냉각 시스템에서 에어 록을 제거하는 방법
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냉각 시스템의 공기는 엔진 과열, 센서 고장, 가열 라디에이터 작동 차단으로 이어질 수 있는 심각한 문제입니다. 사소한 결함을 적시에 진단하고 제거하는 것은 심각한 엔진 고장에 대한 경고입니다. 자동차 소유자는 냉각 시스템에서 에어 록을 제거하는 방법을 알아야 합니다. 이 과정은 어려움이 다르지 않으며 초보 운전자도 처리 할 수 있습니다.
냉각 시스템의 공기 징후
시스템의 주요 공기 징후:
- 스토브가 켜져있을 때 기내에서 춥습니다. 이는 히터 라디에이터에 냉각수 공급을 위반했기 때문입니다.
- 냉각수 순환 위반으로 인한 엔진 과열. 과열은 대시보드의 표시기로 알립니다. 엔진의 급속한 가열과 팬의 거의 즉각적인 켜짐이 과열의 주요 신호입니다. 센서의 화살표가 빨간색 눈금쪽으로 이동하면 온도 조절기 또는 공기 축적의 오작동 신호입니다. 밸브가 열리지 않고 부동액이 작은 원으로 흐릅니다.
- 엔진이 천천히 예열되고 화살표가 시작 부분에 있습니다. 이는 밸브가 계속 열려 있거나 온도 조절기 자체에 공기가 있음을 나타냅니다.
- 확장 탱크에 주기적으로 냉각수가 부족합니다.
- 엔진 작동 시 으르렁거리는 소리나 모터 특유의 기타 소리가 동반됩니다.
코르크 형성의 원인
다음과 같은 이유로 시스템에 에어 록이 나타납니다.
- 분기 파이프, 피팅, 튜브의 감압. 감압으로 인해 손상 부위의 균열을 통해 공기가 유입되고 결과적으로 압력이 감소합니다.
- 냉각수를 보충하거나 교체할 때 공기가 유입됩니다.
- 씰 개스킷 또는 실린더 헤드 개스킷의 마모로 인한 워터 펌프의 조임 위반. 손상된 부분을 통해 액체가 누출됩니다.
- 탱크 밸브 고착. 과도한 압력을 해제하는 대신 밸브가 공기를 펌핑합니다.
- 저품질 부동액 사용. 최소한의 엔진 과열로도 끓습니다. 좋은 부동액은 증기 형성 없이 온도를 최대 150도까지 유지합니다. 싸구려 가짜는 100도에서 끓습니다.
코르크 제거 방법
플러그를 제거하기 전에 냉각 시스템에 공기가 유입되는 원인을 제거하십시오. 원인을 제거하지 않으면 제거된 공기는 상당히 짧은 시간 내에 다시 나타납니다. 오작동을 제거한 후 플러그 제거를 시작할 수 있습니다.
첫 번째 단계는 에어록의 원인을 제거하는 것입니다.
차량은 라디에이터 넥이 상단에 오도록 경사면에 배치됩니다. 이 위치에서는 시스템에서 공기가 빠져나갈 수 있습니다. 그러나 단순히 라디에이터 넥을 들어 올리는 것이 항상 효과적인 것은 아닙니다. 냉각 시스템의 폐쇄 사이클로 인해 에어 록이 자체적으로 움직일 수 없기 때문입니다. 공기 배출을 촉진하려면 다음 방법을 따르십시오.
- 시스템 감압. 모터가 10분 동안 켜집니다. 그런 다음 라디에이터의 출구 파이프에 있는 연결을 머플러하고 느슨하게 합니다. 탱크 뚜껑은 그대로 둡니다. 액체가 흘러나오기 시작할 때까지 기다렸다가 파이프를 제자리로 되돌립니다.
- 기계적 불어. 케이싱과 라이닝을 제거하고 스로틀 어셈블리를 가열하도록 설계된 파이프 중 하나를 조입니다. 탱크의 뚜껑을 제거하고 목에 헝겊을 대고 불어 넣으십시오. 이 동작은 시스템 내에 압력을 생성하여 공기를 밀어냅니다. 노즐에서 흐르는 냉각수는 플러그가 제거되었음을 나타냅니다. 이런 일이 발생하자마자 파이프가 가능한 한 빨리 제자리로 돌아가고 제거된 부품이 설치됩니다. 공기가 다시 안으로 들어갈 수 있기 때문에 행동 지연은 용납되지 않습니다.
- 액체에 의한 공기의 배출. 부동액 (부동액)은 상단 표시까지 팽창 탱크에 부어집니다. 그런 다음 라디에이터 캡을 풀고 엔진을 시동하고 스토브를 켭니다. 스토브가 최대 전력으로 작동하기 시작할 때까지 기다려야 합니다. 이 시점에서 온도 조절 장치가 작동하기 시작하고 댐퍼가 최대 값으로 열립니다. 깨끗하고 기포 없는 냉각수가 구멍에서 흘러나올 때까지 기다려야 합니다. 구멍을 막고 부동액(부동액)을 확장기에 작업 수준까지 추가할 수 있습니다.
그건 중요해! 냉각 시스템의 주요 요소는 서모 스탯입니다. 서비스 가능성에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 장치가 고장난 경우 공기를 제거하는 것만으로는 도움이 되지 않습니다.
에어 록을 제거하는 방법을 적용한 후에는 스토브의 작동과 엔진의 올바른 온도 조건을 확인하는 것이 중요합니다.
비디오: 에어록을 제거하는 방법
비디오: 라다 칼리나. 우리는 에어 록을 추방합니다.
오작동 방지
문제를 해결하는 대신 문제를 방지하기 위한 조치를 취하는 것이 더 쉽습니다. 외부 공기로부터 냉각 시스템을 보호하는 주요 규칙은 시기 적절한 진단입니다. 시스템의 누출 여부를 정기적으로 점검해야 합니다. 앞으로 공기 혼잡이 발생하지 않도록 다음 규칙을 따라야 합니다.
- 엔진을 과열시키지 말고 액체를 끓는 상태로 만들지 마십시오. 냉각수는 냉각 시스템의 접근하기 어려운 모서리에 압력을 가해 증기로 변합니다. 그는 스스로 빠져 나올 수 없습니다.
- 냉각 시스템을 물이나 특수 유체로 정기적으로 세척하십시오. 일부 운전자는 Coca-Cola 또는 Sprite 음료와 함께 이를 권장합니다. 깨끗한 라디에이터는 제대로 작동하므로 플러그가 형성되지 않습니다.
- 냉각수를 올바르게 채우십시오. 유체를 채우기 전에 클램프를 풀고 인젝터가 있는 자동차의 유체 공급 호스를 분리하십시오. 기화기 엔진에서 기화기 피팅에서 유체 공급 호스를 분리하십시오. 탱크에 냉각수를 최대 수위까지 채웁니다. 탱크의 공기가 물로 대체되도록 천천히 그리고 얇은 흐름으로 수행하십시오. 레벨 표시가 없으면 액체가 탱크의 상단 가장자리까지 부어집니다. 기포가 표면에서 사라지면 채워진 탱크가 닫히고 호스가 연결됩니다. 이 단계 후에 엔진이 시동되고 작동 온도까지 예열됩니다. 팬을 켠 후 엔진을 끄고 냉각수 레벨을 확인합니다. 필요한 경우 냉각수를 보충하십시오.
적절한 냉각수 교체는 시스템의 공기 위험을 줄입니다.
그건 중요해! 고품질 냉각수 사용은 에어잼을 방지하기 위한 조건 중 하나입니다. 숙련 된 운전자는 저품질 액체도 사용할 수있는 특수 필터를 설치하는 것이 좋지만 3 ~ 5 천 킬로미터마다 교체해야합니다. 따라서 고품질 액체를 구입하는 것이 실제로 더 유리합니다.
냉각 시스템에 에어 플러그가 처음 나타나는 징후가 보이면 에어 플러그를 제거해야 합니다. 오작동을 무시하면 자동차 수리 비용이 많이 들거나 엔진이 완전히 손실됩니다.
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