칩과 스크래치로부터 차체를 보호하는 방법

매우 고품질 자동차의 작동조차도 차체의 긁힘과 칩 형태의 불쾌한 놀라움으로 소유자와 관련이 있으므로 "철 말"의 모양이 눈에 띄는 모양을 잃습니다. 도장 작업을 더 오래 "새것처럼" 유지하려면 현대적인 방법 중 하나를 사용하여 칩과 스크래치로부터 차체를 추가로 보호해야 합니다.

내용

• 1 신체 보호가 필요한 이유
• 2 도장면을 보호하는 현대적인 방법
  • 2.1 자갈 방지 필름
  • 2.2 비닐 필름
  • 2.3 세라믹 보호 "액체 유리"
  • 2.4 "액체 케이스"
  • 2.5 보호용 광택제 및 왁스
  • 2.6 액상 고무
  • 2.7 패브릭 케이스
  • 2.8 플라스틱 디플렉터
• 3 최고의 신체 보호 기능을 갖춘 최고의 자동차

신체 보호가 필요한 이유

차가 따뜻한 차고에 있고 빽빽한 덮개로 단단히 덮여 있으면 페인트 작업의 광택과 풍부함을 오랫동안 유지합니다. 적극적으로 이용되는 자동차에 대해 말할 수 없는 것. 천 킬로미터를 이동할 때마다 수십 개의 긁힘, 칩, 미세한 균열이 "철 말"의 모양에 추가됩니다.

"네이티브"자동차 코팅에 대한 큰 손상은 새에 의해 발생하며 그 배설물에는 바니시를 부식시키는 산이 포함되어 있습니다. 강수량과 밝은 태양 광선으로 인해 덜 해를 끼치 지 않습니다. 겨울에는 상황이 더욱 악화됩니다. 도로에 쏟아진 수 톤의 화학 물질이 경로에 있는 모든 것을 부식시킵니다. 그들의 영향으로 자동차 페인트가 사라지고 균열이 생깁니다.

이 문제는 환경 기준의 영향으로 제조업체가 이전보다 내구성이 떨어지는 바니시로 자동차를 덮기 시작한 지난 XNUMX ~ XNUMX 년 동안 특히 시급했습니다. 몸을 닦던 스펀지나 헝겊에 묻은 작은 모래알도 차에 넉넉한 그림을 남길 수 있다. 주차장에 이웃이 남긴 "놀라움"이나 앞차 바퀴 아래에서 날아 다니는 자갈에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?

추가 신체 보호는 도장 작업에 대한 모든 부정적인 영향을 최소화하는 데 도움이 됩니다.

도장면을 보호하는 현대적인 방법

현대 산업은 긁힘과 칩으로부터 차체를 보호하기 위한 다양한 옵션을 제공하므로 각 자동차 소유자는 가장 선호하는 옵션을 스스로 선택할 수 있습니다.

자갈 방지 필름

이 보호 방법은 문서나 사진을 라미네이팅하는 것과 유사합니다. 폴리우레탄 필름을 적용한 다음 뜨거운 공기로 접착합니다.

차량용 자갈 방지 필름은 차체를 단단히 덮고 외부 영향으로부터 보호합니다. 이 소재는 자외선을 잘 투과하고 표면에 거의 보이지 않기 때문에 고르지 않은 페인트 퇴색의 염려 없이 신체의 특정 부분만 덮을 수 있습니다.

이 필름은 작은 돌과 작은 사고로 인한 페인트 손상으로부터 신체를 보호할 수 있습니다. 그러나 강한 충격을 받은 후에는 전체 코팅을 교체해야 합니다.

자갈 방지 필름의 탄력성으로 거의 모든 차체 요소에 붙여 넣을 수 있습니다.

필름으로 차체의 자갈 방지 보호에는 몇 가지 단점이 있습니다.

• 색상을 약간 음소거합니다.
• 품질이 좋지 않은 재료는 태양이나 비로 인해 흐려집니다.
• 고품질 필름은 고가의 재료입니다. 크로스 오버 본체를 덮는 비용은 150 ~ 180 루블입니다.

비닐 필름

장식용 및 보호용 비닐 필름도 자동차의 코팅을 보호할 수 있지만 가격이 그다지 저렴하지는 않지만 내구성 측면에서 자갈 방지 필름보다 열등합니다. 온도 변화로 인해 비닐에 균열이 생기므로 이 보호 코팅은 수명이 짧습니다.

비닐은 자동차의 색상을 변경하거나 칩, 국부적인 녹, 깊은 흠집과 같은 신체 결함을 가리기 위해 장식용 코팅으로 더 자주 사용됩니다.

뙤약볕이나 폭설 등 악천후에도 비닐의 물성이 떨어지지 않습니다.

세라믹 보호 "액체 유리"

액상 세라믹 코팅은 공격적인 물질(소금, 화학 물질)의 부정적인 영향을 최소화하고 변색 및 경미한 긁힘으로부터 보호하는 광택제입니다. "액체 유리"는 어떤 날씨에도 빛나기 시작하는 페인트의 밝기를 향상시킵니다.

일반적으로 "액체 유리"라고 불리는 세라믹 코팅은 실리콘 화합물을 기본으로 하는 특수 매스틱입니다. 매스틱의 주성분은 합성 석영으로 공기와 접촉하면 단단해지며 몸에 얇지만(0,7-1,5 미크론) 상당히 무거운 돌도 견딜 수 있는 단단한 필름을 형성합니다.

세라믹 코팅의 강성은 자동차 페인트보다 몇 배 더 높습니다. 세라믹 매 스틱으로 덮인 본체에는 칩과 스크래치가 거의 형성되지 않습니다. 계란처럼 차는 투명한 껍질로 덮여 있습니다. 현재까지 "액체 유리"는 가장 내구성 있고 효과적인 보호 장치입니다.

가공 공정 자체는 복잡하지 않기 때문에 "액체 유리"의 적용을 직접 처리할 수 있습니다. 먼지가 남지 않도록 적용하기 전에 차를 철저히 씻습니다. 그러나 차고 조건에서는 완벽한 표면 청결을 달성하기 어렵 기 때문에 전문가들은 자동차 수리점의 특수 상자 (챔버)에서 "액체 유리"로 처리하는 것이 좋습니다.

액체 유리는 차체가 최대 광채와 색상 깊이를 얻기 때문에 완전히 투명합니다.

그건 중요해! 세라믹 매스틱을 도포한 후 XNUMX일 이내에 조성물이 중합되어 강도를 얻습니다. 이 기간 동안 차량을 운행해서는 안 됩니다.

12년에 한 번 "액체 유리"로 몸을 치료하는 것으로 충분합니다. 그러나 빈번한 세차로 인해 코팅이 여전히 씻겨 나옵니다. 평균적으로 액체 유리는 자동차 샴푸를 사용하여 15-XNUMX 번의 본격적인 세차 절차를 견뎌냅니다.

"액체 케이스"

차체의 도장면을 보호하는 가장 저렴한 방법은 "액체 커버"입니다. 표면에 도포한 후 박막으로 변하는 특수 액상 조성물입니다. "액체 커버"는 긁힘과 녹으로부터 코팅을 보호합니다.

이 구성은 브러시 또는 스프레이 건으로 15 층으로 몸에 적용됩니다. 이러한 보호의 서비스 수명은 20-XNUMX일을 넘지 않습니다. 그러나 차가 비에 갇히면 "액체 덮개"가 차체에서 벗겨지기 시작합니다. 제거하면 이러한 보호 필름이 롤 형태로 굴러갑니다.

나중에 액체 커버를 빠르게 제거하려면 첫 번째 레이어를 가능한 한 두껍게 펴고 액체를 아끼지 않는 것이 좋습니다.

그건 중요해! "액체 덮개"는 빠르게 기포가 생기고 균열이 생기기 시작하여 자동차 외관을 손상시키므로 이 보호 장치는 일회성 장거리 여행에만 사용하는 것이 좋습니다.

보호용 광택제 및 왁스

특수 매스틱 또는 왁스를 사용한 바디 폴리싱은 도장면을 보호하는 가장 보편적인 방법입니다. 이 방법은 실리콘 기반 페이스트 또는 특수 왁스를 표면에 적용하는 것으로 구성됩니다. 이 조성물은 작은 균열, 칩, 스크래치를 채우고 본체에 강한 필름을 형성하여 작은 돌과 스크래치의 영향으로부터 코팅을 보호합니다. 광택제는 페인트에 대한 화학 물질 및 침전물의 손상 효과에 적극적으로 저항합니다.

왁스는 자동차 표면을 보호하는 가장 오래된 방법입니다. 왁스 칠한 몸체는 뚜렷한 광택을 얻고 사소한 흠집을 숨 깁니다. 먼지와 밋밋한 부분은 처리된 표면에 달라붙지 않습니다.

차체 연마 절차 비용이 저렴하므로 모든 자동차 소유자에게 매우 저렴합니다. 그러나 이러한 보호의 단점은 코팅의 취약성입니다. 효율성을 유지하기 위해 폴리싱 절차는 적어도 3-4개월에 한 번씩 수행되어야 합니다.

보호용 광택제는 거의 보이지 않는 거울처럼 작동하는 필름을 형성합니다.

연마 조성물의 수명은 품질에 따라 다릅니다. 예를 들어 테프론 화합물은 표면에 3개월 이상 머물지 않고 수지 광택제(최대 12개월)를 유지합니다. 가장 내구성이 강한 것은 나노 연마입니다. 화학적 및 물리적 영향에 대한 내성이 증가했으며 2-3년 동안 그 특성을 유지합니다.

액상 고무

액체 고무 몸체 보호 기술은 1972년 미국 회사인 Plasti Dip에 의해 개발되어 생산에 투입되었습니다. 잠시 후 원래 제품에 대한 중국 대안이 시장에 출시되었지만 그 품질은 많이 부족합니다.

액체 고무는 역청 기반 액체 조성물을 본체 또는 개별 부품에 적용하여 얻은 얇은 이음새가 없는 웹입니다. 이 구성으로 코팅된 자동차는 부식, 강수 및 도로 화학 물질의 기계적 영향으로부터 안정적으로 보호되는 무광택 표면을 얻습니다.

이러한 보호 장치를 적용하기 전에 몸을 준비할 필요가 없으며 표면을 씻으십시오. 고무는 작은 칩과 흠집을 숨깁니다. 그러나 깊은 흠집이나 움푹 패인 차를 덮기 전에 예비 차체 작업이 필요합니다.

액체 고무의 단점은 내마모성이 좋지 않다는 것입니다. 세차하는 동안 너무 많은 힘을 가하면 표면에 못생긴 흠집이 나타납니다. 비접촉식 세탁 중 물을 분사하면 천과 본체의 접착력이 깨질 수 있습니다.

액상 고무는 시간이 지남에 따라 단단해지기 때문에 그 위에 페인트나 바니시를 바를 수 있습니다.

조심스럽게 다루면 액상 고무를 사용한 신체 보호가 2-3년 동안 지속됩니다. 서비스 수명이 끝나면 주요 도장을 손상시키지 않고 코팅을 쉽게 제거할 수 있습니다.

패브릭 케이스

패브릭 기반 커버의 주요 목적은 운전 중 날아가는 돌과 모래로부터 자동차 후드를 보호하는 것입니다. 고속도로를 따라 장거리 여행을 하는 동안 이러한 보호 장치를 사용하는 것이 좋습니다. 기본적으로 이러한 커버는 특정 자동차 모델을 위해 에코 가죽으로 만들어집니다.

자동차 "총구"의 15-20cm를 보호하고 후드를 완전히 덮는 모델이 있습니다. 이러한 보호의 단점은 커버 아래에 수분이 축적되어 부식을 일으킬 수 있다는 것입니다.

플라스틱 디플렉터

일반적으로 "파리채"라고 불리는 후드의 플라스틱 안감은 일반적으로 검정색 바이저입니다. 자동차가 움직이는 동안 디플렉터는 공기 흐름을 유도하고 함께 후드와 앞 유리 위의 곤충과 작은 돌을 제거합니다.

상대적으로 저렴함에도 불구하고 후드 디플렉터는 운전자들 사이에서 큰 수요가 없습니다.

디플렉터는 특수 클립으로 후드에 부착됩니다. 일부 모델에는 후드에 작은 구멍을 뚫는 작업이 포함됩니다. 안감 비용은 자동차 모델에 따라 700 ~ 3000 루블입니다.

플라스틱 디플렉터의 실제 사용자는 매우 빠른 속도에서만 작동하며 차체에서 잘 보이지 않습니다. 디플렉터의 단점은 겨울에 눈이 쌓이는 후드와 디플렉터 사이에 작은 간격이 있다는 것입니다. "바이저"를 분해하면 후드에 흠집이 남고 고정 구멍을 뚫으면 본체가 녹슬기 시작합니다.

최고의 신체 보호 기능을 갖춘 최고의 자동차

차체 보호 장치는 차량 외관을 보호하기 위한 추가 조치일 뿐입니다. 기계 표면이 처음에 고품질의 안정적인 페인트 및 바니시 구성으로 덮여있는 경우에만 잘 작동합니다. 오늘날 자동차 제조업체는 세 가지 유형의 페인트를 사용합니다.

1. 니트로에나멜. 그것들로 칠해진 표면이 빠르게 밝기를 잃기 때문에 새 차에는 실제로 사용되지 않습니다.
2. Alcides. 부식으로부터 본체를 보호하는 측면에서 신뢰할 수 없는 저렴한 페인트.
3. 아크릴. 색상의 깊이를 유지하는 최고의 페인트. 기계적 및 화학적 영향에 강합니다. 그들은 착색 조성물과 경화제로 구성됩니다.

공장 도장은 복원하는 것보다 보호하는 것이 더 쉽습니다.

대부분의 자동차 제조업체는 현재 아크릴 코팅을 사용하고 있습니다. 그러나 페인트 층의 두께는 자동차 제조업체 및 모델에 따라 다르기 때문에 동일한 조건에서 일정한 간격으로 작동하는 동일한 제조 연도의 자동차는 다르게 보입니다. 전문가 및 실제 소유자에 따르면 다음 자동차 모델에는 최고 품질의 도장이 있습니다.

1. 메르세데스. "Merci"는 품질 도장면에서 가장 신뢰할 수있는 것으로 간주됩니다. 몇 년 동안 적극적으로 사용해도 새 것처럼 빛납니다.
2. BMW. 최근까지이 독일인들은 동포들보다 외모가 열등하지 않았습니다. 그러나 최근 몇 년 동안 BMW는 특히 단식과 삼중에서 더 빨리 빛을 잃고 있습니다. Fives는 Mercedes보다 실질적으로 열등하지 않은 최고 품질로 간주됩니다.
3. 볼보. Mercedes보다 약간 열등하지만 BMW와 거의 같은 고품질 코팅. 래커의 품질과 내스크래치성이 우수합니다.
4. 아우디, 폭스바겐, 스코다. 이 브랜드는 이전 모델과 거의 비슷하며 약간 열등합니다. 페인트 작업의 품질에 대한 확실한 XNUMX는 Audi에 적용할 수 있으며 어떤 면에서는 BMW보다 앞서 있습니다.
5. 캐딜락. 바니시는 양호하고 고품질이며 오래 지속되는 광택입니다. 블랙을 제외한 모든 컬러! 순수한 검정색 비금속은 놀라운 속도로 긁힙니다.
6. 오펠. 이러한 기계의 코팅 품질은 로트마다 다릅니다. Opels는 좋고 내구성이 뛰어난 광택으로 더 일반적입니다. 그러나 규칙에 대한 예외는 여전히 존재합니다.
7. 토요타와 렉서스. 최근에는 토요타, 특히 검은색 비금속 자동차가 말 그대로 바람에 날렸습니다. 현재 상황이 개선되고 있으며 Toyota는 페인트 작업을 BMW에 더 가깝게 만들기 시작했습니다.
8. 닛산. 코팅은 값 비싼 모델에 내구성이 있습니다. 나머지는 광채를 자랑하지 않습니다.
9. Lada (Grant. Priora, Kalina). 국산차들이 토요타를 바짝 추격하고 있다. 긁힘에 잘 견디고 외국 자동차보다 더 나쁘지 않습니다.
10. 스바루. 최근에 이러한 기계의 코팅 품질이 BMW에 접근하기 시작했습니다. 바니시는 오랫동안 빛나는 법을 배웠습니다.

처음에는 추가 방법으로 고품질 도장을 보호하는 것이 더 쉽습니다. 얇은 페인트 층으로 자동차를 구입했다면 외관을 유지하려면 상당한 비용이 듭니다.

각 차체 보호 방법에는 장점과 단점이 있습니다. 동시에 자동차 소유자의 선택은 주로 특정 서비스의 가격을 기반으로 합니다. 부인할 수없는 한 가지만 있습니다. 자동차의 외관이 가능한 한 오래 보존되도록 보호 코팅이 필요합니다.

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