유압 리프터가 뜨겁게 노크합니다.
가장 자주 유압 리프터가 뜨거운 노크 품질이 낮거나 오래된 엔진 오일, 오일 필터 막힘, 오일 펌프 성능 저하, 오일 부족 또는 기계적 고장으로 인한 것입니다. 따라서 노크했을 때 가장 먼저해야 할 일은 내연 기관의 엔진 오일과 오일 필터의 레벨과 상태를 확인하는 것입니다. 결함이 있거나 막힌 필터는 오일 채널을 통한 윤활유 순환을 방해합니다.
일반적으로 유압식 리프터(구어체 - 유압식)는 먼저 정확하게 "뜨거운" 노크를 시작합니다. 유압 장치가 쐐기 모양이거나 오일 채널이 막히면 즉시 노크가 시작되고 워밍업 후 적절한 양의 윤활이 이루어지지 않아 소리가 가라 앉을 수 있습니다. 이 경우 교체 만 도움이됩니다. 그러나 엔진 시동 및 예열 후 몇 분 후에 노킹이 발생하는 경우 오일 펌프에 원인이 있지 않은 경우 문제를 보다 쉽게 해결할 수 있습니다.
뜨거운 상태에서 유압 리프터를 두드리는 징후
자동차 애호가가 하나 이상의 유압식 리프터가 노킹을 한다는 것을 이해하는 방법을 아는 것은 매우 중요합니다. 결국, 그의 노크는 피스톤 핀, 크랭크 샤프트 라이너, 캠 샤프트 또는 내연 기관 내부의 기타 부품에 문제가 있는 경우 다른 소리와 쉽게 혼동될 수 있습니다.
뜨거운 상태에서 유압 리프터의 노크는 후드를 열어 진단할 수 있습니다. 밸브 덮개 아래에서 소리가 나기 시작합니다. 소리의 음색은 금속 부품이 서로 부딪히는 특성으로 구체적입니다. 어떤 사람들은 그것을 메뚜기가 지저귀는 소리에 비유합니다. 특징 - 결함있는 보정기의 노킹은 내연 기관의 회전 빈도보다 두 배 더 자주 발생합니다. 따라서 엔진 속도의 증가 또는 감소에 따라 유압 장치의 노킹 소리가 그에 따라 작동합니다. 가스가 방출되면 밸브가 조정되지 않은 것처럼 소리가 들립니다.
뜨거운 유압 리프터 노크의 원인
대부분의 경우 두 가지 중 한 가지 이유가있을 수 있습니다. 이것이 유압식 리프터가 뜨거운 것을 두드리는 이유입니다. 예열 된 오일의 점도가 너무 낮거나 압력이 충분하지 않습니다. 이것은 다양한 이유로 발생할 수 있습니다.
- 낮은 오일 레벨. 이것이 유압식 리프터가 뜨겁게 노크하는 매우 일반적인 이유입니다. 크랭크 케이스에 윤활유가 충분하지 않으면 유압 리프터가 오일 없이 "건조"하게 작동하여 노크할 가능성이 높습니다. 그러나 오일 오버플로는 유압식 리프터에도 해롭습니다. 이 경우 윤활유의 거품이 발생하여 시스템이 공기가 흐르고 결과적으로 유압 보상기가 잘못 작동합니다.
- 막힌 오일 필터. 이 요소가 오랫동안 변경되지 않은 경우 시간이 지남에 따라 먼지 코팅이 형성되어 시스템을 통한 오일의 정상적인 이동을 방지합니다.
- 잘못 선택된 점도. 종종 운전자는 다음과 같은 질문에 관심이 있습니다. 오일 교환 후 유압 리프터가 뜨거워지는 이유. 대부분의 경우 문제는 오일의 점도를 잘못 선택하거나 품질이 좋지 않기 때문입니다. 유압식 리프터가 어떤 종류의 오일을 좋아하고 일부는 좋아하지 않는 것은 없습니다. 올바르게 선택하기만 하면 됩니다. 오일이 너무 묽으면 유압을 완전히 채우는 데 압력이 충분하지 않을 수 있습니다. 품질이 좋지 않으면 성능 특성이 빠르게 손실됩니다. 오일을 교체하면 문제를 해결하는 데 도움이 되며 오일과 함께 오일 필터도 교체해야 한다는 사실을 잊지 마십시오.
- 오일 펌프 결함. 일반적으로 이 이유는 펌프가 단순히 마모되어 ICE 윤활 시스템에 적절한 압력을 생성할 수 없는 마일리지가 많은 자동차에 일반적입니다.
- 오일 첨가제 사용. 대부분의 오일 첨가제는 두 가지 기능을 수행합니다. 즉, 오일의 점도를 변경(낮추거나 높임)하고 오일의 온도 체계를 변경합니다. 첫 번째 경우 첨가제가 오일의 점도를 낮추고 유압 리프터가 이미 충분히 마모된 경우 유압 장치가 뜨거운 내연 기관을 노크할 때 조건이 나타납니다. 온도 체계와 관련하여 오일은 "뜨거운" 최적으로 정확하게 작동하며 첨가제는 이 속성을 변경할 수 있습니다. 따라서 오일에 첨가제를 부은 후 유압 리프터는 오일을 밀어넣을 압력이 충분하지 않을 때 노크할 수 있습니다. 일반적으로 너무 얇은 오일 때문입니다.
- 플런저 쌍의 문제. 이러한 고장으로 인해 오일은 플런저 아래의 캐비티, 즉 플런저 슬리브와 플런저 자체 사이에서 흐릅니다. 결과적으로 유압 보정기는 작업 간격을 선택할 시간이 없습니다. 이 고장은 마모 또는 막힘으로 인해 발생할 수 있습니다. 플런저 쌍의 볼 밸브. 볼 자체, 스프링, 작업 캐비티(채널)가 마모될 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 유압식 리프터만 교체하면 도움이 됩니다.
유압 리프터가 뜨겁게 노크할 때 해야 할 일
노킹을 제거하면 원인을 찾아 제거하는 데 도움이됩니다. 다음에 일어날 일은 상황에 달려 있습니다.
우선, 당신이 필요 크랭크 케이스의 오일 레벨 확인. 오일 채널을 통해 순환하는 방식에 따라 달라집니다. 또한 확인할 가치가 있습니다 충분한 오일 압력오일 램프가 켜져 있지 않더라도.
각 내연 기관에는 고유한 작동 오일 압력이 있으며 설계(문서에 명시됨)에 따라 다르지만 공회전 시 압력은 약 1,6 ... 2,0 bar여야 합니다. 고속 - 최대 5 ... 7 bar. 이러한 압력이 없으면 오일 펌프를 점검해야 합니다. 대부분 오일 희석으로 인해 성능이 저하됩니다. 종종 압력을 보장하기 위해 바로 그 이유가 제거되지 않습니다. 유압 장치가 뜨거워지면 드라이버는 교체할 때 더 두꺼운 오일을 채웁니다. 그러나 너무 두꺼운 오일은 시스템을 통해 펌핑하기 어렵기 때문에 이것을 과용해서는 안됩니다. 무엇이 기름 기아를 일으킬 수 있습니까?
또한 펌프 자체의 평결로 서두를 가치가 없습니다. 오일 펌프의 고장은 부품 마모, 감압 밸브 파손, 부품 작업면 마모 등 다양한 원인에 의해 발생할 수 있으며, 오일 리시버 메쉬의 기본 막힘으로 인해 작동이 저하될 수 있습니다. 팬을 제거하면 그리드에 먼지가 있는지 확인할 수 있습니다. 그러나 그러한 작업을하더라도 서두르면 안됩니다. 오일의 전반적인 상태가 좋지 않거나 오일 시스템을 제대로 청소하지 못한 경우에만 오염될 수 있습니다.
오일 상태 확인. 규정에 따라 변경하여도 예정보다 앞당겨 사용이 불가하게 될 수 있습니다. 플라크와 슬래그가 감지되면 유압 리프터가 뜨거운 부분을 노크하면 어떻게 해야 하는지 명확하지 않은 경우가 많습니다. 오일 채널이 막힐 수 있으므로 오일 시스템을 세척하는 것이 좋습니다. 오일이 어떤 상태인지 확인하기 위해서는 작은 낙하 테스트를 수행하면 충분합니다.
대부분의 경우 문제는 기본적으로 해결됩니다. 오일과 오일 필터만 교체하면 됩니다. 아니면 유압식 리프터를 교체해야 할 때입니다.
유압 리프터를 확인하는 방법
다음 세 가지 방법 중 하나를 사용하여 유압 리프터를 확인할 수 있습니다.
- 기계식 청진기의 도움으로. 그러나이 방법은 내연 기관을 "듣는"방법을 알고있는 숙련 된 운전자에게만 적합합니다. 유압 리프터 위치의 다른 영역에 적용하여 거기에서 나오는 소리를 비교할 수 있습니다.
- 테스트 프로브 포함. 이렇게 하려면 두께가 0,1~0,5mm인 특수 제어 프로브가 필요합니다. 따라서 뜨거운 내연 기관에서는 프로브를 사용하여 유압 보정기와 캠 사이의 거리를 확인해야 합니다. 해당 거리가 0,5mm보다 크거나 0,1mm보다 작으면 점검한 유압 장치가 적합하지 않으므로 교체해야 합니다.
- 들여쓰기 방법. 이것은 가장 간단하고 일반적인 확인 방법입니다. 그러나 이를 구현하려면 유압 리프터를 내연 기관에서 제거해야 합니다. 그런 다음 나무 막대 또는 드라이버로 보정기의 중앙 막대를 안쪽으로 눌러야합니다. 보정 장치의 상태가 양호하고 다소 정상적인 상태라면 단순히 손가락으로 누르는 것이 가능할 것 같지 않습니다. 반대로 결함이 있는 보정기의 줄기는 쉽게 안쪽으로 떨어집니다.
마지막 검증 방법은 내연 기관에서 유압 장치를 제거하지 않고도 수행할 수 있지만 이는 수행하기가 그리 편리하지 않으며 결과가 명확하지 않습니다. 일반적으로 고장난 유압 리프터는 새 것으로 교체되지만 드문 경우 플러싱으로 복원할 수 있습니다. 또 다른 옵션은 유압 보정기를 청소하고 수리하는 것입니다. 실습에서 알 수 있듯이 유압 장치를 수리하고 청소하는 것은 종종 도움이 되지 않지만 복원을 시도할 가치가 있습니다. 변경하기로 결정하면 전체 세트를 교체하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 상황이 곧 반복되지만 다른 유압 장치에서도 마찬가지입니다.
XNUMX개월 이상 노킹 유압 리프터로 운전하는 경우 밸브 덮개를 제거할 때 아래에서 캠축 "베드" 자체의 로커(로커 암)에서 버가 발생할 가능성이 있습니다. 따라서 유압 리프터의 소리로 주행이 가능한지 여부를 결정하는 것은 사용자의 몫입니다.
출력
유압 리프터의 소리를 들었을 때 가장 먼저 할 일은 엔진 오일의 레벨과 상태를 확인하는 것입니다. 오일 필터도 점검하십시오. 종종 필터와 짝을 이루는 오일 교환은 노킹을 방지하고 바람직하게는 플러싱 오일을 사용합니다. 오일 교환이 도움이되지 않으면 문제가 오일 펌프 또는 보정기 자체에있을 가능성이 큽니다.
