다. 따라서 그 중에서 결함이 있는 요소를 찾는 것은 매우 간단합니다. "실패한" 것은 가치가 없습니다. 따라서 "실패"하지 않은 것이 적합합니다.

노킹 유압 리프터로 운전할 수 있습니까?

많은 운전자들이 노크 유압 리프터로 운전할 수 있는지 여부와 이것이 어떤 결과를 초래할 수 있는지에 대한 질문에 관심이 있습니다. 지금 바로 대답해 봅시다 - 가능하지만 기계가 여러 가지 문제를 일으키기 때문에 바람직하지 않습니다.. 즉:

• 전력 손실;
• 제어 탄력성 상실(자동차가 조향에 더 잘 반응함);
• 비환경적(건강에 해로운 후면 배기 가스 기둥);
• 과도한 연료 소비가 발생할 수 있습니다.
• 진동 증가;
• 후드 아래의 추가 소음.

따라서 결함이있는 내연 기관이 작동하는 동안 완전히 "마무리"할 기회가 있습니다. 따라서 내연 기관 요소에 결함이 있는 운전은 절대 권장하지 않습니다. 결국 조만간 실패할 것입니다. 수리 작업을 빨리 시작할수록 비용이 더 저렴하고 쉬워집니다.