스포츠카 - 탑 5 페라리 - 스포츠카
방해가 될 때 어디로 갈지 선택하기가 어렵습니다 Ferrari. 운이 좋은 구매자 중 일부는 모두 구매할 기회가 있는 반면, 다른 구매자는 그 전에 주머니에 세어보아야만 합니다. 488GTB ~까지 F12 베를리네타. 불행히도 저는 이러한 문제가 없지만 한 가지 문제가 있습니다. 역대 최고의 페라리 Top 5에 어떻게 순위를 매길 수 있나요? 실제로 이것은 불가능합니다. 5가 정말 너무 작아서가 아니라 결정을 내리는 절대적인 기준을 세우는 것이 불가능하기 때문입니다. 성능? 선? 이야기? 신뢰할 수 있음? 가격? 아니요, 저는 페라리를 선택하는 가장 좋은 방법은 오직 하나, 바로 심장이라고 믿습니다. 이것이 바로 페라리의 세계가 기반을 두고 있는 것입니다.
따라서 이 순위는 필연적으로 개인적인 순위이며, 제가 생각하는 역대 최고의 페라리 중 하나입니다. 그 중 몇몇을 제외해야 했고 매우 우유부단했지만 결국 선택을 하게 되었습니다.
5 - 페라리 430
내 목록에 있는 유일한 현대 페라리는 F430. 왜 그녀는 458이 아니라? 우선, 내 생각에 역사상 다른 여러 페라리처럼 우아함과 스포티함을 결합한 라인입니다. 458은 외부는 너무 박시하고 내부는 우주선이 너무 많아서 제가 결코 충분히 인정하지 않은 하우스의 스타일리시한 경로의 결과입니다. 거기 F430 그러면 미학적으로 균형이 잡혀 있을 뿐만 아니라 강력하고(490마력이면 충분할 수 있음) 어떤 상황에서도 가벼우며 원할 때는 화를 낼 수 있습니다. 이것은 매일 최초의 실제 페라리입니다. 가능하다면 구매하고 싶은 첫 번째 레드입니다.
4 - F355
매번 소름이 돋는 약 8.500rpm의 음이 있습니다. 샤프하고, 멜로딕하고, 거칠다. 안에 V8 페라리 항상 아름다운 목소리를 갖고 있었지만 목소리는 F355 그것은 특별하다. 안에 3,5리터 380마력 실린더당 밸브가 5개 있습니다., 그리고 4밸브(F430과 같은)와 비교했을 때 음악의 차이가 들립니다. 그러나 F355는 단순한 엔진 그 이상입니다. 이 차는 운전하기 어렵고 생각보다 빠르지 않습니다. 하지만 훌륭합니다. 노란색, 파란색 또는 빨간색 - 시대를 초월한 선이 있습니다. 비율이 거의 완벽합니다.
3 - 빨간 머리
La 페라리 테스 타로 사 아마도 집단적 상상 속에서 가장 상징적인 페라리 중 하나일 것입니다. 아직 존재하지 않았다면 LaFerrari라고 부를 것입니다. 피닌파리나의 작품은 멋진 소리를 만들어내는데, 12리터 V5,0 박서 그는 수천 가지 음표와 뉘앙스를 알고 있을 뿐만 아니라 1984년에도 좋은 연주를 펼쳤습니다. 390마력; 시속 290km에 도달할 수 있을 만큼 충분합니다. 그러나 내가 테스타로사에 대해 가장 존경하는 점은 그 비율입니다: 그것은 매우 낮고 넓으며, 텅 빈 근육질의 측면은 악의를 풍깁니다. 검은색 그릴, 팝업 헤드라이트, 곡선형 엔진 후드는 말할 것도 없습니다. 놀라운.
2 – 550 마라넬로
Maranello에서는 미드엔진 Berlinetta를 만들 수 있을 뿐만 아니라 놀라운 그랜드 투어도 만들 수 있다는 점을 기억해야 합니다. 내가 그렇게 말하면 당신도 내 말에 동의할 것 같아요 페라리 550 Maranello 이것은 아마도 역대 최고의 GT 중 하나일 것입니다. 후드는 길고 매우 길다. 12리터 5,5마력 V485 c오스카상을 수상한 사운드트랙과 클래식하고 깨끗하며 현대적인 인테리어를 갖추고 있습니다.
1996년에 이 라인은 미래지향적이었습니다. 수년이 지난 후 V12 전면 엔진을 장착한 최초의 페라리(550은 테스타로사의 진화형인 512 TR을 대체함)였으며 여전히 그 매력을 유지하고 있습니다.
1 - 페라리 F40
맙소사, 음식이 거기 있네 레지나. 옆에 배치 F40 어떤 현대 슈퍼카라도 그녀를 때릴 수 있을 것입니다. 물론, 서킷을 한 바퀴 도는 랩 타임은 몇 초 정도 걸리겠지만(스스로의 피부로 랩을 완주할 수 있다면) 감정적인 관점에서 보면 이를 감당할 수 있는 차가 없습니다. 어디서부터 시작해야 할까요? 여기, 엔진이 있습니다. 안에 V8 2.9리터 트윈터보 이는 4.000년대의 상징입니다. 두 개의 터빈이 불기 시작할 때까지 최대 XNUMXrpm의 소음 발생 공장과 478 CV 수평선을 목표로. 마치 아스팔트를 파고 싶은 것처럼 경사지고 얇은 코로 활기차고 매우 낮습니다. 하지만 XNUMX개의 원형 헤드라이트가 있는 고정익 후면은 제가 가장 좋아하는 디테일입니다. 나는 그녀가 세계 최고의 페라리라는 데 의심의 여지가 없습니다.
