차가 흔들리면 어떻게해야합니까?
모든 자동차 소유자는 유휴 ICE에서 이러한 문제가 발생할 수 있습니다. 자동차 경련, 그러나 완벽하게 시작하고 모든 것이 속도로 정상입니다. 이것은 다음이 있을 수 있음을 시사합니다. 점화 시스템의 고장 또는 연료 시스템.
예를 들어 엔진 체크 표시등이 켜질 수 있습니다. "체크" 아이콘은 고장의 원인을 찾기 위해 주의를 기울이고 시간을 내어 차량의 기술적 상태를 점검해야 한다는 신호입니다.
트위칭 인젝터
자동차 저킹 문제는 몇 년 동안 작동한 후 특히 관련이 있습니다. 차가운 내연 기관을 시동하거나 예열 할 때 몇 초의 차이로 갑자기 회전 "실패"가 나타납니다. RPM이 1300~500정도 올라갑니다. 더 워밍업하면 딥이 사라지고 내연 기관 속도가 복원되며 다음 "콜드"시작까지 나타나지 않을 수 있습니다. 그러한 행동은 노련한 자동차 소유자조차도 혼미하게 만들 수 있습니다. 자동차의 이러한 이상한 동작의 원인은 온도 센서일 수 있습니다. 교체해야 합니다.
종종 이러한 문제는 전자 연료 분사가 설치된 내연 기관에서 정확하게 나타나며 이는 공기 누출로 인한 것입니다. 제어 장치가 실린더에 들어가야 하는 정확한 공기량을 계산하지 않고 추가 센서 행의 상태를 고려하여 인젝터의 솔레노이드 밸브도 일시적으로 열기 때문에 발생합니다. 과도한 공기 유입으로 인해 스로틀 센서는 공기가 없어야 함을 나타내고 온도 센서는 내연 기관이 더 이상 예열 모드에 있지 않음을 나타냅니다. 이는 결과적으로 더 적은 양의 연료를 부어야 함을 의미합니다. , 컴퓨터는 길을 잃고 더 많은 공기로 무엇을 생산해야 하는지 이해하지 못합니다.
전원 시스템의 자동 조정을 위반하면 내연 기관의 속도가 약 3 초의 빈도로 발생한다는 사실로 이어집니다. 변경: 1200rpm, 800rpm.
기화기 경련
기화기 ICE에서 ICE 속도의 급격한 변화는 서보 ICE의 잘못된 조정일 수 있으며, 그 작업은 스로틀을 약간 여는 것입니다. 속도 점프와 함께 드라이브가 움직이는 서보-ICE의 조정 나사를 풀어야합니다. 모든 것이 설정되면 그러한 점프는 즉시 사라집니다.
내연 기관이 어떤 식으로든 반응하지 않으면 모든 것을 원래 상태로 되돌려야 합니다. 그런 다음 나중에 한 가지 작동 모드에서 가스가 떨어지고 속도가 뜨기 시작하고 연료 소비가 크게 증가한다는 것을 이해하게 될 것입니다.
자동차 휘발유 경련의 원인을 찾기위한 일반적인 권장 사항
- 전선과 점화코일을 점검하십시오.
- 상태를 확인하고 점화 플러그를 교체하십시오.
- 연료와 공기 필터를 정기적으로 점검하고 교체하십시오.
- 기화 자동차의 경우 점화 타이밍을 확인하십시오.
- 주입 ICE에서 원인은 노즐 막힘과 여러 가지 잘못된 센서 판독값일 수 있습니다.
경련하는 디젤
디젤 ICE에서는 유휴 상태에서만 자동차 저킹 문제가 발견될 수 있습니다. 믿기 어렵지만 이유는 단 하나입니다. 공급 펌프의 가동 블레이드가 걸린 결과입니다. 압수는 녹으로 인해 발생할 수 있으며, 이는 연료에 포함된 수분으로 인해 발생할 수 있습니다. 일반적으로 이것은 오랫동안(특히 겨울에) 서 있는 기계에서 자주 발생합니다. 이를 피하기 위해 디젤 자동차를 긴 주차장에 놓을 경우에 대비한 권장 사항 목록이 있습니다. 이 경우 연료에 특수 첨가제를 붓고 시베리아 자동차 정비사가 소량의 특수 엔진 오일을 연료 탱크에 붓는 경우가 많으며 이는 분사 펌프의 원활한 작동에 기여합니다.
