오래된 오토바이 - 이 빈티지 자동차가 주목받고 있습니다!

빈티지 오토바이는 특이한 외관과 특징적인 소리로 눈길을 끕니다. 세월이 흘러도 그들은 여전히 ​​스타일 아이콘으로 여겨진다. 많은 운전자들이 오래된 오토바이를 복원하는 것도 당연합니다. 그들의 외모는 어떤 식으로도 속일 수 없으며 역사적 관점에서 볼 때 그들은 귀중한 이륜차입니다. 어떤 모델이 가장 상징적이며 영화에 가장 자주 등장합니까? 오늘날 전쟁 전 오토바이의 가격은 얼마입니까? 이 독특한 기계와 사랑에 빠지게 만들 과거로 여행을 떠나십시오. 읽다!

가장 오래된 오토바이 - XNUMX 세기에 처음 등장

오래된 오토바이는 폴란드 도로에서 비교적 흔합니다. 그러나 실제로 가장 오래된 것은 무엇입니까? 이륜차의 역사는 승용차의 역사와 거의 같은 시기에 시작됩니다. 이 차들은 1868세기 후반에 만들어졌습니다. 증기 엔진으로 프레임을 구동하려는 최초의 시도는 1885년으로 거슬러 올라갑니다. 그러나 가솔린 엔진이 장착된 최초의 이륜차 중 하나는 불과 0,5년 후인 XNUMX년 만에 만들어졌습니다. 그것은 독일 발명가 듀오 Gottlieb Daimler와 Wilhelm Maybach에 의해 만들어졌습니다. 이 기계의 최대 출력은 무려… XNUMX 마력이었습니다. 이 최초의 오토바이는 거의 전체가 목조 구조였습니다.

우리나라의 전쟁 전 오토바이-그때 무엇을 탔습니까?

전쟁 전 오토바이는 최대 60km/h의 속도에 도달할 수 있었습니다. 그들의 엔진 용량은 약 100cc였으며 부활한 우리나라를 포함하여 매우 인기가 있었습니다. 30년대는 폴란드 자동차 산업이 집중적으로 발전한 시기였습니다. 가장 인기 있는 모델 중 하나는 DKW RT 100이었습니다. 1934년 이후 생산된 이륜 차량은 일반적으로 "백"이라고 불렸습니다. 그 힘은 2,5에서 3 hp까지 다양했습니다. 상당히 가벼운 빌드였습니다. 독일 Chopau에서의 생산은 1940년까지 계속되었습니다.

오래된 빈티지 오토바이 - 사이드카가 달린 이륜 자전거

오래된 역사적 오토바이 중에서 XNUMX 차 세계 대전에 대한 인식을 바꾼 것들을 언급 할 가치가 있습니다. 사극 영화에 자주 등장하기 때문에 이 시기에 관심이 없더라도 눈치를 챘을 것이다. 여기서 우리는 바구니가 달린 오토바이에 대해 이야기하고 있습니다. 덕분에 물건뿐만 아니라 사람도 편리하게 수송할 수 있었다. 역사를 만든 오래된 사이드카로는 BMW R 75 Sahara 또는 Jawa 125가 있습니다. 1941-1946년에 생산된 이 모델은 전투 작전에 사용되었습니다. 그는 92km / h로 가속했습니다. 불행히도 타는 것은 어려웠습니다. 요즘에는 바구니가 달린 이륜차를 찾기가 어렵습니다.

폴란드 오토바이 - 폴란드 인민 공화국에서 탔던 것입니다!

폴란드 인민 공화국의 시장에는 오토바이를 포함하여 많은 상품이 부족했습니다. 사용 가능한 모델은 즉시 매진되었습니다. 국내에 보통 등장하는 차들은 동구권 국가나 소규모 현지 공장에서 온 것들이다. 가장 유명한 오토바이로는 Junak M07 이륜 자전거가 있습니다. 이 오래된 오토바이는 1954년에 소개되었지만 대규모 생산은 몇 년 후까지 시작되지 않았습니다. 그들의 엔진은 349cc의 부피를 가졌고 17hp의 출력을 개발했습니다. 오래된 오토바이는 3,5km당 약 4-100리터의 연료를 소비했습니다.

폴란드 인민 공화국의 오래된 오토바이는 얼마입니까? 어떤 매출을 기대할 수 있습니까? 좋은 투자입니까?

폴란드 인민 공화국의 오래된 오토바이에 지불하는 금액은 여러 요인에 따라 다릅니다. 복원이 필요한 차의 가격도 다르고, 경주용으로 준비된 독특한 차와 역사가 있는 차의 전시도 다른 가격으로 만나보실 수 있습니다. 예를 들어, 50년대의 DKW RT는 약 15-25에 구입할 수 있습니다. 즐로티. 다만, 이런 형태의 이륜차의 경우 평균가격을 이야기하기 어렵다는 점을 인지하셔야 합니다. 특정 모델을 찾고 있다면 인내심을 가지고 기다려야 할 것입니다. 오래된 오토바이 시장은 구체적이며 골동품 가격을 새 자동차에 묶을 수 없습니다.

오토바이는 낡았지만 여전히 도로를 달리고 있습니다. 자동차 보석

올바른 연령이 항상 자동차가 작동하지 않을 것이라는 의미는 아닙니다! 수년 전의 탈 수 있는 차량의 수가 지속적으로 감소하고 있는 것은 사실이지만 우리나라에서는 수백 대의 목에 걸고 있음에도 불구하고 여전히 도로에서 안전하게 이동할 수 있는 희귀한 이륜차를 찾을 수 있습니다. 이 자동차 중 하나는 Pelczyn의 Grzegorz Walahniewicz 컬렉션에 있습니다. 그의 독특한 Levis Popular는 1919년에 출시되었으며 여전히 제대로 작동하고 있으며 계속해서 깊은 인상을 남깁니다. 그는 심지어 여러 집회에 참여했습니다. 하지만 이런 유명 브랜드의 오래된 오토바이는 우리나라에서 인기가 없기 때문에 이 특정 모델은 영국에서 가져왔습니다.

집에서 빈티지 오토바이를 복원할 수 있습니다.

오래된 자전거에 막 관심을 갖기 시작했다면 첫 번째 복구 부품을 살펴보는 것이 좋습니다. 대부분의 경우 자신의 차고에서 차를 복원할 수 있습니다. 그러나 많은 지자체가 상당히 엄격한 환경 규정을 가지고 있기 때문에 공공 장소에서 일하지 않는 것을 기억해야 합니다. 그러나 그러한 작업이 전혀 어려울 필요는 없습니다. 물론 오래된 오토바이는 크기가 작기 때문에 수리하는 것이 차를 수리하는 것보다 쉽습니다.

첫째, 가장 오래된 모델을 사지 마십시오!

처음으로 오래된 이륜차를 구입할 계획이신가요? 가장 오래된 사본부터 시작할 필요가 없습니다! 이들은 종종 비쌀 뿐만 아니라 수리 및 유지 관리도 어렵습니다. 이러한 유형의 오래된 오토바이는 처음에는 너무 어려울 수 있습니다.. 예를 들어, 80년대 일본 모델에 베팅하십시오. 폴란드 도로에는 이러한 유형의 차량이 부족하지 않으므로 문제없이 재건에 필요한 요소를 얻을 수 있습니다. 그러한 모델을 구입하면 학습에 도움이 될 것입니다. 당신은 배울 것이다:

• 오토바이를 올바르게 복원하는 방법;
• 뒷면과 페인트를 조립하는 방법;
• 녹을 제거하는 방법. 

나중에 정말 빈티지한 장비를 손에 넣으면 어떻게 해야 할지 알게 될 것입니다.

오래된 오토바이 - 구매할 가치가 있는 상징적인 모델

기념비적 모험을 시작할 때 고려해야 할 오래된 자전거가 무엇인지 궁금하십니까? 좋은 선택은 1000년대 후반에 초연된 Honda CBX70이 될 것입니다. 이것은 100마력이 넘는 정말 강력한 오토바이입니다. 그럼에도 불구하고 엔진은 처음부터 매우 원활하게 작동했습니다. 열심히 노력하면 약 20-25 즐로티에 이 자전거를 살 수 있습니다. 이것은 세월이 흘렀음에도 불구하고 기능적이고 완전해야 하는 정말 잘 만들어진 기계입니다. 따라서 여전히 양호한 상태의 오토바이를 찾을 수 있습니다. 그들의 상태는 살롱을 떠날 때와 크게 다르지 않습니다.

80년대의 오래된 오토바이 - BMW R80 G/S

다른 어떤 클래식 이륜차를 살 수 있습니까? 가끔 80년대 BMW R80 G/S가 시장에 등장하기도 합니다. 이것은 50마력 투어링 오토바이입니다. 해당 카테고리의 선구자였습니다. BMW는 이 엔진에 대해 뭐라고 말합니까? 그들은 여전히 ​​사용할 수 있고 일상적인 운전에 효율적인 차량이기 때문에 골동품으로 판매되지 않는 경우가 많습니다. 그들의 디자인이 얼마나 좋은지 보여줍니다!

오래된 오토바이 - 역사적인 것으로 간주되려면 어떤 기준을 충족해야 합니까?

빈티지 오토바이는 나이만 다른 것이 아닙니다. 차량에 소위 노란색 번호판을 부착하려면 몇 가지 규칙을 준수해야 합니다. 주의해야 할 세 가지 주요 사항 중 두 가지가 있습니다.

• 25세 이상이어야 합니다.
• 최소 15년 전에 생산이 중단되었어야 합니다. 

80년대 자동차가 여전히 광범위하게 리퍼비시된다는 점을 감안할 때 특별히 제한적인 요구 사항은 아닙니다. 하지만 그게 다가 아닙니다. 이러한 오래된 오토바이는 최소한 75%의 순정 부품이 있어야 합니다. 흥미롭게도 일부 지방에서는 자동차의 최소 연령이 높아졌습니다. 예를 들어, 이는 30세 이후 오토바이가 기념물로 간주되는 그레이터 폴란드 또는 실레지아에 적용됩니다.

오래된 오토바이가 모든 요구 사항을 충족하지 않으면 어떻게 해야 합니까?

오래된 오토바이, 특히 역사를 만든 오토바이는 모든 기본 요구 사항을 충족할 필요가 없습니다. 따라서 중요한 역사적 인물과 관련된 자동차(예: 해당 국가의 전 대통령 소유)에서도 노란색 번호판을 얻을 수 있습니다. 이러한 지정은 스포츠에서 기술적으로 탁월하거나 성공적인 오토바이에도 부여될 수 있습니다. 공장에서 복원된 오토바이도 노란색 번호를 받을 수 있습니다. 

빈티지 오토바이 - 노란색 숫자는 무엇을 제공합니까?

빈티지 오토바이는 도로에서 안전해야 합니다. 소유자는 차량을 양호한 상태로 유지할 의무가 있습니다. 그러나 자전거에 노란색 숫자가 있으면 연례 검사를 통과할 필요가 없습니다. 그러한 오토바이의 소유자가 임시 책임 보험에만 가입할 수 있는 것도 중요합니다. 오래된 오토바이는 보통 겨울을 차고에서 보냅니다. 예를 들어 집회나 빈티지 자동차 쇼에 참가하기 위해 여름에만 운전하는 경우 해당 기간 동안만 책임 보험에 가입할 수 있습니다.

오래된 오토바이 - 차량 등록에 필요한 서류

오래된 자전거를 등록하고 노란색 자전거를 받으세요 번호판세트를 준비하셔야 합니다 문서. 그 중에는 차량 소유권을 확인하는 문서가 있어야 합니다. 예를 들어 상속 또는 판매 계약의 형태일 수 있습니다. 등기부등본도 필요하며, 그 사이에 사망한 경우 실종신고서를 제출하여야 한다. 다음도 필요합니다.

• 기념물 등록부에 차량을 입력하기로 한 보호자의 결정;
• 소유자 신분증;
• 차량 기술 검사 증명서;
• 이륜차가 우리나라에 이미 등록된 경우 등록 번호판.

오래된 오토바이는 실제로 매우 광범위한 주제입니다. 상징적인 모델과 리노베이션 자체에 대해 훨씬 더 많이 쓸 수 있습니다. 그러나 우리 기사는 빈티지 오토바이에 이제 막 관심을 갖기 시작한 사람들에게 좋은 소개가 될 수 있습니다. 상징적인 이륜차 중 하나를 사냥하려는 경우 인내심과 행운을 빕니다!