건설 중 및 계획된 메가 프로젝트. 세상을 놀라게 할 크고 비싼 것들
수백만 달러 규모의 프로젝트가 감동을 주던 시대는 지났습니다. 심지어 수억 명의 사람들도 더 이상 움직이지 않습니다. 오늘날 이를 위해서는 수십억 달러가 필요하며 가장 큰 프로젝트의 비용은 수천억 달러에 이릅니다. 인플레이션은 어느 정도 이에 대한 책임이 있지만 이것이 이러한 엄청난 숫자의 가장 중요한 이유는 아닙니다. XNUMX 세기의 가장 위대한 프로젝트와 계획은 범위가 엄청납니다.
대규모 프로젝트의 전통적인 영역은 대형 교량과 터널의 비전입니다. Young Technician이 여러 번 쓴 것처럼 이러한 유형의 인상적인 건물이 많이 지어졌으며 전 세계에 지어지고 있습니다. 그러나 환상은 여전히 만족스럽지 않습니다. 그들은 더 이상 "메가"가 아닌 "기가" 프로젝트를 그립니다. 예를 들어 그러한 견해 중 하나는 다음과 같습니다. 베링해협을 가로지르는 다리 (1), 즉 북미와 아시아 간 도로 연결, 약간 적지만 여전히 다리엔 지협을 우회하는 야심찬 다리 현재 어떤 차량으로도 횡단이 불가능하고 해상으로 이동해야 하는 북미와 남미 간, 지브롤터와 아프리카를 잇는 다리와 터널, 페리를 이용하거나 보스니아 만을 우회하지 않고도 스웨덴과 핀란드를 연결하는 터널, 홍해 밑에서 일본과 한국, 중국과 대만, 이집트와 사우디아라비아를 연결하는 터널, 일본과 러시아를 연결하는 사할린-홋카이도 터널 .
이는 '긱'으로 분류될 수 있는 프로젝트입니다. 현재로서는 대부분 환상입니다. 더 작은 규모, 즉 아제르바이잔에 건설된 인공 군도, 이스탄불의 대규모 터키 복원 프로젝트와 사우디 아라비아의 메카 Masjid al-Haram에 새로운 모스크 건설이 천억 달러를 초과합니다. 이러한 대담한 아이디어를 구현하는 데 많은 문제가 있음에도 불구하고 메가 프로젝트 목록 오히려 점점 더 길어질 것입니다. 받아들여지는 이유는 다양합니다.
그 중 하나는 거대 도시의 성장. 사람들이 시골에서 도시로 이동하고 인구 밀집 지역이 증가함에 따라 인프라에 대한 대규모 투자의 필요성도 커집니다. 그들은 교통과 통신, 물 관리, 하수, 에너지 공급을 다루어야 합니다. 도시에 집중된 인구의 요구는 농촌 지역에 분산된 인구의 요구를 훨씬 초과합니다. 이는 기본적인 욕구뿐만 아니라 대도시의 상징인 열망에 관한 것이기도 합니다. 세계에서 눈에 띄고 감동을 주고 싶은 욕구가 점점 커지고 있습니다. 메가프로젝트 이는 국가적 자부심의 원천이자 개발도상국의 지위 상징이 됩니다. 기본적으로 여기에는 대기업을 위한 비옥한 토양이 있습니다.
물론 좀 더 합리적인 경제적 동기를 지닌 그룹도 있습니다. 대규모 프로젝트는 많은 새로운 일자리를 의미합니다. 많은 사람들의 실업과 고립 문제를 해결하는 것이 중요합니다.피난처 개발. 터널, 교량, 댐, 고속도로, 공항, 병원, 고층 건물, 풍력 발전소, 해양 석유 굴착 장치, 알루미늄 제련소, 통신 시스템, 올림픽 게임, 항공 및 우주 임무, 입자 가속기, 새로운 도시 및 기타 여러 프로젝트에 대한 주요 투자 . 전체 경제에 연료를 공급합니다.
따라서 2021년은 런던 크로스레일 프로젝트, 기존 지하철 시스템의 대규모 업그레이드, 유럽에서 수행된 최대 건설 프로젝트, 카타르의 LNG 확장, 세계 최대 LNG 프로젝트 등 일련의 주요 투자가 계속되는 해입니다. 연간 32만톤 규모의 해수담수화 플랜트를 세계 시장에 선보이고 있으며, 2021년 모로코 아가디르시에 세계 최대 규모의 해수담수화 플랜트를 건설하는 등 다수의 주요 프로젝트를 진행하고 있습니다.
관심을 끌다
인도계 미국인 글로벌 전략가에 따르면, 파라가 칸나(Paraga Khanna), 우리는 세계적으로 연결된 문명이 되어가고 있습니다왜냐하면 그것이 우리가 만드는 것이기 때문입니다. Hanna는 인터뷰에서 “인구가 XNUMX억에 가까워지면서 우리는 XNUMX억 인구를 위해 설계된 인프라 자원으로 생활하고 있습니다.”라고 말합니다. “기본적으로 우리는 지구상의 XNUMX억 인구를 위한 기본 인프라에 약 XNUMX조 달러를 지출해야 합니다.”
현재 계획되고 시작된 모든 대규모 프로젝트가 진행됨에 따라 향후 40년 동안 인프라에 지난 4년보다 더 많은 비용을 지출할 것으로 추정됩니다.
대담한 비전의 예는 쉽게 찾을 수 있습니다. 다음과 같은 메가프로젝트 대운하 니카라과, 일본 도쿄-오사카 자기철도, 국제적인 실험용 핵융합로 프랑스의 [ITER], 아제르바이잔의 세계에서 가장 높은 건물, 인도의 Delhi-Mumbai Industrial Corridor, 사우디 아라비아의 King Abdullah City. 또 다른 질문 - 언제, 어떤 경우에 이러한 비전이 실현될 것인가? 그러나 일반적으로 메가 프로젝트의 단순한 발표는 도시, 지역 및 주 주변의 미디어 관심 집중에 대한 관심 증가로 인해 상당한 선전 효과와 유형의 경제적 효과를 나타냅니다.
관심을 끌기 위해 인도는 아마도 수년 전에 시작되었을 것입니다 세계에서 가장 높은 동상을 짓다독립 인도의 첫 내무장관이자 부총리였던 사르다르 파텔(Sardar Patel)의 182m 동상입니다. 이에 비해 사우스다코타에 있는 추장 크레이지 호스(Crazy Horse) 동상은 만드는 데 수십 년이 걸렸지만 길이가 170미터가 조금 넘을 정도입니다. 이 두 건물은 모두 세계에 알려져 있으며 수많은 출판물에 언급되어 있습니다. 그래서 때로는 큰 조각상으로 충분하고, 그것을 완성할 필요가 없습니다.
로 벤타 플리브비에르에게옥스퍼드대학교 경영학 교수인 그는 대규모 프로젝트에 참여하는 경제가 현재 전 세계 국내총생산(GDP)의 8%를 차지한다고 말했습니다. 많다는 사실에도 불구하고 메가 프로젝트 비용이 초과되고 대부분이 계획보다 건설 시간이 훨씬 오래 걸리기 때문에 오늘날 세계 경제의 핵심 부분입니다.
Flivbjerg는 또한 프로젝트 관리자가 예상되는 이익을 과대평가하고, 비용을 과소평가하며, 미래의 사회적, 경제적 이익을 과장하는 경향이 있다고 지적했습니다. 그러나 일이 잘못되더라도 사람들은 대개 신경 쓰지 않습니다. 그들은 잘못 계산된 비용 편익 주장, 돈 낭비, 승인을 얻기 위해 필요한 정치적 내분에는 관심이 없습니다. 그들은 단지 자신이 속한 지역 사회나 지역에서 의미 있는 일, 즉 세계의 주목을 받는 일이 일어나기를 원할 뿐입니다.
그러나 이 지역의 공허한 과대망상증은 점점 줄어들고 있습니다. 역사적으로 대규모 프로젝트이집트의 피라미드나 중국의 만리장성과 같은 건축물은 인간의 성취에 대한 증거로 남아 있습니다. 그 주된 이유는 그것을 창조하는 데 투입된 엄청난 양의 인간 노동 덕분입니다. 오늘날 이는 프로젝트의 규모, 자금, 중요성 그 이상입니다. 메가프로젝트는 점점 더 실질적인 경제적 차원을 갖게 됩니다. 위에서 언급한 Parag Khanna가 제안한 것처럼 세계가 총 인프라 지출을 연간 9조 달러로 늘리면 경제에 대한 대규모 프로젝트의 중요성이 현재 8%에서 증가할 것입니다. 모든 부작용을 고려하면 세계 GDP는 거의 24%에 달합니다. 따라서 훌륭한 아이디어의 구현은 세계 경제의 거의 XNUMX분의 XNUMX을 차지할 수 있습니다.
대규모 프로젝트의 시행을 통해 정치적, 사회적, 비경제적 이익 외에도 다른 혜택을 추가할 수 있습니다. 이는 혁신, 합리화 등에서 발생하는 기술 영감의 전체 분야입니다. 이러한 유형의 프로젝트에 참여하는 엔지니어에게는 기술 역량과 노하우의 경계를 창의적으로 확장하고 자랑할 여지가 있습니다. 이러한 위대한 노력의 대부분이 인류 물질문화의 지속적인 유산인 아름다운 것들의 창조로 이어진다는 사실을 잊어서는 안 됩니다.
깊은 바다에서 깊은 우주까지의 판타지
대형 교량, 터널, 고층빌딩, 신도시 전체 규모로 성장하는 복합빌딩 외에도 오늘날 언론은 언론을 통해 유통되고 있습니다. 미래 지향적인 디자인정의된 범위가 없습니다. 이는 다음과 같은 특정 기술 개념을 기반으로 합니다. Hyperloop 진공 터널의 수많은 철도 건설 프로젝트이는 일반적으로 여객 운송의 맥락에서 생각됩니다. 이는 우편물, 소포 및 소포의 전송 및 배포를 위한 전세계 네트워크와 같은 새로운 아이디어에 영감을 줍니다. 공압 우편 시스템은 이미 XNUMX 세기에 알려졌습니다. 전자상거래 발전 시대에 전 세계를 위한 교통 인프라를 구축한다면 어떨까요?
2. 우주엘리베이터의 비전
위치 정치적 견해. 중국 지도자 시진핑은 거의 XNUMX년 전에 이 프로젝트를 발표했습니다. 실크로드이는 세계 인구의 약 절반이 살고 있는 유라시아 국가들과 중국의 무역 경로를 재정의해야 합니다. 고대 실크로드는 로마 시대에 중국과 서방 국가 사이에 건설되었습니다. 이 새로운 프로젝트는 추정 비용이 900억 달러에 달하는 최대 규모의 인프라 프로젝트 중 하나로 간주됩니다. 그러나 뉴 실크로드라고 부를 수 있는 구체적인 프로젝트는 없습니다. 오히려 그것은 다양한 방식으로 이어지는 투자의 전체 복합체입니다. 따라서 이는 잘 정의된 인프라 프로젝트라기보다는 정치적 계획에 더 가까운 것으로 간주됩니다.
구체적인 프로젝트가 아닌 일반적인 포부와 방향이 있습니다. 가장 미래 지향적인 우주 비전. 우주 메가 프로젝트는 구현이 아닌 논의 영역에 남아 있습니다. 예를 들어 우주 휴양지, 소행성 채굴, 궤도 발전소, 궤도 리프트(2), 행성 간 탐험 등이 포함됩니다. 이러한 프로젝트를 실현 가능한 것으로 이야기하는 것은 어렵습니다. 오히려 다양한 과학적 연구의 틀 내에서 이러한 직무 비전 실현을 위한 잠재적인 조건을 만드는 결과가 있습니다. 예를 들어, 궤도를 도는 태양 전지판에서 지구로 에너지를 성공적으로 전달한 것에 대한 최근의 폭로가 있습니다.
3. Zaha Hadid Architects의 부유식 자급자족 부유식 주거 구조물 개념.
매력적이지만 지금까지는 시각화만 가능했던 분야 다양한 워터비전 (3)과는 수중의, 떠다니는 섬 – 관광 리조트, 육상 식물 및 해양 양식업을 위한 부유식 농장, 즉 수중 해양 식물 및 동물, 항해 또는 수중 주거 단지, 도시 및 전체 국가의 재배.
미래주의 분야에도 거대 기후 및 기상 프로젝트예를 들어 토네이도, 허리케인, 우박, 모래 폭풍과 같은 극단적인 기상 현상의 제어, 지진 관리 등이 있습니다. 대신, 우리는 사하라 사막 이남 아프리카의 "만리장성"(4)에서 볼 수 있듯이 사막화를 "관리"하기 위한 대규모 프로젝트를 수행하고 있습니다. 이것은 수년 동안 진행되어 온 프로젝트입니다. 어떤 영향을 미치나요?
4. 아프리카 만리장성 프로젝트
사하라 확장으로 위협받는 XNUMX개국 - 지부티, 에리트레아, 에티오피아, 수단, 차드, 니제르, 나이지리아, 말리, 부르키나파소, 모리타니, 세네갈은 경작지 손실을 막기 위해 나무를 심기로 합의했습니다.
2007년에 아프리카 연합은 대륙을 가로질러 거의 350킬로미터에 달하는 장벽을 만들겠다는 제안을 내놓았습니다. 이 프로젝트는 18개 이상의 일자리를 창출할 것으로 예상되었습니다. 일자리를 창출하고 2020백만 헥타르의 토지를 절약합니다. 그러나 진전은 더뎠다. 4년차까지 사헬 지역 국가는 5,5%만 완료했습니다. 프로젝트. 이는 16,6억 그루의 묘목을 심은 에티오피아에서 최고다. 부르키나파소에서는 식물과 묘목이 1,1만 그루에 불과했고, 차드에는 80천만 그루만 심었습니다. 설상가상으로, 심은 나무 중 최대 XNUMX%가 죽을 수도 있습니다.
이 대규모 프로젝트에 참여하는 국가는 가난하고 종종 무력 충돌에 빠져 있다는 사실 외에도 이 예는 지구 기후 및 환경 공학 프로젝트에 대한 오해의 소지가 있는 아이디어를 보여줍니다. 하나의 규모와 단순한 아이디어만으로는 충분하지 않습니다. 환경과 자연은 매우 복잡하고 시스템을 관리하기 어렵기 때문입니다. 그렇기 때문에 열정적으로 개발되는 환경 거대 프로젝트에 직면하여 이를 자제해야 합니다.
스카이스크래퍼 브레이크 레이스
일반적으로 다음과 같이 간주됩니다. 가장 현대적인 대규모 프로젝트, 이미 건설되었거나 계획 중이며 건설 중이며 아시아, 중동 또는 극동 지역에 있습니다. 여기에는 약간의 진실이 있지만 다른 곳에서 대담한 비전이 탄생하고 있습니다. 예 - 구축할 아이디어 크리스탈 아일랜드, 모스크바에 있는 총 면적 2m²의 크고 거대한 탑의 성격을 지닌 거대한 메가 구조물입니다(500). 높이는 000m로 세계에서 가장 높은 건물 중 하나가 될 것이다. 그것은 단지 초고층 빌딩이 아닙니다. 이 프로젝트는 박물관, 극장, 영화관을 갖춘 도시 내의 독립 도시로 구상되었습니다. 이곳은 모스크바의 살아있는 수정 같은 심장부로 추정됩니다.
5. 모스크바 크리스탈 아일랜드의 비전
러시아 프로젝트가 있을 수도 있습니다. 아마. 궁극적으로 세계에서 1km가 넘는 높이의 건물인 사우디아라비아의 예는 이전에 킹덤 타워로 알려졌음에도 불구하고 건설이 이미 시작되었더라도 다를 수 있음을 보여줍니다. 현재로서는 세계에서 가장 높은 초고층 건물에 대한 아랍인의 투자가 보류되었습니다. 프로젝트에 따르면 초고층 빌딩의 길이는 243km를 초과하고 사용 가능한 면적은 866m²입니다. 건물의 주요 목적은 포시즌스 호텔이 되는 것이었습니다. 사무공간과 고급 콘도미니엄도 계획됐다. 타워에는 또한 가장 높은 (지상) 천문대가 있을 예정이었습니다.
가장 인상적인 상태 중 하나이지만 아직 건설 프로젝트가 진행 중입니다. 팔콘 시티 오브 원더스 두바이에서. 흥미로운 사실은 12m² 규모의 비즈니스 및 엔터테인먼트 단지가 다음을 포함하여 세계 192대 불가사의를 더 포함할 것이라는 점입니다. 에펠 탑, 타지 마할, 피라미드, 피사의 사탑, 바빌론의 공중정원, 중국의 만리 장성 (6). 또한 쇼핑몰, 테마파크, 가족센터, 스포츠 시설, 교육 기관, 그리고 디자인, 위치, 규모가 다양한 5개 이상의 주거 시설이 들어설 예정입니다.
6. 두바이 Falcon City of Wonders 프로젝트에 세계 불가사의 축적
현재 공사중 부르 즈 칼리파시끄러운 발표에도 불구하고 고공 경주는 약간 느려졌습니다. 최근에는 세계의 중심에 있는 초고층 빌딩이 된 중국에서도 최근 완공된 건축물의 비율이 다소 낮다. 예를 들어 최근 완공된 상하이 타워는 상하이뿐만 아니라 중국 전역에서 가장 높은 초고층 빌딩으로 높이가 632m, 총 면적이 380m²입니다. 000년 전 고층빌딩의 옛 수도 뉴욕에는 1년 파괴된 세계무역센터 자리에 높이 541m의 세계무역센터(구 프리덤 타워)가 세워졌다. 그리고 미국에서는 아직 더 높은 건물이 건설되지 않았습니다.
세계의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 거대토마니아
그들은 지출된 비용 측면에서 거대 프로젝트 목록을 지배합니다. 인프라 프로젝트. 현재 진행 중인 세계 최대 규모의 건설 프로젝트로 꼽힌다. 두바이 알막툼 국제공항 (7). 완공 후 공항은 광폭동체 항공기 200대를 동시에 수용할 수 있게 됩니다. 공항 확장의 32단계 비용만 2018억 달러 이상으로 추산됩니다. 당초 XNUMX년 완공 예정이었으나 최종 증축 단계가 지연돼 구체적인 완공일은 정해지지 않았다.
7. 두바이의 거대한 알막툼 공항 시각화.
이웃 사우디아라비아에 건설되었습니다. 자베일 XNUMX세 2014년에 시작된 산업 프로젝트. 완료되면 이 프로젝트에는 800입방미터의 담수화 플랜트, 최소 100개의 산업 플랜트, 최소 350입방미터의 생산 능력을 갖춘 정유공장이 포함됩니다. 하루에 배럴당 수 마일에 달하는 철도, 도로 및 고속도로가 있습니다. 전체 프로젝트는 2024 년 안에 완료 될 것으로 예상됩니다.
세계의 같은 지역에서 발생 레크리에이션 및 엔터테인먼트 단지 두바이랜드. 64억 달러 규모의 이 프로젝트는 278km2 부지에 위치하며 테마파크, 스포츠 시설, 생태 관광, 의료 시설, 과학 명소 및 호텔 등 6,5개 부분으로 구성됩니다. 이 단지에는 2025개의 객실을 갖춘 세계 최대 호텔과 거의 백만 평방미터에 달하는 쇼핑 센터도 포함될 예정입니다. 프로젝트 완료는 XNUMX년으로 예정되어 있다.
중국은 현재 진행 중인 남북 수자원 이전 프로젝트(8)를 건축 및 인프라 대규모 프로젝트의 긴 목록에 추가하고 있습니다. 인구의 50%가 중국 북부에 살고 있습니다. 전체 인구의 20%만이 이 인구에 서비스를 제공하고 있습니다. 중국의 수자원. 필요한 곳에 물을 공급하기 위해 중국은 길이가 거의 48km에 달하는 거대한 운하 44,8개를 건설하여 국내 최대 강 북쪽으로 물을 공급하고 있습니다. 이 사업은 XNUMX년 안에 완료될 것으로 예상되며, 매년 XNUMX억 입방미터의 물을 공급하게 된다.
8. 중국 남북 프로젝트
중국에서도 건설 중이다. 거대 공항. 베이징 국제공항이 완공되면 건설 비용, 건평, 승객 및 항공기 수 측면에서 아직 건설되지 않은 두바이 알막툼 국제공항을 능가할 것으로 예상된다. 프로젝트의 첫 번째 단계는 2008년에 완료되었으며, 추가 확장은 2025년까지 완료될 예정입니다.
이런 아라비아반도와 중국의 엄청난 규모를 다른 아시아 국가들도 부러워하며 메가 프로젝트에 나서는 것 같다. 델리-뭄바이 산업 회랑은 2030개가 넘는 산업 지구, 2040개의 스마트 도시, XNUMX개의 공항, XNUMX개의 에너지 프로젝트, XNUMX개의 고속 교통 시스템 및 XNUMX개의 물류 허브가 건설될 예정인 이 리그에 속합니다. 인도의 두 대도시를 연결하는 화물 통로인 프로젝트의 첫 번째 단계는 지연되어 XNUMX년까지 준비가 완료되지 않을 수 있으며, 최종 단계는 XNUMX년에 완료될 예정입니다.
작은 아이도 대기업 부문 대회에 참가했습니다. 스리랑카. 콜롬보는 주도 근처에 건설될 예정이다. 항구홍콩, 두바이와 맞먹는 새로운 금융센터. 중국 투자자들이 자금을 지원하고 2041년 이전에 완료될 예정인 이 건설에는 최대 15억 달러의 비용이 소요될 수 있습니다.
반면, 오랫동안 고속철도로 유명했던 일본은 새로운 철도를 건설하고 있다. 중앙신칸센 자기철도그러면 더욱 빠르게 여행할 수 있습니다. 이 열차는 최대 시속 505km의 속도로 운행하며 도쿄에서 나고야까지 286km(40km)를 2027분 만에 이동할 것으로 예상됩니다. 86년까지 프로젝트를 완료할 계획이다. 신도쿄-나고야선의 약 XNUMX%가 지하로 운행될 예정이므로 많은 새로운 장터널 건설이 필요합니다.
주간 고속도로 시스템을 갖춘 미국은 의심의 여지 없이 가장 비용이 많이 드는 대규모 프로젝트 목록에서 상위권을 차지하고 있지만 최근에는 이러한 새로운 대규모 프로젝트가 알려진 적이 없습니다. 그러나 그곳에서 아무 일도 일어나지 않는다고 말할 수는 없습니다. 2015년에 시작되어 2033년까지 완료될 것으로 예상되는 캘리포니아의 고속철도 건설은 확실히 리그에 포함된 캘리포니아의 XNUMX대 대도시 중 XNUMX개 도시를 연결해야 합니다.
건설은 두 단계로 진행됩니다. 첫 번째 단계는 로스앤젤레스와 샌프란시스코를 연결하고, 두 번째 단계는 샌디에이고와 새크라멘토까지 철도를 확장하는 것입니다. 열차는 미국에서는 일반적이지 않은 전기 열차가 될 것이며 전적으로 재생 가능 에너지원으로 구동될 것입니다. 속도는 유럽의 고속철도와 유사해야 합니다. 최대 300km/h. 최근 추정에 따르면 캘리포니아의 새로운 고속철도 네트워크에는 80,3억 달러의 비용이 소요될 것으로 예상됩니다. 로스앤젤레스에서 샌프란시스코까지의 이동 시간은 40시간 XNUMX분으로 단축됩니다.
영국에서도 건설될 예정이다. 메가프로젝트 콜레이오바. HS2 프로젝트는 정부의 승인을 받았습니다. 그 비용은 125억 달러가 될 것이다. 첫 번째 단계는 2028년에서 2031년 사이에 완료될 예정이며 런던과 버밍엄을 연결하며 약 200km의 새로운 노선 건설, 많은 새로운 역 및 기존 역의 업그레이드가 필요할 것입니다.
아프리카에서는 리비아가 1985년부터 Great Man-Made River(GMR) 프로젝트를 시행해 왔습니다. 원칙적으로 이는 세계 최대의 관개 프로젝트로서 140헥타르가 넘는 경작지에 관개를 하고 대부분의 리비아 도심에서 식수의 가용성을 크게 높였습니다. GMR은 지하 누비아 사암 대수층에서 물을 받습니다. 계획에 따르면 프로젝트는 2030년에 완료될 예정이었지만, 리비아에서는 2011년부터 내전과 갈등이 계속되고 있어 프로젝트의 미래도 불투명하다.
아프리카에서는 다른 곳도 계획 중이거나 건설 중입니다. 거대한 물 프로젝트이는 환경 문제뿐만 아니라 종종 논란을 불러일으킵니다. 에티오피아 나일강의 그랜드 르네상스 댐 건설은 2011년에 시작되었으며 현재 아프리카에서 가장 인상적인 대규모 프로젝트 중 하나로 간주됩니다. 이번 수력댐은 오는 2022·6,45 사업이 완료되면 약 5기가와트의 전력을 생산할 것으로 예상된다. 댐 건설 비용은 약 XNUMX억 달러에 달합니다. 이 프로젝트의 문제에는 피난민에 대한 보상이 충분하지 않을 뿐만 아니라 에티오피아 댐이 물 관리를 방해할 위험이 있다고 우려하는 국가인 이집트와 수단의 나일강 불안도 포함됩니다.
기타 논란의 여지가 있는 아프리카의 위대한 수력 프로젝트, 콩고민주공화국의 잉가 3댐. 만약 건설된다면 아프리카에서 가장 큰 댐이 될 것이다. 그러나 프로젝트 시행을 위해 이주해야 하는 환경 단체와 지역 주민 대표들은 강력하게 반대하고 있습니다.
구도시 보존 - 신도시 건설
보다 지역적인 규모의 흥미로운 프로젝트가 전 세계 여러 곳에서 진행되고 있습니다. 그러나 이는 전 세계적으로 관심을 불러일으키는 뛰어난 엔지니어링과 대담한 계획의 예인 경우가 많습니다. 예 베니스를 홍수로부터 보호하는 구조물. 이러한 위협에 대응하기 위해 2003년에 6,1억 달러 규모의 대규모 장벽 시스템인 MOSE에 대한 작업이 시작되었습니다. 2011년 착공 예정이었던 이 대규모 프로젝트는 실제로는 2022년까지 완료되지 않을 예정이다.
지구 반대편 인도네시아의 수도 자카르타는 어쩐지 베니스를 연상케 할 만큼 점차 바다로 가라앉는 문제를 안고 있다. 베니스와 마찬가지로 도시도 거대한 성벽을 건설하여 이러한 실존적 위협에 대응합니다. 길이가 35km에 달하는 이 단지는 그레이트 가루다 (9)는 2025억 달러의 비용으로 40년까지 완료될 것으로 예상됩니다. 그러나 전문가들은 이 대규모 프로젝트가 바다로부터 인도네시아 수도를 구할 만큼 충분히 강력한지에 대해서는 의견이 일치하지 않습니다.
9. 자카르타 가루다 프로젝트
그레이트 가루다 인도네시아의 새로운 수도 같은 곳이 될 것으로 추정됩니다. 이집트도 새로운 수도를 건설하고 싶어합니다. 거대하고 혼잡한 카이로에서 동쪽으로 2022㎞ 떨어진 곳에 45억 달러를 들여 2025년까지 깨끗한 신도시를 건설한다. 세심하게 계획된 태양열 발전을 통해 초고층 빌딩, 파리 스타일의 아파트 건물, 뉴욕 센트럴 파크의 두 배 크기의 아름다운 녹지 공간, 디즈니랜드의 네 배 크기의 테마파크로 깊은 인상을 남길 것입니다. 홍해 반대편에 사우디아라비아는 Neom(10)이라는 프로젝트를 통해 XNUMX년까지 XNUMX% 재생에너지로 구동되는 새로운 스마트시티를 건설하고자 한다.
10. 홍해의 주요 도시 네옴(NEOM) 계획
열핵융합과 극한 망원경
Fr.에서우레 같은 계곡 크기의 위성 접시, 지구 가장자리에 있는 극지방 기지와 우리가 우주로 진출하는 데 도움이 되는 가장 현대적인 시설까지 – 이것이 거대 과학 프로젝트의 모습입니다. 메가프로젝트라고 불릴 만한 현재 진행 중인 일부 과학 프로젝트를 살펴보겠습니다.
캘리포니아 프로젝트부터 시작해보자 국민 점화기세계 최대의 레이저를 수용하는 는 수소 연료를 가열하고 압축하여 핵융합 반응을 시작하는 데 사용됩니다. 엔지니어와 계약자는 축구장 160개 표면에 이 시설을 건설하여 55-2700mXNUMX의 흙을 굴착하고 XNUMXmXNUMX 이상을 되메웠습니다. 입방미터의 콘크리트. 이 시설에서 XNUMX년 넘게 작업하면서 XNUMX개 이상의 실험이 수행되었으며 그 덕분에 우리는 더욱 가까워졌습니다. 에너지 효율적인 합성.
칠레 아타카마 사막의 해발 1,1km 이상의 고도에 위치한 XNUMX억 달러 규모의 시설이 현재 건설 중입니다. 초대형 망원경, ELT(11)은 다음과 같습니다. 가장 큰 광학 망원경지금까지 지어진 것처럼.
이 장치는 이것보다 798배 더 선명한 이미지를 생성합니다. 이미 인근 초거대망원경(VLT)에 세계 최대 천문시설 중 하나를 운영하고 있는 유럽남부천문대가 운영하는 초거대망원경이 외계 행성을 연구하게 된다. 이 구조물은 로마 콜로세움보다 더 클 것이며 지구상에 존재하는 모든 천문 장비를 왜소하게 만들 것입니다. 39개의 작은 거울로 구성된 메인 거울의 직경은 무려 2017미터에 이릅니다. 2025년 착공해 XNUMX년 정도 걸릴 것으로 예상된다. 현재 첫 번째 조명은 XNUMX년으로 예정되어 있습니다.
11. 초대형 망원경
프랑스에서도 공사 중이다. 에테르또는 국제열핵실험로. 이는 35개국이 참여하는 메가 프로젝트다. 이 프로젝트의 예상 비용은 약 20억 달러입니다. 이는 효율적인 열핵 에너지원 생성에 획기적인 발전이 될 것입니다.
2014년 스웨덴 룬드에 건설된 ESS(European Spallation Source)는 이 분야 최고 수준의 연구센터가 될 것입니다. 중성자의 2025년까지 준비되면 세계에서. 그의 작업은 아원자 규모에서 작동하는 현미경에 비유되었습니다. ESS에서 수행된 연구 결과는 모든 이해 당사자가 이용할 수 있어야 합니다. 이 시설은 European Open Science Cloud 프로젝트의 일부가 될 것입니다.
여기서 후속 프로젝트를 언급하지 않을 수 없다. 제네바의 대형 강입자 충돌기, Future Circular Collider라고하며 중국 가속기 설계 Circular Electron Positron Collider는 LHC 크기의 2036 배입니다. 첫 번째 프로젝트는 2030년, 두 번째 프로젝트는 XNUMX년까지 완료되어야 합니다. 그러나 이러한 과학적 거대 프로젝트는 위에 설명된(그리고 이미 건설 중인) 프로젝트와 달리 다소 모호한 전망을 나타냅니다.
물론 실용적인 기능도 있지만 무엇보다도 인상적인 꿈, 계획, 건설 프로젝트 및 이미 건설된 물건의 목록이 지속적으로 증가하고 있기 때문에 메가프로젝트는 끝없이 교환될 수 있습니다. 그리고 국가, 도시, 사업가, 정치인의 열망은 결코 줄어들지 않기 때문에 계속될 것입니다.
기존 및 아직 생성되지 않은 세계에서 가장 비용이 많이 드는 메가 프로젝트
(참고: 비용은 현재 미국 달러 가격 기준입니다)
• 채널 터널, 영국 및 프랑스. 1994년에 채택됨. 비용: 12,1억 달러.
• 일본 간사이 국제공항. 1994년에 채택됨. 비용: 24억 달러.
• Big Dig, 미국 보스턴 시내 도로 터널 프로젝트. 2007년에 채택됨. 비용: 24,3억 달러.
• 도에이 오에도선(Toei Oedo Line)은 일본 도쿄 지하철의 주요 노선으로 38개 역이 있습니다. 2000년에 채택됨. 비용: 27,8억 달러.
• 영국 NPP의 Hinckley Point C. 개발중. 비용: 최대 29,4억 달러.
• 중국 홍콩 국제공항. 1998년에 가동. 비용: 32억 달러.
• 미국, 알래스카 횡단 파이프라인 시스템. 1977년에 채택됨. 비용: 34,4억 달러.
• 아랍에미리트 두바이 월드 센트럴 공항 확장. 개발중. 비용: 36억 달러
• 대규모 인공 강 관개 프로젝트, 리비아. 아직 공사중입니다. 비용: 36억 달러 이상.
• 국제업무단지 스마트시티 대한민국 송도. 개발중. 비용: 39억 달러
• 중국 베이징-상하이 고속철도. 2011년 채택 비용: 40억 달러
• 중국 삼협댐. 2012년 채택 비용: 42,2억 달러
• 이타이푸 댐, 브라질/파라과이. 1984년에 채택됨. 비용: 49,1억 달러.
• 독일 Unity라는 일반 이름으로 철도, 도로 및 수자원 네트워크를 결합한 독일 운송 프로젝트. 아직 공사중입니다. 비용: 50억 달러.
• 카샤간 유전, 카자흐스탄. 2013년부터 가동. 비용: 50억 달러.
• AVE 고속철도 네트워크, 스페인. 아직도 확장 중입니다. 2015년 가치: 51,6억 달러
• 시애틀 도시 철도 확장 프로젝트, Sound Transit 3, 미국. 준비중입니다. 비용: 53,8억 달러
• 테마파크 및 엔터테인먼트 단지인 두바이랜드, 아랍에미리트. 준비중입니다. 비용: 64,3억 달러.
• 일본 혼슈-시코쿠 대교. 1999년에 채택됨. 비용: 75억 달러.
• 미국 캘리포니아 고속철도 네트워크 프로젝트. 준비중입니다. 비용: 77억 달러.
• 중국 남부에서 북부로의 물 이동 프로젝트. 진행 중입니다. 비용: 79억 달러.
• 인도 델리-뭄바이 산업 통로 프로젝트. 준비중입니다. 비용: 100억 달러.
• 사우디아라비아의 압둘라 왕 경제 도시. 개발중. 비용: 100억 달러
• 인공섬에 위치한 도시 포레스트 시티(말레이시아). 준비중입니다. 비용: 100억 달러
• 메카의 대모스크(사우디아라비아, 성원 알-하람). 진행 중입니다. 비용: 100억 달러.
• 런던-리즈 고속철도, 영국 고속철도 2. 준비중입니다. 비용: 128억 달러.
• 국제 우주 정거장, 국제 프로젝트. 비용: 165억 달러
• 사우디아라비아 홍해에 위치한 도시 네옴(Neom) 프로젝트. 준비중입니다. 비용: 230억~500억 달러.
• 페르시아만 철도, 걸프 국가. 개발중. 비용: 250억 달러.
• 미국의 주간 고속도로 시스템. 아직도 확장 중입니다. 비용: 549억 달러
