ITWL - 미래는 이미 오늘입니다

Jet-2는 Kub 및 Osa 미사일 시스템의 발사 범위에서 방공군의 현장 훈련을 위해 설계된 무인 항공기 미사일 훈련 시스템입니다.

교수와 함께. 닥터 하브. 영어 ITWL(Air Force Institute of Technology) 연구 부국장 Andrzej Zyliuk, Jerzy Gruszczynski 및 Maciej Szopa가 과거, 현재, 미래의 도전에 대해 이야기합니다.

어떻게 시작했을까요?

공군 기술 연구소는 65년 전에 설립되었지만(1958년까지는 공군 연구소라고 불렸습니다), 우리의 전통은 훨씬 더 나아가서, 1918년에 간접적으로 우리 연구소를 탄생시켰습니다. ITWL은 처음부터 폴란드군의 전투 준비태세를 높이고 항공기 운항의 안전을 개선하는 데 직간접적으로 기여한 수백 가지의 설계, 구조 및 시스템을 개발했습니다.

공군 공과 대학이 직면한 구체적인 과제는 무엇입니까?

ITWL의 목표는 폴란드군의 항공 장비 운영을 위한 연구 개발 지원을 제공하는 것입니다. 우리의 업무에 익숙해지는 가장 쉬운 방법은 10개 연구 센터의 이름을 보는 것입니다. 항공전자부, 항공기 엔진부, 항공 무기부, 항공기 감항부, C4ISR(지휘, 통제, 통신, 컴퓨터, 정보, 감시 및 정찰) 시스템 통합부, 공항부, IT 물류부, 항공기 및 헬리콥터, 교육 시스템 부서 및 연료 및 윤활유 부서. 현재 600명의 연구원을 포함하여 약 410명의 직원이 근무하고 있습니다. 연구소는 자체 지원 단위이며 과학 및 고등 교육부로부터 법정 활동에 대한 보조금을 받으며 이 자금은 주로 혁신적인 프로젝트를 위한 것입니다. ITWL은 국방부 장관의 통제하에 있습니다.

우리는 군용 항공기의 수명을 연장하는 데 있어서 확실한 선두주자입니다. Mi 제품군 (Mi-8, Mi-14, Mi-17 및 Mi-24)의 모든 헬리콥터와 Su-22, MiG-29 및 TS-11 Iskra를 의미합니다. 이것이 ITWL과 Lodz의 Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA와 Bydgoszcz의 WZL No. 2 SA의 역량이며, 우리는 전적으로 폴란드 기술을 기반으로 이 작업을 함께 수행합니다. Mi-8 헬리콥터의 수명을 최대 45년, Mi-14는 최대 36년, Mi-17은 최대 42년, Mi-24는 최대 45년까지 늘릴 수 있습니다. 결과적으로 우리는 Su-22의 수명을 25년 연장했습니다. 제조업체와 접촉하지 않고 이 작업을 수행한다는 점을 강조해야 합니다. 이것은 특히 우리가 21년 동안 이 작업을 성공적으로 수행해 왔으며 MiG-2에서도 동일한 작업을 수행했기 때문에 세계적인 현상입니다. 이와 관련해 비행기나 헬기가 추락한 적은 한 번도 없었다. 정치적 변화로 인해 소련이 폴란드 항공 기술에서 소련 항공 장비의 작동 지원을 중단했을 때 적절한 기술을 준비해야했습니다. 우리는 각 항공기에 5-60이 할당되는 Samanta IT 시스템을 만들었습니다. 항목. 그 덕분에 사령관은 각 인스턴스에 대한 매우 상세한 데이터를 지속적으로 보유하고 있습니다. 사실, 이 기술의 시작은 70년대와 XNUMX년대에 ITWL에 등장했습니다.

ITWL도 현대화 중입니다...

예, 하지만 이 분야에 대한 지침 결정은 우리에게 속하지 않으며 제안만 할 수 있습니다. 여러 가지 이유로 무입찰 시스템에 도입할 수 있는 구현된 폴란드 솔루션이 있음을 알려드립니다. 기술적 가능성이 있습니다. 우리는 W-3PL-Głuszec 전장 지원 헬리콥터(전투 수색 및 구조 작업에 사용)와 PZL-130TC-II Glass Cockpit(Orlik MPT) 항공기의 두 가지 사례에서 이를 입증했습니다. 오늘날 그것은 훈련용 항공기이지만 우리에게 전투 훈련기로의 변형은 해결책과 과제의 문제일 뿐입니다. 차례로 "디지털" W-3PL Głuszec 헬리콥터는 현재 3년 동안 운용되어 왔으며 승무원들은 이에 만족하고 있습니다. Glushek의 평균 비행 시간은 폴란드 육군 통계 헬리콥터의 평균 비행 시간보다 훨씬 더 깁니다. 기본 W-XNUMX Sokół 헬리콥터에 비해 MTBF가 두 배입니다. 따라서 더 복잡한 최신 기계가 더 적은 전자 장치를 갖춘 단순한 기계보다 더 신뢰할 수 없다는 이론에 대한 사실적 지원은 없습니다.

포괄적인 통합 솔루션 외에도 제한된 현대화 솔루션을 개발하고 구현했습니다. 그 중 하나는 거의 모든 Mi-8, Mi-17 및 Mi-24 헬리콥터에 설치된 통합 통신 시스템(ICS)으로 승무원과 상륙 지휘관 모두에게 다중 채널 보안 디지털 통신을 제공할 수 있습니다. 헬멧 디스플레이는 다른 솔루션입니다. 2011년에는 우리가 개발한 SWPL-1 Cyklop 헬멧 장착형 비행 데이터 디스플레이 시스템이 출시되었습니다. 이 시스템은 이스라엘을 제외하고 Mi-17 헬리콥터와 통합된 유일한 장치입니다. 당사의 솔루션은 기존 온보드 소스를 사용하며 추가 내비게이션 시스템을 추가할 필요가 없습니다. Cyclops의 추가 개발은 NSC-1 Orion 헬멧 장착 조준 시스템입니다. W-3PL Głuszec용으로 개발되었지만 다른 항공기에 설치할 수 있습니다(기능은 독립적으로 또는 광전자 헤드와 함께 수행할 수 있음). 이것은 제품을 만들 때 서로를 보완하는 여러 폴란드 회사 간의 협력의 예입니다. ITWL은 개념, 전자 및 소프트웨어를 담당했으며 헬멧은 Bielsko-Biala의 FAS, PCO SA의 광학 및 광전자 공학, ZM Tarnów의 제어 모바일 스테이션은 WSK "PZL-의 W-3PL 헬리콥터에 구축되었습니다. 시비드니크”. SA Mi-17 외에도 구조 변경이 필요하지 않고 동시에 NATO 표준에 따라 생성되는 새로운 자기 방어 시스템을 개발 및 테스트했습니다. 언제든지 고객의 요청에 따라 W-3PL Głuszec 헬리콥터를 대전차 유도 미사일과 통합할 수도 있습니다. Spike 제품군(폴란드 군대에서 사용)이든 다른 유형이든 상관 없습니다. 또 다른 것은 현대 전장의 요구 사항을 충족하기에는 너무 원시적인 24년대 온보드 장비를 교체하기 위해 Mi-70를 포함한 Mi 헬리콥터 제품군을 위해 만든 디지털 통합 항공전자 시스템입니다.

우리는 또한 Mi-8, Mi-17 및 Mi-24를 재설계하도록 국방부를 설득하려고 노력하고 있습니다. 현대화), 우크라이나 회사인 Motor Sicz에서 공급할 수 있는 새롭고 더 강력하고 경제적인 엔진을 사용합니다. 그들의 개발은 현대화 비용을 증가시킬 것이지만 RF 군대에서 사용이 끝날 때까지 긴 자원으로 인해 수리할 필요가 없다는 사실을 고려할 때 이것은 좋은 거래가 될 수 있음이 밝혀졌습니다. 업그레이드된 Mi-24는 70-80% 이상을 가질 수 있습니다. Kruk 프로그램에 따라 획득한 새로운 공격 헬리콥터의 전투 능력. 우리는 훨씬 더 낮은 비용으로 이것을 달성할 것입니다. 두 대의 새로운 공격 헬리콥터 가격으로 Mi-24 편대를 업그레이드할 수 있습니다. 전제 조건 : 우리는 국가에서 직접합니다.