비교 테스트: HM CRM 50 Derapage Competition 및 HM CRM 50 Derapage Competition EK
지난 겨울, 제 동료인 Matevzh는 예측할 수 없는 것에 대비해야 할 때 아직 개발 단계에 있는 프로토타입을 테스트했습니다. "조심하세요. 오토바이가 미쳐버릴 수 있습니다."라고 오토바이에 큰 열정을 가진 Primorsk의 발명가 Boris Pfeifer의 명령입니다. 자, 이제 이야기가 다릅니다. 이 제품은 모든 테스트를 통과했으며 HM이 정한 엄격한 기준을 충족합니다. 사실 이 제품은 이탈리아에서 Honda 연장 수명입니다. 그래서 이야기는 그 의미를 얻었고 오늘날에도 그러한 오토바이를 주문할 수 있습니다. Supermoto는 고전적인 AM50 브랜드의 6cc Minarelli 엔진보다 XNUMX달러 더 비싸며 판매 프로그램에 supermoto 또는 enduro 모페드가 있는 대부분의 유럽 제조업체에서 사용합니다.
이 모터의 확산은 또한 Pfeiffer가 이 특정 모터에 대한 전기 구동 개념을 개발하도록 촉발했습니다. 혁신적인 아이디어는 엔진의 열 부분을 제외한 모든 것이 변경되지 않은 상태로 유지된다는 사실에 기반합니다. 그래서 외형은 거의 비슷합니다. 가솔린 대신 탱크에 LiPOFe4 배터리가 있는데, 이는 업계에서 단연 최고지만 실제 문제는 다리 사이에 있습니다. 전기 버전에는 동일한 기어박스가 있습니다. 비슷한 컨셉이 현재 야마하에서도 개발되고 있고, 도쿄 오토쇼에서 컨셉 라인을 공개한 후 파이퍼와 같은 생각을 하고 있는 것 같다.
학교에 가야 할 때나 퇴근 후 집에서 해야 할 때와 같이 도시에서, 실생활에서 어떻게 작동합니까?
기이! 사실 조금 충격적입니다. 엔진은 휘발유 버전보다 훨씬 앞서 매우 유연하고 단호하게 당깁니다. 속도는 물론 법정 시속 45km로 제한되지만, 구체적인 비교를 통해 한 신호등에서 다른 신호등으로 가속할 때 전기가 큰 이점이 있음을 알 수 있습니다. 그러나 가장 큰 놀라움은 HM을 사용하면 75단 기어로 이동할 수 있다는 것입니다! 그렇지 않으면 이 경우 배터리가 더 빨리 소모되지만 50단 기어에서 출발하는 데 익숙한 오토바이 운전자에게는 여전히 큰 충격입니다. 기어박스가 없는 전기오토바이와 비교했을 때 이 콘셉트의 핵심은 기어박스를 이용해 주행 스타일과 자율성을 조절할 수 있다는 점이다. 한 번 충전으로 도시는 XNUMXkm(측정 및 인증)를, 속도가 지속적으로 증가하는 도시 외부는 XNUMXkm를 이동합니다. 큰 장점은 모페드가 더 가파른 경사를 내려가는 것을 두려워하지 않는다는 것입니다.
우리는 또한 다른 모든 것이 실제 자전거처럼 "맞는" 것을 좋아합니다. 따라서 브레이크, 클러치, 서스펜션, 시트, 센서-모든 것이 여기에 있고 있어야하며 오토바이 운전자가 사용하는 방식입니다. 가솔린 버전에 비해 전기 버전의 단점은 무게 중심이 더 높게 느껴져 모페드를 좀 더 다루기 쉽게 만든다는 점입니다. 이것은 연료 탱크의 배터리 비용으로 발생하며 세게 비틀 때 더 많은 무게가 가장 많이 느껴집니다.
그렇지 않더라도 전기 HM은 108kg으로 더 무겁고 휘발유 저울은 연료 없이 93,6kg을 표시합니다. 또 다른 단점은 충전입니다. 몇 분 안에 연료 탱크를 채우는 주유소 정류장을 비교하면 전기 버전은 훨씬 더 많은 시간과 계획이 필요합니다. 배터리의 100%는 XNUMX시간 안에 충전되고 XNUMX시간 안에 XNUMX% 충전됩니다. 여전히 약간의 효율성 마진이 있으며 마찰이 적은 기어 박스에 하나 더 있습니다. 따라서 Pfeifer는 점도 등급이 더 낮은 오일을 사용할 수 있는 세라믹 기어가 있는 변속기를 개발합니다.
받아주시겠습니까? 물론 최종 인상은 매우 긍정적이며 이러한 개념이 언젠가 더 큰 오토바이에 적용된다면 전기를 타는 것은 여전히 매우 흥미진진할 것입니다.
텍스트: Petr Kavčič, 사진: Saša Kapetanovič
Honda HM CRM 50 Derapage 경쟁 EK
기본 정보
테스트 모델 비용: 5.390€
기술 정보
엔진: 전기 모터, LiPOFe4 배터리 40 Ah, 48 V
에너지 전달: 6단 변속기, 체인
액자: 알류미늄
브레이크 : 프론트 디스크 Ø 290mm, 4피스톤 브레이크 캘리퍼, 리어 디스크 Ø 220mm, 싱글 피스톤 브레이크 캘리퍼.
서스펜션 : 전면 조절식 텔레스코픽 포크 USD Ø 41mm, 후면 단일 조절식 쇼크 업소버
타이어 : 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17
높이 : 902 mm
연료 탱크: LiPOFe4 배터리
축거 : 1.432 mm
질량 : 108 kg
혼다 HM CRM 50 Derapage 대회
기본 정보
매상: Motocentr Domžale 역
테스트 모델 비용: 4.390€
기술 정보
엔진: 단일 실린더, 49,7행정, 수냉식, 3 cmXNUMX, 기화기
에너지 전달: 변속기 6단, 체인.
액자: 알류미늄
브레이크 : 프론트 디스크 Ø 290mm, 4피스톤 브레이크 캘리퍼, 리어 디스크 Ø 220mm, 싱글 피스톤 브레이크 캘리퍼
서스펜션 : 전면 조절식 텔레스코픽 포크 USD Ø 41mm, 후면 단일 조절식 쇼크 업소버.
타이어 : 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17
높이 : 902 mm
연료 탱크: 6
축거 : 1.432 mm
질량 : 108 kg
