자동차의 인터쿨러 : 장치 작동 원리 및 자체 수리 방법

강력한 터빈 엔진이 장착된 많은 자동차에는 디자인에 특이한 세부 사항인 인터쿨러가 포함되어 있습니다. 자동차에 무엇이 있는지, 부품이 어떻게 작동하고 작동하는지, 스스로 수리를 처리하는 방법은 현대 자동차 소유자가 점점 더 많이 묻는 질문입니다.

인터쿨러는 터보차저 엔진의 기술적으로 독특한 부분으로, 그 덕분에 자동차가 위험한 결과 없이 15-20마력을 추가로 받습니다. 문제가 발생하면 즉시 수리해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진 터빈의 전원이 꺼지기 시작하고 시간이 지남에 따라 동력 장치가 고장납니다.

내용

• 1 자동차에 인터쿨러가 필요한 이유
• 2 모터의 부품 및 위치 다이어그램
• 3 인터쿨러의 작동 원리와 엔진 출력에 미치는 영향
• 4 인터쿨러의 종류
  • 4.1 에어리
  • 4.2 물
• 5 항목을 제거할 수 있습니까?
• 6 자가 설치 선택 기준
• 7 작동 특징 및 주요 고장 원인
• 8 DIY 인터쿨러 수리

자동차에 인터쿨러가 필요한 이유

인터쿨러는 가솔린 또는 디젤 엔진의 실린더에 공기를 공급하기 위한 시스템의 중간 요소입니다. 냉각이라는 하나의 기능을 위해 설계되었습니다. 장치의 임무는 밀도를 높여 공기 온도를 낮추는 것입니다. 결과적으로 실린더의 공기 압력이 증가하고 실린더의 가연성 혼합물이 더 풍부 해집니다. 엔진에 인터쿨러를 장착하면 엔진 출력이 평균 15% 증가합니다.

모터의 부품 및 위치 다이어그램

외부에서 인터쿨러는 판과 파이프로 구성된 라디에이터와 유사합니다. 공기를 추가로 냉각하기 위해 구리 또는 알루미늄 판을 튜브에 용접합니다.

외부에서 인터쿨러는 라디에이터와 크게 다르지 않습니다.

엔진에서 부품은 흡기 매니폴드와 터빈 압축기 사이에 장착됩니다. 라디에이터 아래 또는 엔진 위에 엔진 앞에 장착됩니다. 일부 자동차 모델에서는 인터쿨러가 날개에 있습니다.

인터쿨러의 작동 원리와 엔진 출력에 미치는 영향

전력의 증가는 인터쿨러가 공기 온도를 55-60도까지 낮추는 능력 때문입니다. 이를 통해 터보차저로 유입되는 공기의 품질이 향상되어 실린더 충전이 향상되고 엔진 성능이 향상됩니다.

이 기술은 공기 온도가 100도만 낮아지면 모터에 10~3%의 전력을 공급하기 때문에 5% 정당화됩니다. 인터쿨러가 없거나 오작동하면 터빈에 의해 흡입된 공기가 과도하게, 때로는 최대 200도까지 가열됩니다. 이것은 차례로 모터의 전력을 감소시키고 결과적으로 고장으로 이어질 수 있습니다.

인터쿨러의 작동은 연료 소비에 영향을 미칩니다. 가연성 혼합물이 더 효율적으로 연소되므로 필요한 휘발유의 양도 감소됩니다. 부품의 효율성은 주변 온도에 비해 엔진 온도가 감소하여 측정됩니다. 또한 인터쿨러는 이 부품에서 생성된 저항으로 인해 부스트 압력을 줄입니다. 우수한 인터쿨러의 경우 1-2psi의 압력 강하가 허용되는 것으로 간주될 수 있습니다.

인터쿨러의 종류

설계 및 작동 원리에 따라 인터쿨러는 두 가지 유형으로 나뉩니다.

에어리

단순한 디자인의 인터쿨러는 일련의 플레이트로 연결된 일련의 튜브입니다. 사실, 부품의 목적은 외부에서 오는 튜브를 통해 공기를 통과시키는 것입니다. 플레이트를 사용하면 열 전달 영역을 늘릴 수 있으며 이로 인해 공기가 터빈에 들어가기 전에 냉각될 시간이 있습니다.

공기 인터쿨러를 사용하면 터빈에 공급되는 공기의 온도를 40~50도 낮추어 엔진 출력을 12~15% 높일 수 있습니다. 부품의 효율성은 30-40km/h 이상의 속도에서만 평가할 수 있습니다.

공랭식 인터쿨러라고도 하는 공랭식 인터쿨러에서 전진하는 공기의 흐름은 냉각제 역할을 합니다.

Air 모델은 세 위치에 설치됩니다.

1. 후드 아래, 엔진 바로 위.
2. 앞범퍼 뒤.
3. 날개의 측면 공간.

두 번째 및 세 번째 설치 옵션은 공기 흐름 강도를 제공하기 때문에 더 적절하고 더 일반적입니다. 공기 인터쿨러는 SUV와 트럭에 가장 자주 설치됩니다.

공기 모델의 단점은 큰 질량과 인상적인 크기입니다.

물

물은 냉각수 역할을하여 훨씬 더 효율적으로 작업에 대처합니다. 수냉식 인터쿨러는 더 작고 자동차 후드 아래 공간을 많이 차지하지 않습니다. 설치할 때 펌프와 온도 센서를 위한 공간을 찾아야 합니다. 그러나 이러한 유형의 부품의 효율성은 몇 배 더 높습니다.

평균적으로 물 인터쿨러는 온도를 60-70도 낮춥니다. 고급 및 값 비싼 모델에서 냉매 액체는 부동액, 부동액, 액체 질소와 같은 냉각수로 작동합니다. 이러한 냉각수의 특성으로 인해 물에서 작동하는 모델에 비해 열 전달이 두 배가 됩니다.

물-공기 인터쿨러가 공기 인터쿨러보다 훨씬 효율적이기 때문에 액체는 훨씬 더 집중적으로 열을 흡수합니다.

그러나 이러한 유형의 세부 사항에는 몇 가지 단점이 있습니다. 물 모델은 더 복잡한 디자인을 가지고 있습니다. 부품의 작업은 워터 펌프, 온도 센서 및 제어 장치에 의해 조절됩니다. 이로 인해 구조 비용이 증가하고 고장이 발생한 경우 수리가 복잡해집니다. 따라서 저렴한 가격대의 모델은 주로 공랭식 인터쿨러를 사용합니다. 또한이 장치는 냉각수에 대한 체계적인 모니터링이 필요합니다.

흥미롭다! 국내 자동차 모델의 경우 10 루블에서 수입되는 인터쿨러에 약 50의 비용이 드는 인터쿨러가 주로 설치됩니다. 더 고급 모델이 있으며 가격은 수십만 루블입니다. 특수 프로젝트에 따라 만들어진 스포츠카에는 얼음과 특수 액체를 사용하여 냉각이 수행되는 특수 유형의 인터쿨러가 장착되어 있습니다.

항목을 제거할 수 있습니까?

인터쿨러는 엔진의 추가 부품으로, 이 부품이 없으면 엔진이 제대로 작동할 수 있습니다. 그것을 거부하면 자동차가 수십 킬로그램 가벼워지고 후드 아래 공간을 확보할 수 있습니다. 그러나 전문가들은 자동차 모터의 설계상 인터쿨러가 제공되는 경우 인터쿨러에서 벗어나는 것을 권장하지 않습니다.

냉각수를 거부하면 고온에 노출되어 엔진이 조기에 마모됩니다. 엔진 출력이 즉시 감소합니다. 터보 차저 차량 모델에서 부품을 제거하는 것은 강력히 권장하지 않습니다.

자가 설치 선택 기준

자신의 자동차를 튜닝하려면 인터쿨러를 직접 교체하거나 설치해야 합니다. 자동차 소유자가 부품을 고급 모델로 변경하려는 아이디어로 불타고 있다면 다음 선택 기준을 고려해 볼 가치가 있습니다.

1. 열교환기 영역. 튜브와 플레이트의 크기는 부품의 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 판매시 책 크기의 매우 컴팩트 한 모델이 있습니다. 그러나 설치 가능성은 다소 의심스럽고 엔진 출력의 최적 증가를 제공하기 어렵습니다. 구매하기 전에 시트에 정확히 맞도록 부품의 설치 위치를 계산해야 합니다.
2. 튜브의 내부 섹션 크기입니다. 설계는 공기가 자유롭게 통과할 수 있도록 해야 합니다.
3. 열교환기 판의 두께. 작업은 부품의 면적에 영향을 받지만 벽 두께에는 영향을 받지 않습니다. 두꺼운 금속을 추구하는 것은 부품에 무게를 더할 뿐 어떤 식으로든 효율성에는 영향을 미치지 않습니다.
4. 튜브 모양. 최적의 선택은 가능한 가장 큰 굽힘 반경을 가진 원추형 세그먼트입니다.
5. 고품질 연결 파이프. 이것은 부품의 품질이 좋지 않은 연결로 인해 냉각수 누출이 발생하기 때문에 수냉식 인터쿨러를 선택할 때 특히 중요합니다.

작동 특징 및 주요 고장 원인

최신 인터쿨러 모델은 오랫동안 특별한 관리가 필요하지 않습니다. 그러나 주기적인 점검과 적시에 고장 진단이 필요합니다. 부품에서 다음과 같은 손상이 있을 수 있습니다.

1. 과도한 압력으로 인한 분기 파이프 또는 열교환기의 파열. 이 고장은 자동차 출력의 급격한 하락과 연료 소비 증가로 나타납니다. 찢어진 가지 파이프를 수리하는 것은 의미가 없습니다. 공기압 하에서 즉시 다시 고장날 것이기 때문입니다. 이 경우 노즐만 교체하면 성능을 복원하는 데 도움이 됩니다.
2. 내부로 유입되는 오일. 일반적으로 터보가 작동하는 동안 소량의 오일이 인터쿨러로 유입됩니다. 허용 지표 - 0.7km당 1-10000리터. 지표가 더 높으면 부품 수리를 고려해야 합니다.
3. 튜브 및 플레이트에 균열이 있습니다. 휀더나 프론트 범퍼 아래에 설치된 인터쿨러는 기계적 스트레스를 받기 쉽습니다.
4. 막힌 튜브. 이것은 겨울에 특히 심합니다. 따라서 겨울에는 화학 물질과 모래로 부품을 가능한 한 자주 청소해야 합니다.

DIY 인터쿨러 수리

부품 수리는 분해로 시작됩니다. 자동차에 부품을 설치하는 장소와 방법에 따라 모든 것이 다르기 때문에 특정 제거 단계를 설명하는 것은 부적절합니다. 예를 들어 부품이 모터 위에 설치되어 있는 경우 클램프를 풀어서 간단히 "끌어낼" 수 있습니다. 인터쿨러가 라디에이터(메인,자동변속기,에어컨)와 함께 한 블록에 설치되면 약간의 노력이 필요합니다.

그건 중요해! 인터쿨러는 점화 시스템이 꺼진 상태에서 완전히 냉각된 엔진에서만 제거할 수 있습니다.

완전한 수리를 위해서는 부품을 분해해야 합니다

부품을 제거한 후 다음 단계를 수행하십시오.

1. 청소. 시간이 지나면이 절차는 약 2-3 시간 지속될 수 있습니다. 특히 기름때를 제거하기가 어렵습니다. 그러나 모든 오염 물질을 제거해야합니다. 향후 인터쿨러의 작업은 수행되는 작업의 품질에 달려 있습니다. 청소를 위해 모든 부품을 제거하고 노즐을 분리하십시오. 외부 표면과 채널은 특수 자동차 화학 물질로 철저히 세척되며 더 나은 오일 제거를 위해 몇 시간 동안 담가집니다. 가솔린 및 기타 오일 희석제는 사용하면 안 됩니다. 부품을 만드는 재료를 손상시킬 수 있습니다.
2. 균열을 닫습니다. 금이 간 요소는 부품 본체에서 제거되고 손상된 부분은 파일로 청소되고 백금 패치가 납땜됩니다. 인서트의 재료는 제거된 튜브의 재료와 일치해야 합니다.
3. 수조에서의 가압 또는 연기 발생기로 테스트. 수리 된 부품을 제자리에 설치하기 전에 수리 품질을 확인하는 것은 불필요합니다. 이렇게하면 운전자가 작업 품질이 좋지 않은 경우 다시 제거해야 할 필요가 없습니다. 부품의 실제 테스트는 충분한 속도로 주행하는 것입니다. 모터가 이전 전력으로 작동하고 "재가싱" 중에 외부 휘파람 소리가 들리지 않으면 부품의 성능이 복원되었음을 의미합니다.

그건 중요해! 가장 심각한 고장은 부품의 과도한 오일 레벨로 인해 발생하는 환기 크랭크 케이스 위반입니다. 이 경우 로컬 수리로는 문제가 해결되지 않습니다. 그것은 모터의 대대적인 점검과 인터쿨러의 교체가 필요할 것입니다.

인터쿨러의 사소한 수리 및 유지 관리에 대처하는 것은 자동차 소유자의 권한입니다. 심각한 고장이 발생하거나 더 발전된 모델로 교체해야 하는 경우 자동차 수리점의 전문가에게 문의해야 합니다.

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