슬로바키아는 MiG-29의 후계자를 찾고 있습니다.

현재까지 슬로바키아 공군의 유일한 전투기는 MiG-29 전투기 6대이며 그 중 7-29대는 완전히 전투 준비가 되어 있습니다. 사진은 MiG-XNUMXAS

현수식 R-73E 공대공 유도 미사일 1150개와 각각 XNUMX리터 용량의 보조 탱크 XNUMX개로 구성되어 있습니다.

가까운 장래에 슬로바키아 공화국 군대는 북대서양 동맹의 일원으로서 발생하는 임무를 계속 수행할 수 있도록 근본적인 변화와 무기의 현대화 과정을 거쳐야 합니다. 25년의 방치 끝에 국방부는 마침내 새로운 전투 차량, 포병 시스템, XNUMX차원 영공 관제 레이더, 그리고 마침내 새로운 다목적 전투기의 도입을 보게 될 것입니다.

1년 1993월 168일, 슬로바키아 공화국과 그 군대가 건국된 날, 군 항공 및 방공군 참모에는 62대의 항공기와 114대의 헬리콥터가 있었습니다. 항공기에는 70대의 전투 차량이 포함됩니다: 21 MiG-13(36 MA, 8 SF, 11 R, 2 UM 및 10 US), 29 MiG-9(9.12 9.51A 및 21), 22 Su-18(4 M3K 및 3 UM13K) ). ) 및 Su-25 12대(1993K 및 UBC). 1995-12년 소련 부채 일부에 대한 보상의 일환으로 러시아 연방은 MiG-29(9.12A) 29대와 MiG-i-9.51UB(XNUMX) XNUMX대를 추가로 제공했습니다.

슬로바키아 항공의 전투 항공기 함대의 현재 상태

2018년 추가 개편 및 축소 후 12대의 MiG-29 전투기(10대의 MiG-29AS 및 29대의 MiG-29UBS)가 슬로바키아 공군(SP SZ RS)에서 계속 근무하고 있으며, 29대의 항공기가 더 남아 있습니다. 이 유형의 기술 예비(MiG -6A 및 MiG-7UB 2800개). 이 항공기 중 24-29만이 완전한 전투 준비 상태를 유지했습니다(따라서 전투 비행을 수행할 수 있음). 이러한 기계는 가까운 장래에 후속 제품이 필요합니다. 그들 중 어느 것도 작동 중 제조업체가 주장한 80시간의 비행 시간을 초과하지 않았지만 29세에서 3세 사이입니다. "회춘"치료에도 불구하고 - 내비게이션 시스템 및 통신 세트의 변경과 조종사의 편안함을 높이는 정보 공간의 개선 -이 항공기는 전투 능력을 향상시키는 주요 현대화를 거치지 않았습니다. 항공 전자 공학 변경 시스템, 레이더 또는 시스템 무기 업그레이드. 사실 이 항공기들은 여전히 ​​2011년대의 기술 수준에 해당하는데, 이는 현대 정보 환경에서 성공적으로 전투 임무를 수행할 수 없음을 의미합니다. 동시에 장비 작동을 보장하고 전투 준비 상태로 유지하는 비용이 크게 증가했습니다. 슬로바키아 국방부는 러시아 회사 RSK MiG와의 서비스 계약을 기반으로 MiG-i-3를 운영합니다(추가 애플리케이션 없이 원래 버전에서 2016년 88.884.000,00월 29일부터 2016년 2017월 30일까지 유효, 가치 50 33 2019 2022 유로). 추정에 따르면 XNUMX-XNUMX년 안에 MiG-XNUMX 항공기의 작동을 보장하는 연간 비용입니다. XNUMX-XNUMX 백만 유로 (평균 XNUMX 백만 유로)에 달했습니다. 기본 계약이 XNUMX 년으로 연장되었습니다. 현재 XNUMX까지 연장을 고려 중입니다.

후계자 찾기

슬로바키아 공화국 건국 직후, 당시 군 항공 사령부는 구식이거나 노후화된 전투기의 후계자를 찾기 시작했습니다. 주로 MiG-21을 완전히 유망하지 않은 기술로 인식하는 것과 관련된 일시적인 해결책은 러시아에서 MiG-14 29대를 주문하여 슬로바키아로 넘어간 체코슬로바키아와의 무역 합의에 대한 소련 부채의 일부를 갚는 것이었습니다. . Yak-130 다목적 ​​아음속 항공기의 형태로 전폭기 및 공격기의 후계자 획득과 관련하여 동일한 출처에서 자금을 조달하는 추가 조치도 계획되었습니다. 결국 밀레니엄 말에 발생한 여러 유사한 이니셔티브와 마찬가지로 아무 것도 나오지 않았지만 실제로는 연구 및 분석 단계를 넘어서지 않았습니다. 그 중 하나는 1999년 SALMA 프로젝트로, 당시 운용 중인 모든 전투기(MiG-29 포함)를 철수하고 한 종류의 아음속 경전투기(48~72대)로 교체하는 프로젝트였습니다. BAE Systems Hawk LIFT 또는 Aero L-159 ALCA 항공기가 고려되었습니다.

슬로바키아의 NATO 가입(29년 2004월 29일)에 대비하여 초점은 동맹 표준을 충족하는 다목적 초음속 항공기로 변경되었습니다. 고려된 옵션 중에는 MiG-29 항공기를 MiG-XNUMXAS/UBS 표준으로 업그레이드하는 것이 있었는데, 이는 추가 조치를 위한 시간을 벌 수 있는 통신 및 내비게이션 시스템 업그레이드로 구성됩니다. 이를 통해 목표 요구 사항과 기능을 결정하고 국군의 RS 요구 사항을 충족하는 새로운 다목적 전투기를 선택하는 프로세스를 시작할 수 있어야 합니다.

그러나 전투기 교체와 관련된 첫 번째 공식 조치는 2010년 짧은 국정 기간 동안 로버트 피코 총리 정부에 의해서만 취해졌습니다.

사회민주당(SMER)이 다시 선거에서 승리하고 Fico가 총리가 된 후 Martin Glvach가 이끄는 국방부는 2012년 말에 새로운 다목적 항공기 선정 절차를 시작했습니다. 이러한 유형의 대부분의 정부 프로젝트와 마찬가지로 가격이 중요했습니다. 이러한 이유로 처음부터 구매 및 운영 비용을 줄이기 위해 단일 엔진 항공기가 선호되었습니다.

사용 가능한 옵션을 분석한 후 슬로바키아 정부는 2015년 39월 JAS 7 Gripen 항공기를 임대하기 위해 스웨덴 당국 및 Saab과 협상을 시작했습니다. 처음에는 이 프로젝트가 연간 8시간(항공기당 1200시간)의 비행 시간을 제공하는 150-2016대의 항공기에 관한 것이라고 가정했습니다. 그러나 전문가들에 따르면 항공기의 수나 계획된 습격은 슬로바키아 군용 항공에 할당된 모든 임무를 완수하기에 충분하지 않습니다. XNUMX년 Glvač 장관은 길고 어려운 협상 끝에 슬로바키아의 요구 사항을 충족하는 스웨덴으로부터 제안을 받았다고 확인했습니다.

그러나 2016년 선거 이후 정부의 정치 세력 균형 변화와 함께 전투 항공의 재무장에 대한 견해도 테스트되었습니다. 신임 국방장관 피터 가이도스(슬로바키아 국민당)는 전임자의 발언이 있은 지 불과 36개월 만에 스웨덴과 협상한 그리펜 임대 조건이 불리하다고 생각한다고 말했습니다. 원칙적으로 계약의 모든 사항은 허용되지 않았습니다. 법적 원칙, 비용, 항공기의 버전 및 연령입니다. 슬로바키아 측은 이 프로젝트의 연간 최대 비용을 55만 유로로 설정했고 스웨덴 측은 약 XNUMX만 달러를 요구했다. 또한 항공기 비상 사태 발생 시 누가 법적 결과에 직면할 것인지에 대한 명확한 합의도 없었습니다. 임대차 계약의 세부 조건과 계약 만기 기간에 대한 합의도 이뤄지지 않았다.

새로운 전략 계획 문서에 따르면 2018-2030년 폴란드 군대 현대화 일정은 14 1104,77만 유로(약 1,32억 달러)의 금액으로 78,6개의 새로운 다목적 전투기 도입을 위한 예산을 설정합니다. 사본당 2017백만. 기계를 빌리거나 임대하려는 계획은 구입을 위해 포기했고, 이러한 정신으로 잠재적 공급자와의 또 다른 협상이 시작되었습니다. 2019년 29월에 적절한 결정이 내려졌고 슬로바키아에 첫 항공기가 도착한 것은 25년이었습니다. 같은 해에 MiG-2017 기계의 작동이 마침내 종료됩니다. 이 일정을 맞출 수 없었고 2018 년 XNUMX 월 XNUMX에서 Gaidosh 장관은 총리에게 새로운 전투 차량 공급 업체 선택에 대한 결정을 XNUMX 년 상반기 말까지 연기하도록 요청했습니다.