최고의 폴란드 오토바이 - 비스툴라 강에서 온 5대의 역사적인 이륜차

이 기계의 가장 열렬한 팬은 망설이지 않고 모든 폴란드 오토바이 브랜드의 이름을 지정할 수 있습니다. 이것은 먼 역사이지만 많은 사람들은 폴란드 오토바이가 소련 및 독일 공장만큼 좋은 기계라고 생각합니다. 기억할 가치가 있는 이륜차는 무엇입니까? 어떤 모델이 가장 좋은가요? 우리나라 오토바이 역사에 들어간 브랜드는 다음과 같습니다.

• 곰
• VSK;
• VFM;
• SL;
• 영웅.

폴란드에서 만든 오토바이 - 우선, Osa

여성용 자동차부터 시작하겠습니다. Wasp는 시리즈 생산에 들어간 유일한 스쿠터였습니다. 따라서 이 유형의 최초의 완전 폴란드식 기계가 되었으며 즉시 국제 무대에서도 따뜻한 환영과 인정을 받았습니다. 바르샤바 오토바이 공장(WFM)이 시장 출시를 담당했습니다. 이 공장의 폴란드 오토바이는 신뢰성으로 유명했으며 수십 년 동안 오토바이 운전자에게 서비스를 제공했습니다. Wasp는 50hp 용량의 M6,5 두 가지 버전으로 제공됩니다. 52 마력의 M8. 스쿠터는 매우 높은 운전 편의성을 제공했으며 예를 들어 Szeschodniowki와 같은 크로스 컨트리 랠리 습격에도 성공적으로 참여했습니다.

폴란드 오토바이 WSK

어떤 다른 폴란드 오토바이 브랜드가 있었습니까? 이 이륜차의 경우 역사가 매우 흥미롭다. 생산 초기에 Svidnik의 통신 장비 공장은 WFM과 동일한 설계에 중점을 두었습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 Swidnik에서 만든 폴란드 M06 오토바이는 기술적으로 더 좋아지고 가격 경쟁력도 높아졌습니다. 디자인의 차이가 너무 눈에 띄어서 WFM이 그 의미를 잃기 시작했습니다. Vuesca의 생산은 매우 성공적이어서 시장에 출시된 이후 30년 동안 무려 22가지의 다양한 엔진 옵션이 만들어졌습니다. 용량 범위는 125-175cm입니다.³. WSK 자동차에는 3단 또는 4단 기어박스가 있었습니다. 오늘날까지 수천 대의 아름다운 오토바이가 폴란드 도로에서 볼 수 있습니다.

폴란드 오토바이 WFM - 저렴하고 심플한 디자인

조금 더 일찍 WFM은 바르샤바에서 M06 모델을 판매하기 시작했습니다. 최초의 폴란드 WFM 오토바이가 공장을 떠난 것은 1954년이었습니다. 엔지니어와 공장 관리자의 가정은 엔진을 유지 관리 및 작동하기 쉽고 저렴하고 내구성있게 만드는 것이었습니다. 계획이 실행되었고 모터는 상당한 인기를 얻었습니다. 단일 실린더 123cc 엔진을 사용했지만.³, 라이브 오토바이도있었습니다. 수정에 따라 (그 중 3 개가 있음) 출력 범위는 4,5-6,5 hp였습니다. 12년 만에 제작이 마무리되고 '여고생'은 1966년 역사에 기록됐다.

폴란드 오토바이 SHL - XNUMX차 세계대전 이전의 역사

현재 Zakłady Wyrobów Metalowych SHL로 알려진 Huta Ludwików는 1938년에 출시된 98년 SHL 오토바이를 만들었습니다. 불행히도 전쟁 발발로 생산이 중단되었습니다. 그러나 적대 행위가 끝난 후 재개되었습니다. 폴란드 오토바이 SHL 98에는 단일 실린더 3hp 엔진이 있습니다. 장치 자체는 Villiers 98 cm의 디자인을 기반으로 했습니다.³ 따라서 폴란드 이륜 운송의 이름입니다. 시간이 지남에 따라 조립 라인에서 두 가지 모델이 더 나왔습니다 (각각 6,5 및 9 hp 용량). 1970년에 생산이 종료되었습니다. 흥미롭게도 SHL은 폴란드 스포츠 및 랠리 바이크, 특히 RJ2 모델도 생산했습니다.

국산 대형오토바이 - 주낙

목록의 끝에는 정말 강력한 SFM Junak이 있습니다. 기사에 설명된 모든 기계에는 200입방미터 이하의 부피를 가진 XNUMX행정 장치가 있습니다.³ 용량. 반면 Junak은 처음부터 무거운 오토바이로 간주되었으므로 배기량 4cm349의 XNUMX 행정 엔진을 사용했습니다.³. 이 디자인은 17 또는 19 hp의 힘을 가졌습니다. (버전에 따라 다름) 및 27,5 Nm의 토크. 큰 공차 중량(연료와 장비 제외 시 170kg)에도 불구하고 이 자전거는 연비 면에서 뛰어나지 않았습니다. 보통 그는 4,5km 당 100 리터가 충분했습니다. 흥미롭게도 폴란드 Junak 오토바이는 B-20 변형에서 세발자전거로도 제공되었습니다.

오늘날의 폴란드 오토바이

마지막으로 대량 생산된 폴란드 오토바이는 WSK였습니다. 1985년에 Swidnik의 조립 라인에서 마지막으로 생산되어 폴란드 오토바이의 역사를 사실상 종식시켰습니다. Romet 또는 Junak이라는 시장에서 새 자전거를 구입할 수 있지만 오래된 전설을 회상하려는 감상적인 시도 일뿐입니다. 폴란드 자동차 산업의 아이콘과는 아무런 관련이 없는 외국 디자인입니다.

폴란드 오토바이는 많은 사람들이 꿈꾸던 기계입니다. 오늘날 시대는 다르지만 여전히 고전 건물을 사랑하는 사람들이 있습니다. 우리가 설명한 폴란드 오토바이는 컬트라고 불릴 만합니다. 이 중 하나를 갖고 싶다면 전혀 놀라지 않습니다!