VAZ 2107에 파워 스티어링을 넣을 가치가 있습니까?
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VAZ 2107은 AvtoVAZ의 전설적인 모델입니다. 그러나 모든 장점과 함께 현대 표준에 따르면 디자인에는 고급 요소가 분명히 부족합니다. 예를 들어 파워 스티어링-결국 기본 트림 수준에서도 최신 세대의 모든 자동차에는 반드시이 메커니즘이 장착되어 있습니다.
VAZ 2107의 파워 스티어링
클래식 시리즈의 볼가 자동차 공장의 자동차는 편안하거나 이동하기에 가장 편리한 것으로 간주되지 않습니다. VAZ "클래식"의 주요 목표는 가정용 또는 직장용 이코노미 클래스 자동차이므로 국내 모델에는 옵션이나 최신 장비 시스템이 없었습니다.
파워 스티어링 휠은 VAZ 2107에 설치되지 않았습니다. 이 메커니즘을 후륜 구동 자동차 시스템에 설치하기가 어려웠으며 이러한 장비는 자동차의 시장 가치를 크게 높였습니다.
VAZ 2107의 첫 번째 유압 부스터는 AvtoVAZ를 기반으로 설계 및 제조되었습니다. 그러나 직렬 배치는 최신 장비를 자랑하지 못했습니다. 파워 스티어링은 추가 옵션으로 판매되었습니다.
유압식 파워 스티어링 차량의 장점
자동차가 이미 당시의 모든 요구 사항을 완전히 충족했다면 "XNUMX"을 위한 추가 장비가 필요한 이유는 무엇입니까?
유압식 파워 스티어링(또는 파워 스티어링)은 스티어링 휠의 구조적 세부 사항인 차량의 유압 시스템의 요소입니다. GUR의 주요 임무는 자동차를 운전할 때 운전자의 노력을 용이하게 하는 것, 즉 스티어링 회전을 더 쉽고 정확하게 만드는 것입니다.
VAZ 2107 파워 스티어링 장치는 실패하더라도 자동차를 운전할 수 있고 스티어링 휠만 더 세게 회전하도록 설계되었습니다.
공장 파워 스티어링이 설치된 "seven"의 자동차 소유자는 이러한 추가 장비의 여러 가지 장점을 강조합니다.
- 향상된 수준의 제어 신뢰성;
- 연료 소비 최소화;
- 편의성 및 관리 용이성;
- 스티어링 휠을 풀 때 물리적인 힘을 가할 필요가 없습니다.
"직진" 방향으로 운전할 때 파워 스티어링의 효과는 거의 눈에 띄지 않습니다. 그러나이 시스템은 다음 모드에서 최대로 나타납니다.
- 좌회전 또는 우회전할 때;
- 휠셋의 스티어링 휠을 중간 위치로 되돌립니다.
- 틀에 박힌 도로 또는 극도로 거친 도로에서 운전.
즉, VAZ 2107에 설치된 파워 스티어링은 자동차 운전의 주요 기준이 제어 용이성 인 여성 운전자도 운전하기에 적합합니다.
파워 스티어링 장치
"seven"에는 가장 간단한 유형의 파워 스티어링이 장착되어 있다고 말할 수 있습니다. 자동차를 더 쉽게 제어할 수 있도록 하는 몇 가지 기본 요소로 구성됩니다.
- 유압 펌핑 메커니즘. 작동 유체의 중단 없는 공급과 필요한 압력의 생성은 펌프의 캐비티를 통해 이루어집니다.
- 분배기가 있는 스티어링 휠 기어박스. 이 장치는 공기 흐름의 개통성을 보장하도록 설계되었습니다. 공기는 실린더 캐비티 또는 리턴 라인으로 실린더에서 작동 유체를 포함하는 저장소까지 두 방향으로 오일을 보냅니다.
- 유압 실린더. 오일 압력을 피스톤과 로드의 움직임으로 변환하여 스티어링 휠에 압력이 가해질 때 물리적인 힘을 줄이는 것이 바로 이 메커니즘입니다.
- 작동 유체(기름). 오일은 펌프에서 유압 실린더로 움직임을 전달할 뿐만 아니라 동시에 모든 구성 요소를 윤활하기 때문에 전체 파워 스티어링 시스템의 안정적인 작동에 필요합니다. 오일은 특수 용기에 부어 고압 호스를 통해 공급됩니다.
VAZ 2107의 일반적인 장비는 유압 부스터 작동을 위한 두 가지 방식, 즉 스티어링 랙 또는 스티어링 휠로 움직임을 전달하는 방식을 의미합니다.
VAZ 2107에 유압 부스터를 넣을 수 있습니까?
비 공장 파워 스티어링을 "XNUMX"에 장착하는 것에 대해 이야기하면이 작업이 적절하고 필요한 것으로 간주 될 수 있습니다.
VAZ 2107에 파워 스티어링을 설치하는 것은 다양한 작동 모드에서 자동차를 운전하는 복잡성에 의해 결정됩니다. 증폭기가 있어야 제어 품질과 거친 도로 주행의 신뢰성이 향상됩니다.
따라서 구조적으로 제조 연도의 "XNUMX"은 설치 작업이 준비되어 있지만 파워 스티어링 메커니즘을 직접 설치하는 것은 극히 어렵 기 때문에이 서비스에 대해 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다.
또한 VAZ 2107의 운전자가 파워 스티어링을 설치한 후 필연적으로 직면하게 될 단점도 고려해야 합니다.
- 파워 스티어링 키트의 높은 비용;
- 문제가 있는 설치 작업(전문가의 서비스 비용을 지불해야 함)
- 정기적인 유지 보수의 필요성(오일, 그리스 등의 수준 확인).
VAZ 2107에 유압 부스터 설치
파워 스티어링 구성을 선택할 때는 매우 주의해야 합니다. 따라서 포럼의 운전자는 종종 Lada Priora 또는 Niva의 공장 유압 부스터가 종종 쐐기를 박고 작동 중에 운전자의 관심이 높아진다고 씁니다.
따라서 국내 자동차 산업의 참신함을 쫓지 않고 VAZ 2107에서 표준 파워 스티어링을 설치하는 것이 더 편리합니다. 그리고 "seven"은 후륜 구동 자동차이기 때문에 두 쌍의 가로 레버 요소가있는 메커니즘이 전면 서스펜션에 한 번에 사용됩니다. 유압 부스터가 장착되지 않은 VAZ 2107의 전체 조향 시스템은 다음 구성 요소로 구성됩니다.
- 스티어링 머신;
- 스티어링 팁이 있는 XNUMX개의 로드;
- 흔들리는 추;
- 막대가 있는 회전 핀.
따라서 이 잘 조화된 시스템에 파워 스티어링을 장착하기 위해서는 약간의 수정과 업그레이드가 필요할 것이다. VAZ 2107 자체의 새로운 파워 스티어링 키트에는 다음 부품이 포함되어야 합니다(구매하기 전에 가용성을 확인해야 함).
- 도르래가 있는 유압 펌프.
- 오일 탱크.
- 기어 메커니즘.
- 유압 실린더.
- 고압 호스 키트.
"seven"에 파워 스티어링을 직접 설치하려면 개방형 렌치 세트와 탈착식 장치가 필요할 수 있지만 자동차 구조에 대한 광범위한 경험이 없으면 이 작업은 권장되지 않습니다.
GUR 설치 순서
전통적으로 자동차 수리점에서는 전문가가 다음 구성표에 따라 유압식 파워 스티어링을 설치합니다.
- 자동차는 리프트 또는 구덩이에 단단히 고정되어 있습니다.
- 앞바퀴는 스티어링 랙에 접근하기 어렵기 때문에 제거됩니다.
- 특수 탈착식 도구를 사용하여 막대 끝을 스티어링 랙의 양각대에서 분리합니다. 경우에 따라 녹슨 부품을 서로 분리하기 위해 윤활제를 사용해야 합니다.
기계에서 부품을 제거하기 위해 망치를 사용할 수 있습니다. - "일곱"의 내부에서 스플라인 조인트를 풀고 스티어링 휠이 서있는 샤프트를 해제하는 작업이 진행 중입니다.일자 드라이버로 슬롯을 풀어 랙 롤러를 분리합니다.
- 스티어링 머신을 사이드 멤버에 고정하는 볼트가 제거됩니다.
- 비어있는 착륙장에 새로운 기어 메커니즘이 설치되고 유압 실린더가 즉시 부착됩니다.제거된 스티어링 머신 대신 기어박스가 배치됩니다.
- 엔진 실에는 엔진 블록 표면에 특수 브래킷이 부착되어 있습니다.
- 크랭크 샤프트 벨트 드라이브가 당겨지는 풀리를 통해 유압 펌프가 브래킷에 고정됩니다.펌프를 설치하려면 적절한 벨트 장력이 필요합니다.
- 공기 및 오일 호스는 커넥터와 구멍에 연결됩니다.
- 필요한 양의 오일을 탱크에 붓습니다(1.8리터 이하).
위의 모든 작업을 완료한 후에는 유압 시스템을 비우고 공기 플러그를 제거해야 합니다. 펌핑은 다음과 같이 수행됩니다.
- 스티어링 휠이 멈출 때까지 급격하게 돌립니다. 처음에는 한 방향으로, 그 다음에는 다른 방향으로 돌립니다.
- 트위스트를 여러 번 수행하십시오.
- 전원 장치를 시작하십시오.
- 엔진을 켠 직후 스티어링 휠에 가해지는 힘이 크게 줄어듭니다. 유압 시스템에 누출이 없어야 합니다.
비디오: 설치 과정
파워 스티어링을 장착한 후 차량을 운행하기 전에 앞바퀴의 장착 각도를 반드시 확인해야 합니다. 이 작업은 특수 스탠드에서 전문가가 수행합니다. 필요한 경우 유사성을 무너뜨릴 필요가 있습니다.
VAZ 2107의 전기 부스터
2107을 운전하기 쉽게 만드는 더 쉬운 방법은 전동식 파워 스티어링을 설치하는 것입니다. 구조적으로 VAZ XNUMX은 이러한 절차에 대비할 수 있으며 오일 탱크가 없기 때문에 설치가 더 쉽고 빠릅니다.
전동 파워 스티어링은 부하에 잘 대처하며 효율성 측면에서 유압 파워 스티어링의 효율성과 실질적으로 다르지 않습니다. 동시에 전기 기계는 유지 보수 및 지속적인 모니터링이 필요하지 않습니다.
VAZ 2107의 가장 저렴한 EUR 버전은 국내 제조업체의 Aviaagregat 메커니즘입니다. 이 장치의 설치 장소는 일반 스티어링 칼럼의 장소입니다. 전기 증폭기의 설계에는 상대적으로 적은 수의 부품이 포함됩니다.
- 증폭기 자체;
- 고정용 브래킷;
- 중간 가치의 카단;
- 케이싱, 배선 및 패스너.
비용면에서 EUR은 파워 스티어링보다 열등하므로 종종 VAZ 2107 소유자는 "유압 장치"보다 "전기 장치"를 설치하는 것을 선호합니다.
비디오: "클래식"의 EUR
파워 스티어링은 현대 자동차 모델에서 매우 일반적인 요소입니다. 그러나 VAZ 2107의 표준 장비는 이러한 구성을 제공하지 않았으며 소유자는 이러한 단점을 스스로 "싸워야"합니다. 설치 및 연결 오류의 위험이 높으므로 설치 작업은 차량 서비스에서만 수행하는 것이 좋습니다.
