자동차 엔진의 오일 압력
내용
아시다시피 자동차의 내연 기관은 접촉하는 많은 움직이는 부품으로 구성됩니다. 모든 마찰 요소의 고품질 윤활 없이는 작업이 불가능합니다. 윤활은 금속 부품을 냉각시켜 마찰을 감소시킬 뿐만 아니라 작동 중에 나타나는 침전물로부터 보호합니다. 엔진의 안정적인 작동을 보장하려면 모든 모드에서 설계자가 지정한 범위 내에서 오일 압력을 유지해야 합니다. 엔진의 불충분하거나 과도한 오일 압력은 조만간 고장으로 이어질 것입니다. 값 비싼 수리와 관련된 큰 문제를 피하려면 제 시간에 오작동을 식별하고 즉시 제거해야합니다.
내용
- 1 오일 압력 경보
- 1.1 알람 확인
- 2 엔진의 오일 압력 부족
- 2.1 압력 강하의 원인
- 2.1.1 낮은 오일 레벨
- 2.1.2 시기 적절한 오일 교환
- 2.1.3 제조업체 권장 사항과 오일 유형 불일치
- 2.1.4 비디오: 모터 오일 점도
- 2.1.5 비디오 : 오일 점도 - 주요 사항에 대해 간략하게
- 2.1.6 부동액, 배기 가스 또는 연료의 오일 유입
- 2.1.7 오일 펌프가 작동하지 않음
- 2.1.8 자연스러운 엔진 마모
- 3 엔진 오일 압력을 높이는 방법
- 3.1 오일 압력을 높이기 위해 어떤 첨가제를 사용해야합니까?
- 4 엔진 오일 압력을 측정하는 방법
- 4.1 표: 서비스 가능한 엔진의 평균 오일 압력
- 4.2 비디오: 자동차 엔진의 오일 압력 측정
오일 압력 경보
모든 자동차의 계기판에는 비상 오일 압력 표시기, 즉 전구가 있습니다. 일반적으로 오일 캔처럼 보입니다. 그 기능은 오일 압력이 위험 수준으로 떨어졌음을 즉시 운전자에게 알리는 것입니다. 신호 장치는 엔진에 있는 오일 압력 센서에 연결됩니다. 비상 오일 압력 경보가 발생하면 즉시 엔진을 정지해야 합니다. 문제가 해결된 후에만 다시 시작할 수 있습니다.
표시등이 켜지기 전에 간헐적으로 깜박일 수 있으며 이는 오일 압력이 낮다는 신호이기도 합니다. 이 문제의 해결을 연기하지 않고 즉시 오작동을 진단하는 것이 좋습니다.
알람 확인
엔진이 정상적으로 작동하는 동안 표시등이 켜지지 않으므로 상태가 양호합니까? 작업을 확인하는 것은 매우 쉽습니다. 점화 스위치를 켜면 엔진을 시동하기 전에 계기판의 모든 신호 장치가 테스트 모드에서 켜집니다. 오일 압력 표시등이 켜져 있으면 표시등이 작동하는 것입니다.
계기판은 점화가 켜져 있을 때 테스트 모드에 있습니다. 이 순간 모든 표시등이 작동을 확인하기 위해 켜집니다.
엔진의 오일 압력 부족
여러 가지 이유로 엔진의 오일 압력이 감소할 수 있으며, 이로 인해 일부 엔진 부품이 불충분한 윤활을 받는 상태(예: 오일 부족)가 발생할 수 있습니다. 엔진은 부품 마모가 증가하는 방식으로 작동하고 결국에는 고장납니다.
압력 강하의 원인
오일 압력의 감소로 이어질 수 있는 이유를 고려하십시오.
낮은 오일 레벨
엔진의 오일 레벨이 충분하지 않으면 압력이 감소하고 오일 부족이 발생합니다. 오일 레벨은 적어도 일주일에 한 번 정기적으로 점검해야 합니다. 이를 위해 엔진에는 허용 가능한 레벨 스케일이 있는 특수 프로브가 있습니다.
- 측정 오차가 없도록 평평한 표면에 차량을 놓으십시오. 자동차가 바닥이 평평한 차고에 있으면 좋습니다.
- 엔진을 멈추고 오일이 오일 팬으로 배출될 때까지 3-5분 정도 기다리십시오.
- 계량봉을 꺼내서 걸레로 닦으세요.
- 딥스틱을 멈출 때까지 제자리에 삽입하고 다시 빼냅니다.
- 저울을 보고 계량봉의 오일 흔적으로 레벨을 결정합니다.
계량봉의 표시가 MIN과 MAX 표시 사이 거리의 약 2/3를 채우도록 엔진의 오일 레벨을 유지하는 것이 좋습니다.
엔진의 오일 레벨이 너무 낮으면 보충해야 하지만 먼저 엔진에 누출이 있는지 검사하십시오. 오일 팬, 크랭크 샤프트 오일 씰, 가솔린 펌프, 오일 필터 등 부품 연결 아래에서 오일이 흐를 수 있습니다. 엔진 하우징 건조해야합니다. 감지된 누출은 가능한 한 빨리 제거해야 하며, 자동차를 운전하는 동안 절대적으로 필요한 경우에만 수행해야 합니다.
예를 들어 손상된 오일 팬 개스킷 아래에서와 같이 엔진 연결부의 어디에서나 오일이 누출될 수 있습니다.
오래 된 마모 된 엔진은 종종 "모든 균열에서"라고 불리는 오일 누출 문제로 고통받습니다. 이 경우 모든 누출 원인을 제거하는 것이 매우 어렵고 엔진을 정밀 검사하는 것이 더 쉽고 물론 저렴하지 않습니다. 따라서 오일 레벨을 지속적으로 모니터링하고 필요한 경우 추가하고 누출의 첫 번째 증상에서 문제를 해결하는 것이 좋습니다.
시기 적절한 오일 교환
엔진 오일에는 특정 자원이 있습니다. 일반적으로 10-15km 범위에서 변동하지만 제조업체의 요구 사항과 엔진 상태에 따라 오일을 더 자주 교체해야 하는 경우는 예외입니다.
최신 엔진 오일은 엔진 작동에서 중요한 역할을 하며 모든 부품을 안정적으로 보호하고 열을 제거하며 마찰 부품에서 제품을 마모시키고 탄소 침전물을 제거합니다. 오일에는 엔진 보호 기능을 더욱 안정적으로 만들기 위해 특정 특성을 향상시키도록 설계된 여러 첨가제가 포함되어 있습니다.
작동 중에 오일은 품질을 잃습니다. 자원을 고갈시킨 그리스는 많은 양의 그을음과 금속 조각을 포함하고 보호 특성을 잃고 두꺼워집니다. 이 모든 것이 오일이 좁은 채널을 통해 마찰 부품으로 흐르는 것을 멈출 수 있다는 사실로 이어집니다. 차량을 거의 사용하지 않고 권장 마일리지가 해당 연도에 통과되지 않은 경우 오일도 교체해야 합니다. 오일의 화학적 특성은 엔진 재료와의 장기간 상호 작용으로 인해 사용할 수 없게 됩니다.
장기간 작동으로 인해 엔진에서 오일이 농축되어 허용 가능한 자원을 훨씬 초과합니다.
오일 품질의 악화와 엔진 마모 증가는 서로를 악화시키는 과정입니다. 즉, 부품의 윤활이 불량한 오일 불량은 마모를 증가시키고 마모시 다량의 금속 조각과 침전물이 나타나 오일을 더욱 오염시킵니다. 엔진 마모가 기하급수적으로 증가하고 있습니다.
제조업체 권장 사항과 오일 유형 불일치
엔진 오일은 작동 중 엔진이 미치는 기계적, 열적 및 화학적 효과와 정확히 일치해야 합니다. 따라서 모터 오일은 목적에 따라 여러 유형으로 나뉩니다.
- 디젤 또는 가솔린 엔진의 경우 범용 제품도 있습니다.
- 광물, 반합성 및 합성;
- 겨울, 여름 및 전천후.
엔진 제조업체는 각각에 사용할 특정 유형의 오일을 권장하므로 이러한 권장 사항을 엄격히 준수해야 합니다. 오일 유형에 대한 정보는 차량의 사용 설명서 또는 엔진룸의 특수 플레이트에서 찾을 수 있습니다.
예외 없이 모든 오일에는 점도와 같은 물리적 매개변수가 있습니다. 일반적으로 권장 사항으로 표시됩니다. 점도는 층 사이의 내부 마찰에 따라 달라지는 오일의 특성입니다. 가열 과정에서 점도가 손실됩니다. 즉 오일이 액체가되고 그 반대의 경우 오일이 냉각되면 두껍게됩니다. 이것은 마찰 부품과 오일 채널의 크기 사이의 기술 격차를 고려하여 엔진 제조업체가 설정하는 매우 중요한 매개변수입니다. 이 매개변수를 준수하지 않으면 윤활 시스템의 품질이 저하되고 결과적으로 엔진 고장 및 고장이 발생합니다.
예를 들어 VAZ 2107 자동차의 엔진 오일 선택에 대한 제조업체의 권장 사항을 인용할 수 있습니다. 서비스 북에 따르면 주변 온도의 계절적 변동에 따라 SAE 점도 등급이 다른 윤활유를 사용해야 합니다.
- -10 ~ +30°C에서 25W-25,
- -10 ~ +40°C에서 20W-35,
- -5 ~ +40°C에서 30W-35,
- -0 ~ +40 °C에서 35W-30.
각 유형의 오일 점도는 특정 범위의 주변 온도에 맞게 설계되었습니다.
엔진의 오일 압력은 제조업체의 권장 사항에 따라 사용되는 오일 유형의 준수 여부에 직접적으로 의존합니다. 너무 두꺼운 오일은 희석제용으로 설계된 엔진 윤활 시스템의 채널을 잘 통과하지 못합니다. 반대로 오일이 너무 묽으면 과도한 유동성으로 인해 엔진에 작동 압력이 생성되지 않습니다.
비디오: 모터 오일 점도
오일 압력 문제를 방지하려면 다음 규칙을 따라야 합니다.
- 신뢰할 수 있고 신뢰할 수 있는 제조업체의 권장 유형의 오일을 사용하십시오.
- 제조업체가 권장하는 기간 또는 주행 거리보다 늦어도 차량 작동 조건이 증가하면 더 자주 오일을 교환하십시오.
- 마일리지가 높은 엔진에서는 오일을 더 자주 교환하십시오. 이러한 엔진은 실린더의 간극을 증가 시켰으므로 오일은 각각 더 많은 그을음과 그을음을 수집해야하며 더 일찍 자원이 고갈됩니다.
- 오일 교환과 함께 새 오일 필터를 설치하십시오.
- 같은 종류라도 다른 브랜드의 기름을 섞지 마십시오. 오일 제조업체는 화학적 특성이 다른 첨가제를 사용하므로 화학 반응과 품질 특성 손실이 발생할 수 있습니다. 오일이 거품을 내기 시작할 수도 있으며 이는 엔진에서 절대 용납할 수 없는 일입니다.
- 동일한 브랜드의 오일을 적시에 주입하려면 사용한 오일을 배출한 후 엔진을 다시 한 번 세척하지 마십시오. 플러싱은 오일의 특수 첨가제에 의해 생성된 부품 표면의 보호 층을 위반할 수 있습니다.
- 필요 없이 추가 첨가제를 사용해서는 안 됩니다. 이는 제조업체가 오일에 추가한 균형 잡힌 요소 세트의 작업을 방해할 수 있습니다.
비디오 : 오일 점도 - 주요 사항에 대해 간략하게
부동액, 배기 가스 또는 연료의 오일 유입
실린더 헤드 개스킷이 손상된 경우 냉각 시스템 또는 배기 가스에서 엔진 윤활 시스템으로 유체가 유입될 수 있습니다.
연료 펌프 멤브레인의 고장으로 연료가 오일에 들어가는 경우가 있습니다. 오일에 가솔린이 있는지 확인하려면 엔진에서 오일 한 방울을 주의 깊게 검사해야 하며, 특징적인 무지개 빛깔의 얼룩이 그 위에 보여야 합니다. 또한 배기 가스는 휘발유 냄새가납니다. 배기 가스를 흡입하는 것은 건강에 안전하지 않으므로 주의하십시오.
게다가, 화학적으로 활성인 외부 액체 또는 배기 가스로 희석된 오일은 즉시 점도 및 기타 중요한 특성을 잃습니다. 배기관에서 흰색 또는 파란색 연기가 발생합니다. 이 경우 자동차를 작동하는 것은 매우 바람직하지 않습니다. 오작동이 제거된 후에는 엔진을 세척한 후 엔진의 오일을 새 것으로 교체해야 합니다.
실린더 헤드 개스킷도 자체적으로 뚫을 수 없습니다. 이는 엔진 과열, 저품질 연료의 폭발 또는 잘못된 힘으로 헤드 볼트를 조인 결과일 가능성이 큽니다.
오일 펌프가 작동하지 않음
오일 펌프 자체가 고장나는 것은 드문 일이 아닙니다. 대부분의 경우 드라이브가 중단됩니다. 주행 중 펌프 구동 기어가 끊어지면 유압이 급격히 떨어지며 비상 유압 표시기가 이를 즉시 운전자에게 알려줍니다. 이 경우 엔진이 매우 짧은 시간 동안 작동하기 때문에 자동차의 추가 작동은 금지됩니다. 부품의 과열이 발생하고 실린더 표면이 긁혀 결과적으로 엔진이 각각 걸릴 수 있으며 주요 정밀 검사 또는 엔진 교체가 필요합니다.
펌프의 자연적인 마모도 가능하며 이 경우 오일 압력이 점차적으로 떨어집니다. 그러나 이것은 오일 펌프의 자원이 매우 크고 일반적으로 엔진을 정밀 검사할 때까지 지속되기 때문에 극히 드문 경우입니다. 그리고 수리하는 동안 마스터 마인더는 상태를 확인하고 필요한 경우 교체해야합니다.
기어식 오일 펌프는 단순하고 안정적인 설계로 정비 전 엔진의 수명을 초과하는 자원입니다.
자연스러운 엔진 마모
내연 기관에는 킬로미터 단위의 자동차 주행 거리로 측정되는 특정 자원이 있습니다. 각 제조사는 정비 전에 엔진의 보증 마일리지를 선언합니다. 작동 중에 엔진 부품이 마모되고 마찰 부품 사이의 기술 격차가 증가합니다. 이것은 실린더의 연소실에서 나오는 그을음과 침전물이 오일에 들어가는 사실로 이어집니다. 때때로 오일 자체가 마모된 오일 스크레이퍼 링을 통해 연소실로 스며들어 연료와 함께 연소됩니다. 오래된 자동차의 배기관이 검은 연기로 매우 강하게 연기가 나는 것을 종종 볼 수 있습니다. 이것은 기름 연소입니다. 마모된 엔진의 오일 수명이 크게 단축됩니다. 모터를 수리해야 합니다.
엔진 오일 압력을 높이는 방법
엔진에서 원하는 오일 압력을 복원하려면 오일 추가 또는 교체, 오일 펌프 수리 또는 실린더 헤드 아래의 개스킷 교체와 같은 감소 원인을 제거해야 합니다. 압력 강하의 첫 징후가 나타나면 즉시 마스터에게 연락하여보다 정확한 진단을 받아야합니다. 이러한 징후는 다음과 같습니다.
- 모터 과열 또는 불안정한 작동;
- 전력 손실;
- 엔진에서 오일 누출;
- 회색, 흰색 또는 검은색의 배기관에서 나오는 강한 연기;
- 비상 오일 압력 표시기의 작동 또는 깜박임.
압력 강하의 이유는 매우 어렵거나 저렴하지 않을 수 있습니다. 우리는 작동 중 엔진 마모에 대해 이야기하고 있습니다. 이미 자원을 소진하고 수리가 필요한 경우, 불행히도 주요 점검을 제외하고는 엔진의 낮은 유압 문제를 해결할 수 없습니다. 그러나 이미 마모된 엔진의 오일 압력이 정상으로 유지되도록 미리 주의할 수 있습니다. 오늘날 자동차 화학 시장에는 약간의 엔진 마모를 제거하고 마찰 부품 사이의 공장 기술 격차를 복원하도록 설계된 많은 첨가제가 있습니다.
오일 압력을 높이기 위해 어떤 첨가제를 사용해야합니까?
엔진 첨가제는 다양한 유형으로 제공됩니다.
- 복원 - 마찰 부품의 손상된 표면을 복원하고 미세 균열을 제거하도록 설계된 소위 금속 컨디셔너. 그들은 엔진 부품의 표면에 보호 층을 형성합니다.
엔진의 오일 압력을 높이려면 금속 컨디셔너와 같은 회복 첨가제를 사용할 수 있습니다.
- 연료 절약 - 연료를 절약하기 위해;
- 안정화 - 고부하에서 엔진에 사용되는 경우 고온에서 오일의 점도를 복원하고 오일의 첨가제 패키지의 균형을 유지하도록 설계되었습니다.
- 세제 - 굳은 침전물과 그을음을 제거하는 데 도움이 됩니다.
압력을 높이려면 복원 및 안정화 첨가제를 사용해야 합니다. 엔진이 심하게 마모되지 않으면 도움이 될 것입니다. 물론 기적을 기대해서는 안 됩니다. 첨가제는 압력을 약간 높이고 그 효과는 엔진 마모에 크게 의존합니다.
새 모터에는 첨가제가 필요하지 않으며 모든 것이 정상입니다. 그리고 그들이 미래에 유용하지 않도록 적시에 오일을 교체하고 모터 작동에 긍정적 인 영향을 미치는 첨가제 패키지가 이미 포함 된 고품질 제품 만 사용해야합니다. 이것은 비싸지 만 자동차 엔진에만 긍정적 인 영향을 미치기 때문에 유용합니다. 첨가제의 사용에 대해 많은 논란과 다양한 의견이 있습니다. 누군가는 첨가제가 도움이 된다고 주장하고 다른 사람들은 이것이 사기 및 마케팅 책략이라고 말합니다. 새 차 소유자의 올바른 결정은 엔진 수명이 끝난 후 신중하게 작동하고 점검하는 것입니다.
엔진 오일 압력을 측정하는 방법
일부 차량에는 계기판에 작동 오일 압력을 표시하는 고정 게이지가 장착되어 있습니다. 그러한 것이 없으면 특수 압력 게이지를 사용할 필요가 있습니다. 유압을 측정하기 위해서는 다음과 같은 작업이 필요합니다.
- 엔진을 86–92 °C의 작동 온도로 예열합니다.
- 엔진을 중지합니다.
- 엔진 블록에서 비상 오일 압력 스위치를 푸십시오.
와이어가 분리된 후 센서는 모터 하우징에서 완전히 분리됩니다.
- 오일 압력 센서 대신 어댑터를 사용하여 압력 게이지 호스를 설치하십시오.
나사를 풀지 않은 비상 오일 압력 센서 대신 압력 게이지 피팅이 설치됩니다.
- 엔진을 시동하고 공회전 상태에서 오일 압력을 측정합니다.
- 크랭크축 속도를 중간 및 높음으로 변경하고 각 단계에서 압력 게이지 판독값을 기록합니다.
오일 압력은 모델마다 다르므로 특정 자동차 모델에 대한 기술 문헌에서 성능 범위를 찾아야 합니다. 그러나 그것들이 가까이에 있지 않다면 엔진의 정상 작동에 해당하는 평균 데이터를 사용할 수 있습니다.
표: 서비스 가능한 엔진의 평균 오일 압력
| 모터 특성 | 공연 |
| 1,6L 및 2,0L 엔진 | 2기압 XX 회전(유휴 속도)에서 2,7-4,5 기압 2000rpm에서 분 |
| 1,8리터 엔진 | 1,3 기압 XX 회전에서, 3,5-4,5 기압 2000rpm에서 분 |
| 3,0리터 엔진 | 1,8 기압 XX 회전에서, 4,0 기압 2000rpm에서 분 |
| 4,2리터 엔진 | 2 기압 XX 회전에서, 3,5 기압 2000rpm에서 분 |
| TDI 엔진 1,9리터 및 2,5리터 | 0,8 기압 XX 회전에서, 2,0 기압 2000rpm에서 분 |
따라서 지표가 표에 나와있는 것을 넘어서면 전문가에게 연락하거나 스스로 오작동을 제거하기위한 조치를 취하는 것이 좋습니다.
수리를 시작하기 전에 기본 표시가 올바른지 확인하기 위해 오일 압력을 측정해야 합니다.
비디오: 자동차 엔진의 오일 압력 측정
모터 오일은 살아있는 유기체의 혈액에 비유할 수 있습니다. 자동차 엔진의 메커니즘을 위한 오일과 마찬가지로 모든 기관의 기능에 근본적인 역할을 합니다. 엔진의 오일 상태를주의 깊게 모니터링하고, 레벨을 정기적으로 확인하고, 칩의 불순물을 모니터링하고, 자동차의 주행 거리를 제어하고, 신뢰할 수있는 제조업체의 오일을 채우면 엔진의 오일 압력 문제가 발생하지 않습니다.
