BMW X2는 훌륭하지만 사지는 않을 것입니다.

BMW X2는 아마도 BMW의 마지막 틈새 시장을 채운 차일 것입니다. X3에는 X4의 형태로 형제가 있고 X5에는 X6이 있습니다. 이제 X1 옆에 마침내 X2를 넣을 수 있습니다. 이것은 훌륭합니다. 그래도 나는 그것을 사지 않을 것입니다. 왜요?

아마도 BMW X1은 인기 있는 크로스오버 이상의 것을 찾는 구매자에게 어필하기 위해 더 "스포티한" 대응물이 필요했을 것입니다. X2는 그들에게 그것을 주어야 합니다. 흥미로운 외관과 스포티한 핸들링. 하지만 정확히 무엇입니까? 그리고 또 뭐?

알아 보자.

Z4 스타일

그러나 그 사람은 아닙니다. 곧 프로덕션 버전에서 만날 것이며 이미 컨셉 모델을 보았습니다. 이 모델의 BMW는 헤드라이트의 모양과 매우 사악한 모양을 변경합니다. X2는 이것을 암시합니다.

거대한 모양과 작은 창문은 차를 더욱 약탈하게 만듭니다. C-필러에 있는 두 개의 BMW 배지는 BMW 2000 CS와 같은 과거의 클래식 모델을 반영합니다.

X2가 너무 표현력이 좋아서 모두가 좋아하지는 않겠지만, 제 생각에는 멋져 보입니다. 흥미로운 바니시 팔레트 덕분에 도로에서 확실히 눈에 띄게 될 것입니다.

그러나 BMW X2에서 이러한 모습을 보려면 추가 비용을 지불해야 합니다.

프리미엄 브랜드에는 고유한 규칙이 있습니다. 프리미엄은 자동차의 초기 가격일 뿐만 아니라 모든 추가 기능의 가격이자 개인화 가능성입니다. X2는 광고판과 광고에서 좋아 보이지만 이는 M Sport 라인 또는 약간 더 오프로드 특성을 갖춘 새로운 M Sport X 덕분입니다. 그 중 하나를 선택하면 기본 가격에 PLN 27이 추가됩니다.

내가 왜 이것에 대해 쓰고 있습니까? 가장 기본적인 버전의 X2에는 할로겐 헤드라이트, 작은 바퀴 및 많은 검은색 플라스틱이 있기 때문입니다. M Sport 모델의 절반도 되지 않으므로 바로 포함시키는 것이 좋습니다.

최소 금액은 5 즐로티의 LED 헤드라이트입니다. BMW X2는 확실히 대형 림용으로 설계되었습니다. 작습니다... "중형"으로 보입니다. 따라서 M Sport를 선택하지 않는 한 10인치 휠에 대해 19 19 즐로티를 추가로 지불합니다. 그러면 가격에 4개가 포함되지만 약 20 즐로티를 추가로 지불할 수 있습니다. 인치 휠용 즐로티. 이것이 사진에서 보이는 것입니다.

분명히 이것들은 단지 세부 사항이며 차는 잘 작동해야하지만 그렇지 않다는 것을 우리는 잘 알고 있습니다. 당신도 차를 좋아해야 하고 X2가 몇 가지 순전히 시각적인 추가 요소를 선택하여 인상적으로 만드는 것이 좋습니다.

미용실에서 저렴하게

그러나 요점은 '싸다', '프리미엄이 아니다'는 것이 아니다. 대신 추가 비용을 지불할 필요가 없습니다.

내부 시설도 잘 갖춰져 있지만 마감도 잘 되어 있습니다. 패브릭과 결합된 알칸타라. 의자에도 노란색 스티치가 있습니다. 효과를 왜곡하는 유일한 것은 스티어링 휠의 딱딱거리는 플라스틱입니다. 또한 내부의 시간은 매우 쾌적하며 미학 때문입니다.

운전 위치는 좌석 자체가 잘 프로파일링된 것 외에 매우 스포티합니다. 의심의 여지가 없는 장점은 두 평면에서 다양한 스티어링 칼럼 조정이 가능하다는 것입니다. 이것은 편리하지만 ... 운전자와 동승자에게만 해당됩니다. 뒷자리 공간도 별로 없고, 1,86m의 드라이버 뒤에도 붐빕니다.

그러나 트렁크의 부피에 대해서는 불평할 것이 없습니다. 470리터를 수용할 수 있으며 이것은 충분한 양입니다. 뒷좌석 등받이를 접으면 1355리터를 수용할 수 있다.

X2의 가장 좋은 점은 무엇입니까? 주요한

당신은 정말로 BMW X2에서 내리고 싶지 않습니다. 부분적으로는 좋은 인테리어 때문입니다. 그럼 좀 더 구체적으로 알아보겠습니다. X2는 속도를 늦추고 싶지 않습니다. 엔진을 끄고 싶지 않습니다. 나는 멈추고 싶지 않다.

일반적인 상황에서는 스포츠카를 묘사할 수 있지만 X2를 운전하는 것은 스포츠카를 운전하는 것과 같습니다. 나는 이미 이유를 설명합니다.

그것은 엔진에 관한 것이 아닙니다. 우리는 xDrive 20d 버전을 테스트했습니다. 전 륜구동 및 190 마력 용량의 400 리터 디젤 엔진이 있습니다. 이 엔진은 1750rpm에서 2500rpm까지 8Nm를 발생시키며 100단 기어박스를 사용하여 7,7초 만에 XNUMXkm/h까지 가속합니다.

하지만 이 차의 강점은 서스펜션과 스티어링이다. 정확하고 직접적이며 운전자와 차량 간의 연결을 생성하지만 클러치 정보만큼 구체적이지 않을 수 있습니다. 서스펜션은 스포츠카와 같습니다. 뻣뻣하고 코너링 시 차체 롤을 크게 줄여줍니다.

효과? 이것은 또 다른 크로스오버이지만 예외적으로 잘 처리합니다. 그런 면에서 눈에 띈다. 여기에서는 더 많은 회전이 있기 때문에 원을 그리며 갈 준비가 되어 있습니다. 생각보다 너무 빨리 움직이는 경우가 많습니다. 이 점에서 이것은 진정한 BMW이지만 반복하지만 이것은 "또 다른 크로스오버"입니다.

그리고 디젤이기 때문에 연료를 많이 사용하지 않습니다. 이는 출시 횟수가 많기 때문이기도 합니다. 도시에서는 5,4 l / 100 km, 고속도로에서는 4,5 l / 100 km, 평균 - 4,8 l / 100 km가 필요합니다. 보다 목적이 있는 도시 운전은 7l/100km의 연료 소비를 초래하지만 여전히 가치 있는 결과입니다.

여기 모든 것이 좋은가요? 필요하지 않습니다. BMW X2는 그런 특대형 해치백이고 "특대형"이기 때문에 더 무겁습니다. 무게는 1675kg인데 여기서 이 무게가 조금 느껴집니다. 운전의 쾌감을 방해하지는 않지만 급제동을 하거나 아주 빡빡한 코너를 주행할 때 약간 눈에 띕니다. 그러나 이 측면은 이 차에서 70%의 스포츠를 기대하는 사람들만 귀찮게 할 것입니다. 그래서 우리는 약 %를 가지고 있습니다.

그래서 나는 사지 않을 것이다.

가격은 PLN 138부터 시작하지만 처음에는 PLN 800만큼 인상되어야 합니다. PLN – 외모와 관련된 질문만 해당됩니다. 또한 테스트 버전의 가격인 30 zlotys에 신경 쓰지 마십시오. 꼭 값싼 차일 필요는 없습니다.

그러나 이것은 크로스오버입니다. 더 스포티하지만 여전히. 따라서 실용성, 넓이 및 스포츠가 끝날 때만 많은 특성을 결합해야합니다. 그리고 이 스포츠는 여기에서 첫 번째 바이올린을 연주합니다. 서스펜션은 단순히 뻣뻣합니다. 대부분의 폴란드 도로에서는 너무 뻣뻣하지만 그 효과는 로우 프로파일 타이어와 20인치 림에 의해 증폭됩니다. 뒤에도 공간이 많지 않고 여기서는 상대적인 실용성 만 보호합니다. 수납 공간이 적고 적당한 크기의 트렁크가 있으면 충분합니다.

아마도 BMW가 이 부문에서 눈에 띄는 자동차를 만든 것은 크로스오버에 대한 완전히 다른 접근 방식 때문일 것입니다. 아마도 내가 그를 너무 좋아하는 것은 이러한 단점 때문일 것입니다. 물론 운전 스타일 때문이다.

그러나 잘 갖춰진 버전의 가격으로 이미 더 실용적인 X3를 만들 수 있습니다. 또한 더 편리할 것입니다. BMW X2는 운전자를 위해 설계된 패밀리카입니다. 그러나 가족용 자동차는 운전자가 아닌 가족이 구매합니다. 이 경우 가족은 X3를 선택합니다.