달력 페이지: 16월 22~XNUMX일.

이번 주에 기념일을 축하하는 자동차 역사의 이벤트에 대한 간략한 개요에 여러분을 초대합니다. 

16.07.1909년 XNUMX월 XNUMX일 | XNUMX월 Horch Automobilwerke GmbH 설립, Audi 제조업체

August Horch Automobilwerke GmbH는 독일 기업가의 첫 번째 자동차 공장이 아닙니다. Horch는 처음에 Karl Benz와 함께 1899년 August Horch & Cie를 설립했으며 1909년까지 운영했습니다. 그런 다음 파트너와 다툼이 있었고 Horch는 자신의 사업을 시작하기로 결정했습니다. 그리고 16년 1909월 XNUMX일 August Horch Automobilwerke GmbH가 설립되었습니다.

새 공장의 이름은 이전 동료들에게 마음에 들지 않아 Horch가 회사 이름을 변경해야 하는 소송으로 이어졌습니다. 독일어로 "horch"가 듣는 것을 의미하기 때문에 엔지니어는 정확히 같은 의미를 가진 그의 회사를 라틴어로만 아우디라고 부르기로 결정했습니다.

17.07.1903년 130월 XNUMX일 | 첫 번째 운전자는 XNUMXkm/h 이상의 속도에 도달합니다.

1903년 1902월, Arthur Dure는 Mors Z Paris-Vienne에서 124km/h로 가속한 Henri Fournieri가 134,32년 142월부터 속했던 속도 기록을 깨려고 했습니다. Arthur Duray는 Paris-Madrid라는 Gobron Brillie를 사용하여 기록을 깨기 위해 1904km/h를 기록했습니다. 나중에 그는 같은 차(XNUMX년 XNUMX월)에서 최대 XNUMXkm/h의 속도로 자신의 기록을 깼습니다.

당시 자동차 산업의 발전은 1914년 199,7차 세계 대전이 시작될 때까지 공식 속도 기록이 XNUMXkm/h라는 사실에 의해 입증되었습니다.

18.07.1948년 XNUMX월 XNUMX일 | Juan Manuel Fangio가 유럽에서 경쟁을 시작합니다.

많은 사람들에게 그는 자동차 역사상 최고의 운전자 중 한 명입니다. 후안 마누엘 판지오(Juan Manuel Fangio)는 1년대에 뛰었던 포뮬러 51의 전설입니다. 그의 경력 동안 그는 24번의 경쟁에 참가하여 35번의 경주에서 우승했으며, 5번의 시상대에 올라 타이틀을 획득했습니다.

후안 마누엘 판지오(Juan Manuel Fangio)는 군대에서 운전을 배웠고 제대 후 경주를 시작했습니다. 그는 1934년에 공식적으로 경력을 시작했습니다. 그는 유능한 드라이버로 유럽에 도착하여 18년 1948월 46일 프랑스 랭스에서 열린 그랑프리에서 데뷔했습니다. 그는 XNUMX세의 나이에 마지막 우승을 차지했습니다.

19.07.2006년 XNUMX월 XNUMX일 | 최초의 Tesla 시사회

Tesla가 혁신적인 Model S를 소개하기 전에는 시작이 다소 덜 인상적이었습니다. 19년 2006월 XNUMX일, Tesla Roadster라는 브랜드의 첫 번째 자동차 프레젠테이션이 산타모니카 공항에서 열렸습니다. XNUMX월 샌프란시스코 오토쇼에서 이 차는 일반 대중에게 선보였습니다.

그것은 전적으로 Elon Musk 자신의 디자인이 아니었습니다. 로터스 엘리스는 전기 스포츠카의 기초로 사용되었습니다. 주요 변경 사항은 250hp 미만의 순수 전기 구동 시스템을 사용하여 100초 만에 5,7km/h까지 가속할 수 있다는 것입니다. 나중에 성능이 향상되었습니다. 320~400km에 이르는 비행 범위에 많은 관심을 기울였습니다. 직렬 버전은 2008년에 준비되었으며 2012년까지 생산되었습니다. 약 2450개의 예제가 만들어졌습니다. 우리는 Tesla의 이야기가 어떻게 전개되었는지 잘 알고 있습니다. 우리는 이미 Model S를 제시했습니다.

20.07.1993년 126월 XNUMX일 XNUMX년 XNUMX월 | XNUMX만 번째 폴란드 피아트 p

폴란드 자동차 산업의 역사는 폴란드인이 주도한 폴란드 피아트 126p와 불가분의 관계가 있습니다. 1973년에서 2000년 사이에 3,3만 대 이상이 생산되었으며, 이는 126년 이전에 생산된 원래 피아트 1980의 이탈리아 결과를 훨씬 능가합니다.

Fiat 126p의 인기 절정은 Bielsko-Biala 및 Tychy의 공장에서 연간 총 1977~1990대의 자동차를 생산한 150년에서 200년 사이였습니다. 자동차. 20만 번째 베이비는 1993년 126월 XNUMX일 정치적 변혁 직후 공장을 떠났다. 이것은 XNUMX년 후의 마지막 주요 업그레이드(Fiat XNUMXp EL)까지의 모델이었습니다. 쓸모없는 아기의 생산의 마지막 몇 년은 그의 고뇌의 연속에 불과했지만 자동차는 저렴한 가격 덕분에 여전히 구매자를 찾았습니다.

정치적 변혁 이후 오늘날 BRL 시대의 버전은 수요가 많은 고전이며 크롬 범퍼가있는 사본은 이미 비쌉니다. 나라의 분위기는 그대로 유지되었습니다.

사진은 126년까지 이 화신에서 생산된 공식적으로 Maluch라는 이름의 Fiat 2000p의 최신 화신을 보여줍니다.

21.07.1987년 40월 XNUMX일 XNUMX월 XNUMX일 | 프레젠테이션 페라리 F

브랜드 창립자인 엔조 페라리의 참여로 탄생한 최신형 페라리 F40. 이것은 살과 피로 만들어진 슈퍼카입니다. 그는 지옥처럼 빠르고 사악할 정도로 공격적이며 준비되지 않은 손에서는 예측할 수 없습니다. 모두 전자 증폭기가 없기 때문입니다.

오늘날 많은 빠른 자동차가 우리의 무례함을 용서할 수 있습니다. 위험할 경우 트랙션 컨트롤 시스템 또는 ABS가 작동하여 급격한 미끄러짐을 방지합니다. 페라리 F40의 상황은 간단했습니다. 8마력의 478리터 V959 엔진이 있으며 수동 변속기를 통해 리어 액슬에 동력을 전달합니다. ABS가 없습니다. 트랙션 컨트롤이 없습니다. 실제 기계식 모터라이제이션. 최신 기술보다 엄격한 접근 방식에 더 가까운 사람들을 위해. 후자의 경우 당시 Enzo의 최신 "브레인차일드"의 위대한 경쟁자인 Porsche XNUMX를 사용할 수 있었습니다.

22.07.1894년 XNUMX월 XNUMX일 | Rally Paris-Rouen - 최초의 모터스포츠 행사

우리는 다시 한 번 모터스포츠의 역사, 아니 오히려 처음으로 돌아가고 있습니다. 역사가들에 따르면 최초의 모터스포츠 행사는 22년 1894월 XNUMX일에 열렸습니다. 그런 다음 파리-루앙 집회가 열렸습니다. 어떤 사람들에게는 가장 빠른 사람이 이기는 육혈 무승부라기보다 피트니스 대회에 가깝습니다.

100개 이상의 팀이 대회에 참가했습니다. 이들은 내연 기관뿐만 아니라 증기 및 전기 엔진을 갖춘 자동차였습니다. 길이 126km로 참가자들은 12시간 만에 완주해야 했고, 흥미롭게도 가장 먼저 완주하는 것이 아니었다. 차량은 또한 충분한 편안함, 안전 및 신뢰성을 제공해야 합니다. 그렇기 때문에 결승선에 먼저 도착한 Jules-Albert de Dion은 증기 기관으로 6,5시간을 도달할 수 있었음에도 우승자의 칭호를 받지 못했습니다.